mikael goldschmidt yacht

• Charter Faq
• 2024 Pricelist
• Lefkas Charter Base
• Athens Charter Base
• Charters in the Ionian
• Charters in the Cyclades
• Charters in the Saronic Gulf
• Charters in the Dodecanese
• Charters in the Sporades

Mr. Michael Goldschmidt

ADDRESS Thiras Str 28, 16561 Glyfada - Athens, Greece

TELEPHONE NUMBERS (+30) 210 9617834 (+30) 210 9646058 (+30) 210 9618063 (+30) 6932 262164 (+30) 6932 207064

FAX (+30) 210 9648167

E-MAIL [email protected]

• Useful Documents
• Yacht Reservation

• 24. jul 2024 07.07
• Af Jens Munch

Kongelig sejlbåd snart klar

Dirch Petersen, der er mester på Dragør Baadeværft, kalder arbejdet med renoveringen af den tidligere kongelige sejlbåd Rita IV for en drøm, der er gået i opfyldelse. Siden oktober måned sidste år har Dragør Baadeværft nemlig arbejdet med at opgradere Hans Majestæt Kong Christian X’s 10-meter lange yacht, Rita IV, fra 1926.

Der er blandt andet blevet installeret nye randplanker, samt slebet, bejdset og lakeret. Alle beslag har været fjernet, så samtlige mahogni-overflader kunne få 15 nye lag lak. Mere end en tredjedel af teakdækket er blevet skiftet, så bådebyggerne kunne få adgang til de dæksbjælker, der havde begyndende råd og svamp. Desuden er cockpittet efter ejerens ønske blevet ændret til et såkaldt nøglehulscockpit. Alt sammen udført med præcision og omhyggeligt håndværk for at finjustere den smukke 10-meter-yacht.

Rita IV vendte tilbage til Danmark sidste år, efter erhvervsmanden Mikael Goldschmidt købte båden i Schweiz, hvor den havde besejlet Genevesøen, der dækker hele 580 km 2 .

En tidligere ejer havde allerede gennemført en grundig renovering af yachten i Portugal fra 2011 til 2015. Renoveringen fik bragt Rita IV tilbage i fremragende stand, og man gav desuden yachten sit originale royale navn tilbage.

Men efter otte års sejlads i Schweiz havde den kongelige båd dog atter brug for ekstra pleje og nye forbedringer.

»For sådan en som mig, der har været bådebygger i 30 år, er det ganske enkelt en drøm, der er gået i opfyldelse. Det har været en fantastisk opgave for værftet, og ikke mindst har det været godt at kunne vise vores lærlinge, hvordan håndværket udføres,« fortæller værftets mester Dirch Petersen.

98 år lang rejse til Dragør  

Vejen til Dragør begyndte for længe siden. I en udgave af tidsskriftet »Yachting Monthly« fra 1926 fortælles om den dag, hvor kongens yacht i Københavns Sydhavn blev navngivet og søsat fra værftet Thornycroft of Scandinavia: 

»Denne yacht blev søsat fra Thornycroft Yards i København den 17. april. Ved ceremonien, hvor yachten blev døbt Rita IV, deltog Hendes Majestæt Dronningen af Danmark, ledsaget af Hans Majestæt og nogle få venner, samt løjtnant J. Thornycroft, søn af Sir John E. Thornycroft, lederen af moderselskabet. Klar til søsætning, med den øverste halvdel af skroget emaljeret hvidt med et grønt bælte langs vandlinjen, præsenterede yachten sig yderst smukt med sine lange slanke linjer. Hun er designet af den berømte yacht-arkitekt William Fife, og som alle Fife’s både har den nye Rita IV meget tiltalende linjer. Hun har en fin, let bue med en blid overgang agterud.« 

Da Dragør Nyt besøgte værftet, lød meldingen, at Rita IV drager til søs fredag den 26. juli eller lørdag den 27. juli. Det er selvfølgelig vejret, der afgør tidspunktet. Indtil da kan man i havnen bag ved værftet selv tage det smukke skib i syne. 

Seneste nyt

Åben dør i krudthuset

Historisk ejendom til salg vækker lokal debat

Portrætter til Enggården

Kunstner donerer celebre portrætter til ældrecenter

Træningsdukke

Dragør Bådelaug har fået et nyt hjælpemiddel til træning af nye sejlere

Fik du læst?

Reaktioner på mediestøtte

Det helt rigtige smørhul

Rotteregningen ændres

Enklere betaling: Rottebekæmpelse og skorstensfejerbidrag nu i én årlig faktura

• Sdr. Tangvej 22, DK-2791 Dragør
• +45 32 53 08 67
• [email protected]

© Copyright Dragør Nyt. Erhvervsmæssig affotografering af Dragør Nyts annoncer og tekst er ikke tilladt.

• Virksomhedsdata
• Nyhedsbreve
• Nyhedsovervågning
• Min læseliste
• Seneste nyt
• Privatøkonomi
• Erhvervsjura
• Investeringsfonde
• Beretninger
• Virksomhedsløsning
• Persondatapolitik
• Administrér samtykke
• Følg på LinkedIn
• Skriv til redaktionen
• Kontakt kundecenter
• 01/02/2023 KL. 06:30

Han bliver kaldt Danmarks største ejendomsmatador: Her er alle Mikael Goldschmidts ejendomme

I en nedlagt cykelkælder begyndte Mikael Goldschmidt i 1979 sit ejendomseventyr. Det har udviklet sig til én af Danmarks største ejendomsporteføljer. Her er alle ejendommene og historien bag.

I brætspillet Matador bygger man sit ejendomsimperium op fra bunden. 

Med en start på 30.000 kr. må man forsøge at udmanøvrere sine modstandere ved kløgtigt at opkøbe ejendomme på strategiske placeringer på spillebrættet.

Når bilerne suser rundt om pladen for sidste gang, er der én spiller, der står tilbage. Vinderen er den, der besidder den største ejendomstække, bedste strategi og – ret skal være ret – en god portion held.

Ser man på ejendomsinvestoren Mikael Goldschmidts besiddelser, kan man næsten tænke sig, at han i blinde har kastet en dartpil efter Matador-spillepladen. Han ejer både Strandvejen og Grønningen, der – i det venskabsopbrydende spil – er ganske fornuftige besiddelser.

»Var det Matadorspillet eller en dartpil, der var årsagen til, at vi endte der? Det er faktisk en lidt romantisk historie.« Mikael Goldschmidt, ejer og stifter af M. Goldschmidt Ejendomme A/S

Adspurgt, hvorvidt en dartpil og et brætspil indgår i strategien for milliardærens opkøb, er svaret dog afvisende. Det handler i højere grad om romantik end tilfældigheder, fortæller han.

Uanset strategien er det en kendsgerning, at Mikael Goldschmidt ejer rigtigt mange ejendomme. Ifølge virksomhedsdatabasen BIQ løber det op i 635 ejendomme landet over. Primært i København og Nordsjælland. Ifølge ham selv fordeler ejendommene sig på 130 matrikler.

Hov, det her indhold benytter cookies

På denne plads ville vi rigtig gerne have vist dig indholdet, men det kan vi desværre ikke, da du har fravalgt cookies. Vil du se indholdet skal du acceptere Marketing og Statistik , det gør du her: opdater dit samtykke .

Mikael Goldschmidts boligeventyr begyndte i 1979, og han har dermed over 40 års erfaring som boliginvestor.

»Når jeg så har investeret her på Grønningen, er det ikke de rene tilfældigheder. Det er faktisk for at erhverve... man kan kalde det barndommens gade.« Mikael Goldschmidt, ejer og stifter af M. Goldschmidt Ejendomme A/S

På den lange rejse har han erhvervet adskillige ejendomme, men ud af dem alle er der nogle få, der skiller sig ud. På Grønningen ejer Mikael Goldschmidt otte store matrikler. Det er ingen tilfældighed.

»Var det Matador-spillet, eller var det en dartpil, der var årsagen til, at vi endte der? Det er faktisk en lidt romantisk historie,« lægger Mikael Goldschmidt ud.

Han er selv født og opvokset i en nabogade til hovedkvarteret på Grønningen, der hedder Jens Kofods Gade. På dén gade, få hundrede meter fra hovedkontoret, er han selv født i 1957 i en bygning, hvor hans forældre boede til leje.

»Når jeg så har investeret her på Grønningen, er det ikke de rene tilfældigheder. Det er faktisk for at erhverve… man kan kalde det barndommens gade. Ved gud, det er et lykketræf, men så lykkedes det for mange, mange år siden at købe den ejendom, som mine forældre boede til leje i, og som jeg er opvokset i,« fortæller han.

Det er ikke blot hovedkvarteret, der ligger her på toppen af Grønningen. Det er meget, meget mere. Men at sætte ord på, hvor meget Mikael Goldschmidt egentlig ejer i dette område, det gør han i virkeligheden bedst selv.

»Vi har jo meget betydelige besiddelser her. Hvis man går ned ad Store Kongensgade, så er stort set alle ejendomme, der ligger herfra og ud til Esplanaden, det er mig.«

Selvom besiddelserne på Matador-gaderne er enorme, er det ikke helt rimeligt blot at zoome ind på disse, hvis man vil tegne et billede af Mikael Goldschmidts ejendomme.

»Nogle gange tager tingene lidt længere tid, end man regner med. Det er ikke det, der er det vigtige. Det er, at man opnår det, man gerne vil.« Mikael Goldschmidt, ejer og stifter af M. Goldschmidt Ejendomme A/S

Særligt i nyere tid har kriterierne for, hvad han opkøber, ændret sig markant. I stedet for opkøb af eksisterende komplekser, har han kastet sig ud i et enormt boligprojekt i bl.a. Hillerød.

1.300 boliger og en samlet investeringsramme på 4 mia. kr. er de store nøgletal for ejendomskomplekserne i slotsbyen. Det begyndte, da han for år tilbage opkøbte det, der dengang var 40 matrikler. I dag er der ifølge virksomhedsportalen BIQ 289 ejendomme og - ifølge Goldschmidt selv - over 700 lejligheder, der står klar, og som lejerne har revet ud af hænderne på ham kort efter, de blev tilgængelige.

Filosofien bag - the circle of life - er snuppet direkte fra Løvernes Konge, har han fortalt til EjendomsWatch . Tanken er, at det skal være et godt sted at bo, både når man er ung, når man får børn, og når ens børn får børn. Hele livet igennem.

»En af de ting, der har været et kodeord for mig hele livet og alt det, jeg har foretaget, når jeg har investeret i fast ejendom, det er, at det skulle være ordentligt og i god kvalitet. Hvis jeg havde det bedste, der fandtes, så fik jeg jo også de bedste lejere,« siger han.

»Så egentlig er tingene meget simple. Lever noget, der er i orden, så får du også de bedste lejere. Vælger du en halv løsning, så får du også et dårligere klientel.«

Projektet i Hillerød har været - og er - længe undervejs. Men det betyder nu ikke det store for Mikael Goldschmidt.

»Nogle gange tager tingene lidt længere tid, end man regner med. Det er ikke det, der er det vigtige. Det er, at man opnår det, man gerne vil.«

Hemmelig plan: 60 øre skulle bane vejen for børsnotering af Danish Crown

Disse boligejere kan allerede få konverteringsgevinst, realkreditinstitutter efter kursfest: »vi kan være hurtigt klar med en ny obligation«, private firmaer centrale i kriseplaner: tiltag fra den kolde krig kan vende tilbage i ny form, to ledelseseksperter har særligt ét godt råd til den nye leder: »alt for tit bliver folk bare kastet ud i det«, bankernes indtjeningsfest fortsætter: sætter ny halvårsrekord, hun havde gode og dårlige ledere: »jeg besluttede at ville være en god af slagsen«, førende griseproducent: vi må tage blodbadet én gang for alle i danish crown, ai-projekter rykker fra små forsøg til fuld skala – og det er her, det bliver svært.

Giv adgang til en ven

Hver måned kan du give adgang til 5 låste artikler. Du har givet 0 ud af 0 låste artikler.

Giv artiklen via:

Du kan ikke give flere artikler

Næste kalendermåned kan du give adgang til 5 nye artikler.

Teknisk fejl

Artiklen kunne ikke gives videre grundet en teknisk fejl.

Ingen internetforbindelse

Artiklen kunne ikke gives videre grundet manglende internetforbindelse.

Denne funktion kræver Digital+

Med et Digital+ abonnement kan du give adgang til 5 låste artikler om måneden.

ALLEREDE ABONNENT?  LOG IND

Denne funktion kræver abonnement

Med et abonnement kan du lave din egen læseliste og læse artiklerne, når det passer dig.

Artiklen kunne ikke tilføjes til læselisten, grundet en teknisk fejl.

Forsøg igen senere.

Artiklens emner

Her kan du se de emner, som indgår i denne artikel.

Ønsker du at følge et eller flere af dem, kan du klikke Følg

Emnet findes nu på en liste under punktet Nyhedsovervågning i menuen.

Du kan også tilgå listen ved at klikke på Se de emner du følger herunder.

Nyhedsovervågning kræver abonnement

Overvåg nyheder om dine kunder, branche eller konkurrenter.

Emnet kunne ikke følges, grundet en teknisk fejl.

Du kan ikke logge ind

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, men vi har sørget for, at du har adgang til alt vores indhold, imens vi arbejder på sagen. Forsøg at logge ind igen senere. Vi beklager ulejligheden.

Du kan ikke logge ud

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, og derfor kan vi ikke logge dig ud. Forsøg igen senere. Vi beklager ulejligheden.

Werftreport : Besuch bei Michael Schmidt und seiner Werft YYachts

Martin Hager

 ·  13.03.2023

Grau, nass und kalt. Ende November zeigt sich Norddeutschland von seiner schönsten Seite. Ganz klar, rein wettertechnisch gibt es bessere Jahreszeiten, um sich eine Werft im äußersten Nordosten unserer Republik anzuschauen. BOOTE EXCLUSIV war lang nicht mehr bei dem Unternehmen, das Michael Schmidt vor acht Jahren gründete, um für sich die Brenta 80 DS „Cool Breeze“ zu bauen. Die 24-Meter-Slup, aus Kohlefasern laminiert und mit außergewöhnlichem Interieur des Star-Architekten Sir David Chipperfield bestückt, sorgte in der Yachtwelt für Schlagzeilen und segelt längst mit neuem Eigner. Aus Michael Schmidt Yachtbau wurde eine Werft, die es geschafft hat, in acht Jahren 41 Yachten mit Längen zwischen 70 und 90 Fuß auszuliefern. Zahlen, die die Mitbewerber aus Finnland, Italien und Südafrika zähneknirschend zur Kenntnis nehmen.

Wer schon einmal eine Werft betreten hat, weiß, wie komplex Bootsbau sein kann. Zahlreiche Gewerke, die perfekt synchronisiert arbeiten müssen, damit am Ende – pünktlich zum Stapellauftermin – ein Eigner glücklich strahlt. Was einfach klingt, ist es nicht, und umso gespannter sind wir, als wir Ende November die Stadtgrenze von Greifswald passieren und im Stadtteil Ladebow, ganz im Nordosten der hübschen Hansestadt, endlich auf den Parkplatz einbiegen. Michael Schmidt Yachtbau prangt in großen Lettern an der südlichen Hallenwand. Hier mag mancher Besucher stutzen, vermarktet das Team um Schmidt doch seit wenigen Jahren die Geschicke des Unternehmens gekonnt und einheitlich unter dem Markennamen YYachts.

Meistgelesene Artikel

Warum eigentlich YYachts?

Why Y? Diese Frage kann uns auch Marketing-Chef Stefan Schöler nicht auf die Schnelle beantworten, der uns gemeinsam mit Managing Partner Dirk Zademack am Eingang zum Bürogebäude abfängt. Der aus Containern zweckmäßig zusammengebaute und über eine solide Eisentreppe mit der Werfthalle verbundene zweigeschossige Bürokomplex ist die Schaltzentrale des Unternehmens, bei dem aktuell rund 40 Mitarbeiter angestellt sind, das Satelliten-Office in Palma de Mallorca inklusive. „In Palma befindet sich unser Designoffice, das von Francesca Modica geführt wird“, erklärt Stefan Schöler. Mit Uni-Abschlüssen in Yacht Design und Architektur ausgestattet, heuerte Modica erst bei Lorenzo Argento Yacht Design in Italien an, bevor Michael Schmidt sie 2020 für YYachts abwarb. Seitdem leitet sie das Kreativteam auf der beliebten Baleareninsel. Auch der Werftgründer verbringt viel Zeit in der Hauptstadt Mallorcas und fokussiert sich derzeit, mit 74 Jahren, verstärkt auf das Wirken seiner Designer. Mit der ultimativen Nähe zum mediterranen Segelmekka kommen gute Einfälle wie von selbst.

Doch an Ideen mangelt es dem erfahrenen Segler ohnehin nie. Keiner baut wie Schmidt – Kompromisse? Niemals! Viele Jahrzehnte auf Regatta- und Fahrtenyachten haben ihn zu einem wandelnden Yacht- und Segellexikon geformt. „Niemand weiß so viel über Werften, Modelle, Schiffe und die Segelei wie Schmidt; für mich ist er ein Mentor und ich lerne immer noch viel von ihm“, gesteht Schöler. Er arbeitet seit 19 Jahren mit dem Ausnahme-Bootsbauer zusammen.

Team besteht aus Vollblutseglern

50 Yachten in acht Jahren, das geht natürlich nur mit einer Mannschaft, die an einem Strang zieht und die Ahnung vom Leben auf dem Wasser hat. Die Spezialisten seines Gründungsteams mussten vor allen Dingen eines sein: Vollblutsegler wie er selbst. Da die Suche nach dem Optimum für Schmidt nie endet, tauchten im Laufe der Jahre auch neue Namen auf. Waren bei seiner 23,99 Meter langen „Cool Breeze“ noch Designer Luca Brenta und Sir David Chipperfield in kreativer Einigkeit zugange, wechselte er zur Entwicklung seiner neuen Y-Linie zum Amerikaner Bill Tripp als Konstrukteur und dem dänischen Studio Norm Architects aus Kopenhagen für das Interieurdesign. Auch die britischen Interieur-Experten von Design Unlimited sind mitunter von der Partie, wie beispielsweise an Bord der knapp 30 Meter langen Y9. Für die komplett neu entwickelte und ebenfalls 23,99 Meter lange Y8 ging Schmidt wiederum andere Wege: Der ebenfalls in Palma lebende Yachtdesigner Javier Jaudenes entwarf die Rumpflinien und das Exterieur-Styling, während Francesca Modica aus dem werfteigenen Designteam die Interieurgestaltung übernahm. Baunummer eins der aktuellen Y8 ist derzeit in weit fortgeschrittenem Zustand in Arbeit und soll schon dieses Frühjahr segeln.

Fünf Bauslots stehen in der 70 Meter langen Halle bereit, derzeit sind drei Buchten belegt: mit Y7, Y8 und Y9. „Wir haben in den letzten zwei Jahren die Effizienz der Werft optimiert und sind momentan dabei, die Taktung der Bauplätze bestmöglich auszuschöpfen“, erklärt Werftchef Dirk Zademack, der nach 13 Jahren bei diversen deutschen Großyachtwerften 2019 als Managing Partner bei Michael Schmidt Yachtbau einstieg. Seitdem hat sich viel getan in Ladebow.

Kunde kann aus mehreren Layout-Optionen wählen

“Pro Modell bieten wir dem Kunden zwischen fünf und sechs Layout-Optionen, zwischen denen er sich entscheiden kann, und doch haben wir es geschafft, dass die Rumpfstruktur immer gleich bleibt. So können wir Rumpf und Deck laminieren lassen und gleichzeitig mit dem Ausbau des Interieurs beginnen, das wiederum in Modulen entsteht, die von unseren zwei Kränen nahezu fertig in die Rumpfschale gehoben werden.“

Angrenzend an die Bootsbauhalle mit fünf Buchten und einem großen Bereich für die Innenausbauer investierte die Werft zudem in eine hochmoderne angrenzende Lackierhalle. „Die Investitionen der vergangenen Jahre haben sich gelohnt, aktuell können wir fünf bis sechs Yachten pro Jahr bauen“, so Zademack. Dabei variieren die Bauzeiten der Modelle stark. „Eine Y7 entsteht in etwa sechs Monaten, die Y8 in elf Monaten, und an unserem Kleinserienflaggschiff Y9 arbeiten wir 18 Monate“, lässt Stefan Schöler wissen, und Dirk Zademack ergänzt: „Wachstum um jeden Preis ist nicht unser Motto. Wir wollen immer besser werden und unsere Qualität weiter steigern.“ Dafür steht auch der Werftgründer. Er testet nach wie vor jede Yacht, die seine Hallen verlässt, persönlich. Und am liebsten bei einer ehrlichen Brise, laue Sommerlüftchen zählen nicht. „Es muss knarzen in den Schoten“, lacht Stefan Schöler. Und wie lange macht Michael Schmidt noch weiter? Keine Antwort ist ja bekanntlich auch eine Antwort …

Auch interessant:

• German Superyacht Conference: Michael Schmidt spricht in Hamburg
• Superyachten: Sechste Y7 von YYachts
• Y9: Kleinserien-Flaggschiff von YYachts mit einfachem Handling

Meistgelesen in der Rubrik Yachten

• SUBSCRIBE •MAGZTER •NEWSLETTER

•CONTAC T US

Asia's leading yachting lifestyle media

More results...

King of Carbon: Michael Schmidt of YYachts

• January 25, 2022

An Admiral’s Cup winner and former owner of Hanse Yachts, Michael Schmidt launched YYachts in 2016 to build 70-100ft carbon-fibre sailing yachts that are fast, luxurious and easy to operate, with sales rising for the upcoming flagship Y9.

Michael Schmidt developed YYachts to build carbon yachts

Michael, can you give a brief overview of your yachting life, in building, selling and racing?

I have been involved with boats since I was a little boy. I grew up on the water in Kiel and I went sailing whenever there was time … or not! Later, with the brokerage company Schmidt & Partner, I traded in yachts of all sizes, then with Yachtwerft Wedel I built some of the fastest IOR racers of the 1980s (including Pinta, Düsselboot, Outsider and Container ).

In 1985, as skipper of Rubin , I won the Admiral’s Cup for Germany. After the fall of the Berlin Wall, I moved to the former GDR (East Germany), founded a new shipyard in the historic Hanseatic port of Greifswald in 1990 and gradually built it up into a big player. When I left there and virtually retired, the YYachts brand slowly emerged as I was looking for a yacht for myself.

Over a dozen units of the Y7 have been built

What exactly what were you looking for?

I was looking for a light 80-footer with a good design that I could even sail alone. When I didn’t find anything like that on the market, I started with my own concept. The real challenge is to reduce a yacht to the essentials. That way, there are fewer sources of error and only a very small crew is needed.

Our credo at YYachts is ‘the simpler the boat, the purer the sailing experience and the greater the pleasure’. In addition, a yacht must be as light as possible so that it already sets sail when others are still motoring.

Schmidt built Cool Breeze (the first Y8) for himself

Having decided to build your own yacht, why did you choose Lorenzo Argento for the design of Cool Breeze , the first Y8?

Lorenzo, who worked for Brenta Yacht Design at the time, won the design competition. At YYachts, we like to work with Italians. Their understanding of design harmonises perfectly with the demands of us and our customers.

It seems like a major investment to start a new shipyard and brand, so what led to the desire to create the Michael Schmidt Yachtbau facility on the Baltic Sea and the YYachts brand?

I have not only invested in yacht building but in different areas and industries. The construction of the shipyard was necessary because there was demand. And only in a modern shipyard can production be as controlled as is absolutely necessary for such yachts.

Michael Schmidt Yachtbau began operating in late 2016

The entire production facility was built from scratch in record time in 2016 and was ready for production in December of the same year. We are passionate about building light, fast sailing yachts from 20-30m offering maximum comfort. Everyone at the shipyard loves the sea, just like our yacht owners do.

Can you tell us about your facility and production methods?

We build the hulls, decks and rigs exclusively in carbon-fibre and use our specially heated paint shop to finish them to perfection. Each yacht is oven-tempered to permanently bond the many layers of carbon-fibre and resin together, giving the hull strength and solidity.

The specially heated paint shop

The production area is equipped with modern, technologically advanced systems, but at the same time simple and straightforward to live up to YYachts’ ‘keep it simple’ philosophy. We develop concepts that simply work but do not sacrifice comfort or good design.

In the production process, the various components and interior areas of the boats are built in modular processing to optimise production time, efficiency and precision of assembly. This allows YYachts to reduce production times and avoid downtime. Production time is around six months for the Y7, 11 months for the Y8 and no more than 18 months for the Y9, YYachts’ flagship.

What are the advantages of carbon?

Carbon-fibre is the forward-looking material that will revolutionise yachts in the coming decades. It was the preferred construction material in aerospace and was then successfully used in high performance sports such as Formula 1, America’s Cup and Volvo Ocean Race.

The Y7 is YYachts’ best-selling model

Today, YYachts uses this advanced material to produce lightweight yet luxurious carbon yachts that are very easy to sail. In the design and manufacturing of our yachts, the hull, deck, entire structure, bulkheads and rigging are made of carbon-fibre, predominantly epoxy resin. This achieves very high strength and rigidity with a low weight.

Compared to conventional builds, our yachts are up to 50 per cent lighter, which improves sailing performance. Our yachts are optimised for low weight in every detail, so they sail at very good speed even in light winds. This also means transfers under engine can be largely dispensed with, which significantly reduces fuel consumption, an example of our focus on sustainability.

Why is sustainability important to you?

Because the wind is free, sailing is one of the cleanest, most ecological ways to travel and enjoy your holiday. We make concrete efforts to reduce the use of fossil fuels on board and minimise our ecological footprint.

The custom-built Tripp 90 uses eco-friendly Lignia wood for its decking

YYachts has introduced many innovations over the years such as replacing teak decks with Lignia wood, a natural wood with a much lower ecological footprint. This wood is an alternative to the classic Burmese teak, which is heavily affected by deforestation.

Other new, innovative developments at YYachts include using sandwich materials made from flax or recycled PET bottles to replace traditional construction materials.

Instead of implementing complex high-voltage propulsion systems, we run the yacht with two engines, each with an additional alternator that charges the large battery banks in less than 10 hours. In addition, we install solar panels on the fixed bimini that provide another 4-8kW of charging power during the day.

Interior of a Y7

Why did you choose Bill Tripp to design the Y7?

Bill Tripp is one of the world’s best designers and naval architects. He’s very experienced and the yachts he has designed have won numerous regattas. His standards are the same as ours. By using carbon-fibre and lightweight material in the luxurious interior of the Y7, we achieve a high sail-carrying capacity and a large keel weight, which results in a fast 70-footer.

Due to the modular construction, the layout can be adapted to the owner’s wishes. The stern garage is installed transversely in the stern, completely watertight, which creates more volume in the interior. The crew has separate access to their cabins in the cockpit. All halyards, sheets and extensions run directly to the steering columns, so the helmsman can always operate the Y7 alone.

The new Y8 offers 20 per cent more volume than the original

What are the main differences in terms of space and features on the Y8 and the upcoming Y9?

We are currently launching a new Y8 with 20 per cent more interior volume than its predecessor. This results in many different layout options. For example, the owner’s suite with a separate saloon can be located either in the bow or in the stern where it has direct access to the cockpit. The galley can be installed open or closed, and three or four cabins can be fitted. (For more details, see link below)

Germany’s YYachts developing new Y8 designed by Spain’s Surge Projects YYachts by Michael Schmidt Yachtbau is building a new Y8 designed by Palma studio Surge Projects that offers 20 per cent more volume than its predecessor.

With the Y9, we have built a yacht that combines both sailing performance and large interior spaces. The Y9 resembles a 100ft ship in terms of speed, interior space and her long, clean look. The owner has a suite with a private saloon and dressing room. A Y9 can also be highly customised in terms of layout. We already have three Y9s under construction and two more orders (as of December 2021).

Set to launch in 2022, the Y9 is YYachts’ flagship production model

What was the reception to the Y7 and Tripp 90 (Review, Issue 62) at the 2021 Cannes Yachting Festival, and how do you believe YYachts is positioned to expand including here in Asia?

We had a very good response in Cannes, which is the most important show for YYachts. We have a good position in the market with our philosophy, our construction and our design. We sell all over the world and Asia is a market that can develop even further.

http://www.yyachts.de

Y focus on carbon: Custom Tripp 90 by YYachts Specialising in luxury carbon sailing yachts from 70-100ft, Germany’s YYachts has launched its custom-built Tripp 90, which features an exterior by Bill Tripp and a richly detailed interior by Winch Design – and will be followed by the Y9 model in 2022. By John Higginson.

Editor's Picks

Yacht insurance is money well spent

Sunreef’s 60 Power Eco

Powercat players are multiplying

EDITOR'S PICKS

Restructures, revamps, milestones and more for Beneteau

Sylvie Ernoult explains the changes she’s steering for this year’s Cannes Yachting Festival

Gulf Craft Group appoints corporate veteran as new CEO

Japan courts superyacht cruising

Michelle Ye: Aquitalia’s ‘Goddess of Water’

Italy sets yacht export record

Driving Electrification

Fraser Market Intelligence: What a difference a show makes

Subscribe To Our Newsletter

Copyright © 2024  Website by Malikhan Design & Digital

All Rights Reserved © 2023

Copyright © 2024 Yacht Style.All Rights Reserved .Website by Unstoppable.

Discover more from Yacht Style

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Type your email…

Continue reading

"Den fysiske butiks st�rste trussel!"

• Detailnyheder
• Arrangementer
• Mig og min butik
• Sponsoreret
• Annoncering
• Dagligvarer
• Sundhed/Kosmetik
• �vrig detail
• International
• Internethandel

S�dan har Imerco-ejer tjent sine milliarder

Mikael Goldschmidt ejer Imerco-kæden, og så er han Danmarks 38. rigeste mand. Formuen har han selv skabt.

Imerco har været igennem en lang række forandringer de seneste år. Senest har ejeren af Imerco, Mikael Goldschmidt, valgt at sætte sig på posten som bestyrelsesformand. 

Det er dog langt fra detailbranchen, at Mikael Goldschmidt har tjent sine penge. I dag er han Danmarks 38. rigeste mand med en milliardformue, som blandt andet står i en lang række ejendomme. 

Det er nemlig investeringer og salg af ejendomme på de rigtige tidspunkter, som har gjort Mikael Goldschmidt rig. Som 22-årig købte han sin første ejendom for sine opsparede 30.000 kroner. Den satte han i stand og solgte videre med god fortjeneste. Og sådan fortsatte han. Det fortæller han til Business . 

Forudså boligboblen

Skal man have succes på boligmarkedet, er det godt at have en næse for, hvornår markedet er blevet for varmt. Og det har Mikael Goldschmidt. 

- I 2007 havde jeg besluttet, at jeg ville prøve at arbejde lidt mindre. Samtidig fornemmede jeg, at markedet var blevet meget højt prissat i fast ejendom, og jeg tog den strategiske beslutning at sætte cirka to tredjedele af mine ejendomme til salg, mens jeg selv beholdt kronjuvelerne. Det blev solgt i 2007 i en udmærket handel (til islandske investorer for omkring tre mia. kr., red.), siger Mikael Goldschmidt til Business.

I dag vil han heller ikke købe mere op i København. Priserne er for høje, fordi udenlandske investorer er i gang med at købe sig ind. Men når de forlader København, står han klar igen.

LÆS OGSÅ: Generationsskifte hos Imerco: Ejer bliver selv ny formand

Skriv kommentar med profil

> log ind her , eller opret profil her, skriv kommentar uden profil, > vi benytter google antispam løsning for din sikkerhed.

Relaterede nyheder

Seneste nyheder

Seneste cases og nyheder fra retaildirect.

Seneste afstemninger

Mest læste nyheder, detailfolk.dk er lukket - tak fo..., ny ejer tr?kker stikket p? kendt..., ekspansiv k?de f?r international..., zalando henter dansk profil til ..., kaffekoncept vokser virksomhed o..., seneste blogindlæg, seneste jobs.

Få detailnyheder direkte i din indbakke

Tilmeld dig den gratis daglige nyhedsmail og hold dig opdateret om branchen

Michael Schmidt Yachtbau GmbH   About us

Dürfen wir uns vorstellen?

In einer modernen, komplett neu gebauten Produktionsstätte fertigt YYachts seit 2016 Segelyachten bis zu einer Länge von 33 Metern. Sie  entstehen ausschließlich aus Carbon-Komposit in Ladebow an der Ostsee, einem Vorort der Universitäts- und Hansestadt Greifswald. Eine eigene automatisierte Lackierhalle ermöglicht es, Yachten in nahezu jeder Farbe zu lackieren oder Yachten aus Prepreg bei bis zu 90 Grad Celsius tempern. Das YYachts-Team besteht derzeit aus etwa 20 Mitarbeitern, das Portfolio aus sechs Modellen. Alle Yachten vereint das Motto von Michael Schmidt: „Spaß am Segeln entsteht durch ein einfaches Schiff, das auf das Nötigste reduziert ist, ohne dass auf Komfort verzichtet werden muss.

Für mehr Informationen besuchen Sie unsere Homepage www.yyachts.de

Company summary

Founded in 2012

11-50 employees

• Other services

Der Nationalpark Ostsee

Ein Nationalpark im Planungsprozess. Fluch oder Segen für die Region?

Yacht – Nationalpark Ostsee – Goldschmidts Alleingang

Liebe Leserinnen und Leser, war es lediglich eine unbedachte Äußerung des schleswig-holsteinischen Landesumweltministers oder doch ein versteckter Hinweis auf einen perfiden Plan, seinen eigentlich schon gescheiterten Ostsee-Nationalpark doch noch durch die Hintertür durchzudrücken – zumindest Teile davon? Eine Passage eines Interviews mit Tobias Goldschmidt, das die “Kieler Nachrichten” vergangene Woche veröffentlicht hatten, ließ jedenfalls aufhorchen. Darin war der Minister unter anderem mit folgendem Satz wiedergegeben worden : „Wir müssen also die Frage beantworten, (…) ob man nicht klare Vorgaben machen sollte, wann die Boote aus dem Wasser kommen. So kann es jedenfalls nicht weitergehen. Klimakrise bedeutet Veränderungen für alle, Klimafolgenanpassung ebenso.“ Klare Vorgaben, wann Boote aus dem Wasser zu nehmen sind? Auf Nachfrage der YACHT führte Goldschmidt dazu aus:  „Die Jahrhundertsturmflut der Ostsee war ein Vorbote dessen, was uns im Zuge der Klimakrise erwarten wird. Bei einem Meeresspiegelanstieg von etwa 50 Zentimetern müssen wir davon ausgehen, dass sich derartige Ereignisse statistisch alle zehn Jahre ereignen werden. Bund und Länder rechnen bis zum Ende des Jahrhunderts mit knapp 80 Zentimeter Anstieg. Mit dieser Entwicklung werden sich auch die Segelhäfen auseinandersetzen müssen, sei es durch bauliche oder organisatorische Maßnahmen, wie zum Beispiel feste Zeiten, bis zu denen Boote aus dem Wasser geholt werden müssen. Gesunkene Segelboote sind ein großes Ärgernis für die Besitzer, und Gewässerverunreinigungen – etwa durch austretende Treibstoffe – müssen unter allen Umständen verhindert werden.“ Selbstverständlich dürfen wir unsere Reviere nicht durch austretende Treibstoffe verunreinigen. Und selbstverständlich sind auch neue Hafenkonzepte gefragt. Aber: Vorgaben, wann Boote aus dem Wasser zu nehmen sind, gibt es in der Regel schon. In vielen Häfen ist hierzulande meist Mitte oder Ende Oktober Schluss, und eingekrant wird ab Anfang/Mitte April. Fraglich ist daher nun, welche Termine dem Minister vorschweben. Die gegenwärtigen scheinen ihm ja offenbar nicht zuzusagen, sonst hätte er den Vorschlag nicht in den Raum gestellt. […] frei weiterlesen auf yacht.de

Ähnliche Beiträge

Über Jochen Czwalina

Jochen ist Fehmaraner durch und durch. Seine rare Freizeit verbringt er als Wassersportler mit Kitesurfen, Segeln und Tauchen. Er ist Geschäftsführer der CORE Kiteboarding GmbH, dessen Firmensitz sich seit mehr als 20 Jahren auf der Ostseeinsel Fehmarn befindet. 2019 hat er mit seinen Kumpels Arne und Ulli durch die erfolgreiche Medienkampagne #3von5 maßgeblich zum Start des Glasfasernetzausbaus auf der Insel Fehmarn beigetragen. Jochen ist Betreiber dieser Website.

• Pressespiegel
• Top Beiträge

Verwandte Beiträge

Yacht – neue regeln für schweinswal-begegnungen, segelreporter – „so machen wir sh fit für die herausforderungen der klimakrise“, ndr – nach ostsee-sturmflut: goldschmidt begutachtet reparatur der deiche.

Anstehende Veranstaltungen

• Es sind keine anstehenden Veranstaltungen vorhanden.

Bevorstehende Veranstaltung mitteilen

Wichtige Termine

• 13.06. Land- & Wasserwirtschaft
• 27.06. Tourismus
• 30.06. Fischerei
• 11.07. Wassersport
• 30.08. Naturschutz
• 12.09. Regionalentwicklung
• 19.09. Kommunen
• 01.11. Verzahnungsworkshop
• 19.03.2024 Kabinettsabstimmung
• 19.03.2024 Veröffentlichung Aktionsplan Ostseeschutz 2030
• mehr Details
• Nordschleswiger – Starker Sauerstoffschwund in Nordschleswigs Förden 23. August 2024
• Automatisch gespeicherter Entwurf 23. August 2024
• NDR – Wissenschaftler besorgt – Ostsee erwärmt sich zu schnell 22. August 2024
• SHZ – Kritik an Naturschutzplänen: FDP ist Aktionsplan Ostsee zu unkonkret 19. August 2024
• Tauchen – Ostsee – Munitionsaltlasten: Pilotbergung beginnt 19. August 2024
• August 2024
• Februar 2024
• Januar 2024
• Dezember 2023
• November 2023
• Oktober 2023
• September 2023
• August 2023
• Februar 2023
• Januar 2023
• Dezember 2022
• November 2022
• Oktober 2022

Google News "Nationalpark Ostsee"

Dansk milliardær trækker sig som topchef for sit livsværk

Ejendomsmilliardæren og Imerco-ejer Mikael Goldschmidt trækker sig som adm. direktør for koncernen M. Goldschmidt Holding.

Den københavnske ejendomsinvestor Mikael Goldschmidt trækker sig som adm. direktør for M. Goldschmidt Holding, meddeler han tirsdag morgen.

Det skriver business.dk .

»Jeg har i 37 år ledet koncernen og er meget stolt af, at det er lykkedes at opbygge en stor og velfungerende koncernen med hovedvægt på investeringer i fast ejendom og virksomheder med i dag 1.350 medarbejdere. Jeg finder nu tiden rette til at påbegynde et velplanlagt og velovervejet generationsskifte med respekt for mit stærke ønske om fortsat involvering i koncernens købmandsmæssige forhold,« siger Mikael Goldschmidt og fortsætter:

»Tiden er nu inde til at overgå til en normal styreform, som vi ser i andre koncerner, og som fremtidssikrer min koncern, og denne proces påbegyndes nu.«

Mikael Goldschmidt påtager sig i stedet rollen som koncerndirektør med ansvar for de kommercielle aktiviteter. Samtidig udtræder han og 69-årige Jørgen Toftegaard som bestyrelsesmedlemmer i koncernens selskaber, mens advokat Niels Heering indtræder som ny bestyrelsesformand for koncernen.

»Det er med stor glæde, men også ydmyghed, at jeg tager over som bestyrelsesformand i M. Goldschmidt Holding-koncernen. Mikael har opbygget en flot virksomhed, som jeg ser frem til at være med til at videreudvikle,« siger Niels Heering.

M. Goldschmidt-koncernens hovedaktivitet består af investeringer i fast ejendom, værdipapirer og virksomheder. Koncernens egenkapital andrager 2,3 mia. kroner.

'Sker onsdag

fyringsrunde

Hvor mange rigtige

Kan du få?

‘Var nær begyndt

Familien får

Kristoffer hjem

undskyldninger'

eskorteret væk

der, Holger?!

Bedste og ringeste

fagforeninger

Bedste morgenmad

mod tømmermænd

langt højere

Beder politiet

om hjælp

Maskerede tyve

Mister mor og

søster samme dag

forbi, men...

Spar tusindvis af

kroner hvert år

forfærdeligt ondt'

Prøv B.T.s

krydsord her!

Kan du klare

dagens ord 5?

Gå ikke glip

Rasende kunder

smadrer kopper

'bombe' og løb

'Går simpelthen

for langsomt'

med pistoler'

Kongehuset bag

overvejelserne

milliarder ind

'Politiet bør oplyse

om etnicitet'

Apple: Bliver

9. september

luksusbiler

DR-serie fejler

flere steder

verdensstjerne'

Overrasker:

Pengegave til

'17-årig gik

'Sort røg over

Nyt forslag:

under massage

'Monumental

Dansk stjerne:

blev stjålet'

Skal skilles

Nu deler han sin

gyldne opskrift

opfordring'

Direktør stopper

md omgående

hasteindlagt

vidner kort før

Flyselskab i

kæmpe brøler

'Brikker begynder

at falde på plads'

i Rema 1000

Henter dansker

for rekordbeløb

'Tak for alt'

'Har svigtet

13-årig hastet

på skadestuen

Er det ikke?

Langer ud efter

Peter Møller

Bestyrelses-

trækker sig

Tilmeld nyhedsbrev

Venligst udfyld nedenstående informationer

Mikael Goldschmidt beskylder lejer for racisme

En lejestrid mellem Goldschmidt Ejendomme og arkitekt Mads Buhl optrappes nu yderligere. Mikael Goldshcmidt tager til genmæle mod lejeren en sag, der omfatter en falsk Facebook-profil, og hvor der rettes beskyldninger om racisme, mordtrusler og afpresning.

Gennem 23 år har arkitekt Mads Buhl boet til leje i en lejlighed i Trekronergården, som ejes af Goldschmidt-koncernen, og han er endt i en bitter strid med udlejeren. I forbindelse med en tiltrængt udskiftning af nedslidte vandrør i ejendommen, mener Goldschmidt-koncernen, at Mads Buhl uberettiget har nægtet håndværkere adgang til sin lejlighed ved blandt andet at kræve 200.000 kr. i kompensation. Mads Buhl mener omvendt, at Goldschmidt har forsøgt at tørste ham ud ved at lukke for hans vandforsyning i 7 uger. Den 18. december 2017 bragte Berlingske en artikel, hvor Mads Buhl kom med en lang række beskyldninger. Nu tager Mikael Goldschmidt til genmæle og giver sin version af sagen i en kommentar på Goldschmidt-koncernens hjemmeside . Goldschmidt købte Trekronergaarden over for Kastellet i København for 245 millioner kr. i februar 2014 af Codan. - Codan havde på dette tidspunkt i adskillige år haft mange konflikter med Mads Buhl, og dette havde medført, at de havde ophævet hans lejemål på grund af vanrøgt, og denne sag verserede, da jeg overtog ejendommen, skriver Mikael Goldschmidt. - Jeg syntes, at det var trist at starte vores ejertid med en retssag imod en lejer om ophævelse af hans lejemål, og jeg meddelte derfor Mads Buhl, at vi ville foranledige at sagen blev trukket tilbage, skriver han videre, men slår fast, at det er en beslutning, som han har fortrudt. Ifølge Mikael Goldschmidt havde Trekronergården ved hans overtagelse et meget stort vedligeholdelsesmæssigt efterslæb, og derfor endte det med et vedligeholdelses- og forbedringsprojekt, der i alt løb op i 60 mllioner kr. Som en del af projektet skulle alle vand -og varmeinstallationer udskiftes. Alle beboere i ejendommen - herunder også Mikael Buhl - tilsluttede sig ifølge Mikael Goldschmidt projektets igangsættelse. NB! Lejeloven - nyheder . Kurset afholdes d. 11. september 2018. - Da arbejdet opstartes, og vi skal i gang med Mads Buhl lejemål, meddeler Mads Buhl, at håndværkerne ikke kan få adgang til hans lejemål, medmindre han modtager 200.000 kr. Vi ønsker ikke at udsættes for denne form for afpresning og afviser at betale, skriver Mikael Goldschmidt. Striden eskalerer herefter, og ifølge Mikael Goldschmidt modtager han sågar beretninger om mordtrusler. Ligeledes indleder Mads Buhl ifølge Mikael Goldschmidt Facebook-korrespondance med en Facebook-profil, der angiver sig som en 18-årig kvinde. Mads Buhl er ifølge Mikael Goldschmidt af den overbevisning, at netop Mikael Goldschmidt står bag profilen. I beskeder til den pågældende profil skriver Mads Buhl rettet til Mikael Goldschmidt: " du er et er et uintelligent, kriminelt og kujonagtigt svin, som til dato har stjålet sig gennem hele tilværelsen uden selv at have skabt noget som helst, har forbrudt sig i forhold til en række af landets paragraffer indenfor straffeloven" . - Om mit jødiske efternavn, Goldschmidt, tilføjer Mads Buhl, at ”jøderne ifm flugten til Sverige i oktober 1943 burde have været druknet – in the end of the day ville dette have beriget verden”, skriver Mikael Goldschmidt. Striden mellem de 2 parter har været ved domstolene. Goldschmidt-koncernen vandt sagen i Københavns Byret, men tabte den efterfølgende i Østre Landsret. Det skyldes ifølge Mikael Goldschmidt, at der under retssagen blev afgivet en række usande og falske forklaringer. Derfor skal sagen nu prøves ved Højesteret. - Vi er bekendt med, at Mads Buhl i en lang årrække har udlejet 4 værelser i sin lejlighed á 5.000 kr. per måned, ligesom hans resterende del af lejligheden udlejes på dagsbasis til knap 4.000 kr. per dag. Beløbene skal angiveligt helst betales kontant. En måned med fuld udlejning ville kunne indbringe 140.000,- kr. Vi er vidende om, at der har foregået en form for udlejning, som vi under ingen omstændigheder ønsker sker i vores ejendomme, og vi har derfor forlangt, at dette blev bragt til ophør. Vi er ydermere bekendt med et skræmmende stort antal sager anlagt af de, som har lejet sig ind hos Mads Buhl, hvoraf mange ikke har kunne få refunderet deres depositum ved fraflytning, ligesom der er tale om en lang række andre stærkt kritisable forhold. De af Mads Buhls lejere, som har haft overskud til at trække Mads Buhl i Fogedretten, har oplevet, at han hver gang oplyser, at han ikke har nogen indtægt som arkitekt og ej heller ejer noget. Der har de seneste ti år været 117 sager i fogedretten imod Mads Buhl. Mads Buhl undlader i den forbindelse tilsyneladende at oplyse om sit ejerskab af sin yacht i Monaco og Villefranche-sur-Mer til trods for, at han annoncerer dette ejerskab andre steder på internettet, skriver Mikael Goldschmidt. -Jeg har regnet mig frem til, at vi – i mine 40 år som investor i fast ejendom – har haft kontakt til over 30.000 lejere, og jeg har heldigvis aldrig oplevet noget som dette, vi gennemlever med Mads Buhl. Jeg føler dog også, at det er på tide vi tager aktivt til genmæle. Vi driver en seriøs virksomhed, der er stor respekt omkring, og vi betragter vore lejere som kunder og vil gerne behandle disse som sådan. Det kommer vores mange, rædselsfulde oplevelser med Mads Buhl ikke til at ændre på. Til gengæld tror jeg, at enhver kan forstå, at vi ikke ønsker, at en person som Mads Buhl forbliver i vores ejendom. Derfor kommer denne konflikt til at fortsætte, indtil vi har opnået det ønskede resultat, idet min grundholdning er, at hvis ikke de, som har styrken, viljen, evnen og ressourcerne til at stoppe dette vanvid gør det, så er der jo helt frit spil, og det kan jeg ikke leve med, skriver han afslutningsvis. Hele hans kommentar til sagen kan læses her .

Af Tommy Blindkilde, 30. januar 2018 [email protected]

Relaterede konferencer

13. november 2024 Tilmeld

• Servitutter og lokalplaner KURSUS

28. november 2024 Tilmeld

• Højhusbyggeri: Krav, løsninger og projekter KURSUS

30. oktober 2024 Tilmeld

• Køge : det store byggeboom frem til 2032

5. december 2024 Tilmeld

Træ - det hotte byggemateriale: jylland.

27. november 2024 Tilmeld

• Finansiering af ejendom - markedssituation og tendens

3. december 2024 Tilmeld

• Hvordan vi får mere liv i bykernerne

12. november 2024 Tilmeld

• Fremtidens betonbyggeri

29. oktober 2024 Tilmeld

• Ny udbudslov KURSUS

19. november 2024 Tilmeld

• Plejeboliger for 25 milliarder kr.

26. november 2024 Tilmeld

• Esbjerg : Byudvikling for 20 mia. kr.

Få vores daglige nyhedsbrev. Tilmeld dig her   

Jacob Nielsen

Vibeke Westergaard

Rasmus Hultberg Riis

Graeme Stewart

Carsten Nymann

Morten Harder

Få rabat på vores arrangementer: køb et klippekort - som kan bruges af alle., læs mere her.

• Aalborg s massive udviklingsprojekter

Miljø og teknik

Love og regler.

• De nye brandkrav, brandcertificering - planlægning og løsninger. KURSUS
• Sikre entreprenørkontrakter: Håndtering af ekstrakrav KURSUS
• Den nye Planlov KURSUS
• Boligudvikling i København frem til 2030

Finans og ejendom

Seneste nyheder

M. Goldschmidt Ejendomme A/S udgiver ESG rapport for 2023

Rapporten markerer et vigtigt skridt i rejsen mod at integrere bæredygtighed endnu dybere på tværs af ejendomskoncernens aktiviteter. M. Goldschmidt Ejendomme A/S har publiceret sin første rapport om miljø, sociale forhold og virksomhedsledelse (ESG). Rapporten giver en detaljeret gennemgang af indsatsen for at fremme bæredygtighed i ejendomskoncernens operationer og indeholder specifikke eksempler og initiativer, som […]

M. Goldschmidt Ejendomme A/S træder ind i Real Care

Som partner i det stærke velgørende branchefællesskab Real Care tager M. Goldschmidt Ejendomme A/S mere medansvar for en vigtig dagsorden: at skabe bedre muligheder for samfundets udsatte børn og unge. M. Goldschmidt Ejendomme A/S indtræder som partner i den velgørende organisation Real Care, hvis formål er at skabe trygge rammer og sikre social retfærdighed for […]

Udlejningen af ny bygning på Frederiksbro er skudt i gang

M. Goldschmidt Ejendomme A/S har nu igangsat udlejningen af 203 lejligheder i den nye ejendom Melbærgården. Bygningen er den hidtil største i Hillerøds nye bydel, og lejlighederne står klar til indflytning i december 2024. I Hillerøds nye bydel er endnu en udlejningsetape skudt i gang, og det er nu muligt at leje en lejlighed i […]

Årsrapport 2023 for M. Goldschmidt Holding A/S

Stor fremgang i både M. Goldschmidt Ejendomme og Imerco M. Goldschmidt Holding A/S er en dansk, familieejet virksomhed grundlagt i 1979 af Mikael Goldschmidt. Kerneforretningen er investering i fast ejendom med værdimæssigt udgangspunkt i koncernens motto om at forene ”Styrken, Viljen og Evnen.” Udover investering i fast ejendom skaber M. Goldschmidt Holding ”Appetit På Livet” […]

Fem år og mere end 500 lejeboliger senere: Så meget er Hillerøds nye bydel vokset

Den 28. marts 2019 tog M. Goldschmidt Ejendomme A/S det første spadestik til det ambitiøse Frederiksbro-projekt. Siden da er området vokset i rekordfart, og i dag står en levende bydel med over 500 lejeboliger og attraktive fællesfaciliteter. I dag er det præcis fem år siden, M. Goldschmidt Ejendomme A/S tog det allerførste spadestik til den […]

Årsrapport 2023 for M. Goldschmidt Ejendomme A/S

Fortsat fremgang for M. Goldschmidt Ejendomme med en rekordhøj nettoomsætning og driftsindtjening. Målsætningen om at nå 275 mio. kr. i lejeindtægter i 2025 er inden for rækkevidde. Regnskabsåret 2023 i hovedtræk – Nettoomsætningen voksede 12 % til ny rekord på 227 mio. kr. Boligporteføljen passerede for første gang 1.000 lejemål, og genudlejningen af erhvervslokaler på […]

Tilmeld dig vores nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev, så modtager du nyheder fra hele M. Goldschmidt koncernen.

Københavns rigeste ejendomsmatador: »Jeg kommer sgu aldrig til at gå på pension«

Milliardær og Københavns største private ejendomsmatador 62-årige Mikael Goldschmidt har endegyldigt opgivet at gå på pension, 40 år efter han startede sin virksomhed. I stedet tager han om få uger første spadestik til en ny bydel med plads til 3.000 indbyggere i Hillerød, mens han venter på at slå til igen, når de udenlandske ejendomsinvestorer forlader København.

Vibeke Lyngklip Svansø

30-årig midtjyde bag opsigtsvækkende luksusbyggerier i København

Mød manden bag det nye Grønttorvet: »Det bliver et sted, man lever, og ikke bare et sted, man bor«

Imerco har nu tre kvinder i bestyrelsen: Det var meget let at finde kvalificerede kvinder

Ukraine forbereder sin hævn efter massivt russisk luftangreb: Et nyt våben er i spil Ukraine forbereder sin hævn efter massivt russisk luftangreb: Et nyt våben er i spil Ukraine forbereder sin hævn efter massivt russisk luftangreb: Et nyt våben er i spil

Private virksomheder skal være en del af kriseberedskab – element fra Den Kolde Krig kan vende tilbage Private virksomheder skal være en del af kriseberedskab – element fra Den Kolde Krig kan vende tilbage Private virksomheder skal være en del af kriseberedskab – element fra Den Kolde Krig kan vende tilbage

SAS-strejke afblæst: Parterne har indgået aftale SAS-strejke afblæst: Parterne har indgået aftale SAS-strejke afblæst: Parterne har indgået aftale

Ukraine har bygget deres egen »raketdrone« – og det kan gøre en forskel på slagmarken Ukraine har bygget deres egen »raketdrone« – og det kan gøre en forskel på slagmarken Ukraine har bygget deres egen »raketdrone« – og det kan gøre en forskel på slagmarken

FNs vaccination af børn i Gaza bremset af ordre om evakuering FNs vaccination af børn i Gaza bremset af ordre om evakuering FNs vaccination af børn i Gaza bremset af ordre om evakuering

Nynne Frederiksen har været i seng med flere end 1.000 mænd – en del fra samfundets top: »Det var de værste«

En skov i Tyskland skjuler en rædsel, som blev 39 danskeres skæbne. Nu kommer den grufulde historie endelig for dagen

Seneste nyt om krigen i Ukraine og situationen i Rusland – følg med her

Hun blev verdenskendt i »Gossip Girl«. Nu er det pludselig blevet populært at hade hende

Verdenskendt historiker: Hold op med at kalde det en kold krig. Der kan være en større konfrontation på vej, end vi tror

Livet var »næsten for godt«. Og det var Pablo også. Nu kan han gå over i historien som Putins superspion

Side om side indtager kongeparret sommerlandet. Men noget er forandret

• Nautic Shows
• America’s Cup
• Classic Yachts
• Motor Yachts
• Sailing Yachts
• Superyachts
• Yachts News
• Destinations
• Yacht Clubs
• Boat Racing
• Meta Yachts

Michael Schmidt has won ocean races, closed big brokerage deals, launched the successful Hanse Yachts brand and now with Y Yachts he has created a new range of large yachts as esoteric as they are captivating.

Pioneering carbon raceboat builder, international yacht broker, Admiral’s Cup-winning skipper and helmsman, creator of the Hanse Yachts brand and now founding director of the award-winning Y Yachts shipyard, Michael Schmidt is one of the sailing world’s great all-rounders with several careers’ worth of experience packed into his five decades at the cutting edge of marine industry innovation.

But why on earth did he go back to the hard graft of establishing a new shipyard when he could be enjoying a well-earned and comfortable retirement?

‘Well, a few things came together,’ he says. ‘If like me you have sailed all your life, virtually since birth and then built thousands of sailing yachts, you have a certain wealth of experience. You have an idea of how a yacht should sail, what a good interior should look like and how the technology should work.

‘When I had time a few years ago and was looking for a boat for myself, there was nothing that came close to satisfying me. So I started to have a yacht built according to my ideas. Lorenzo Argento and Sir David Chipperfield designed the 80-footer Cool Breeze together with me.’

Schmidt’s vision created a beautiful performance cruiser that turned heads wherever he sailed it. But how did that one-off custom build project escalate into the creation and launch of a whole new shipyard?

‘That came a little later,’ he says. ‘When I sailed Cool Breeze, the yacht attracted quite a lot of attention from owners and interested prospects. So my idea of light, easy-to-sail, reduced and yet luxurious yachts seemed to appeal not only to me. Requests came in for a sister ship and I realised that this was a business. In 2016, I founded Y Yachts in Greifswald.’

That core concept, ‘reduced and yet luxurious,’ became the founding principle of the Y Yachts brand. At a time when most of the marine industry is so strongly focused on doing the exact opposite – adding a luxury dimension to yachting by installing ever more complex and sophisticated systems – what does Schmidt mean by reduced?

‘There is this quote attributed to several famous thinkers: “I’m writing you a long letter because I didn’t have time to write a short one.” A yacht has to be operated intuitively, so you have to rethink and simplify a lot of details, which costs time and energy,’ he explains.

A good example of overcomplicating things, he says, is the current fashion for equipping large yachts’ galleys with induction hobs and electric fan ovens. ‘Why does electric cooking have to be used on a sailing yacht? For that I need either a shore connection or a generator. Why not cook with gas? It’s safe and easy. When the gas bottle is empty, I simply replace it.’

This principle has always been popular among experienced sailors because it boosts the reliability of systems onboard. From backstay deflectors to programmable logic controllers, Schmidt takes a pragmatic and seamanlike approach born out of long experience that favours robust, reliable simplicity over the diminishing returns of adding extra functionality that isn’t strictly necessary.

‘Why do all sails have to be adjustable in so many different ways? If I’m not a racing sailor I don’t need these features which are also quite fragile,’ he says. ‘Why do the electronics have to be completely networked and harbour so many potential sources of error? At Y Yachts, we asked ourselves these questions and many more. We avoid a high level of complexity and thus vulnerabilities and high maintenance costs. That is what I understand by reduction.’

The coronavirus crisis has severely tested the resilience of many marine businesses but Y Yachts has thrived despite the constraints and challenges imposed by the pandemic. ‘We are getting a lot of enquiries,’ says chief executive Dirk Zademack.

‘Customers currently seem to be much more interested in owning a home on the water and separating themselves somewhat from the environment. Our philosophy of building light, fast, luxurious and sustainable yachts also strikes a chord with them. It goes hand in hand with the current neo-luxury trend of authenticity and self-determination.’

The cancellation of so many boat shows over the last 18 months has forced a change in YYachts’ sales and marketing strategy. ‘When this opportunity to generate leads was taken away by the pandemic, we focused even more on the digitalisation of our activities,’ Zademack says. ‘We conducted viewings via video call and Facetime, installed a new website with many new features and drew attention to ourselves with other digital activities. That has worked well.’

Post Covid, are the boat shows likely to regain the pivotal importance that they used to have for the yachting industry? Schmidt has his doubts. ‘I do believe that boat shows will no longer have the status they had before the pandemic,’ he says. ‘This culture that you must have a stand everywhere will disappear.

Perhaps it took this phase to make many people in the industry aware of this.’ Even so, YYachts will still be at a few key events. ‘We will certainly exhibit in Palma and Cannes,’ Zademack says. ‘We are also taking a closer look at the Monaco Yacht Show. At the moment I can’t imagine that we will still be exhibiting at indoor fairs but it’s still a bit early to judge. We’ll just have to observe the overall situation.’

The strong design aesthetic of YYachts is an important aspect of the boats’ appeal. ‘What unites all of our customers is that they are very design-oriented,’ Schmidt says. ‘They like our styling, inside and out. It’s not for nothing that we work with people like Sir David Chipperfield, Lorenzo Argento, Bill Tripp, Javier Jaudenes, Norm Architects or Design Unlimited.

We always work directly with the owners themselves. The geographical range is relatively wide, from the USA to Russia. Many enquiries come from Europe, but we are very interested in further expanding our preferred partner network.’

YYachts’ smallest model, the Y7, is proving especially popular, which Schmidt says is partly because it can be sailed by just two people and also because it’s been exhibited at so many boat shows and has had more magazine coverage than the other two models. ‘However, the Y8 and the Y9 are also generating a lot of interest,’ he says. ‘With the Y9 we have entered the superyacht segment. It is the ideal size to compete in world class regattas like St Barths Bucket or the Superyacht Cup, but still have a spacious yacht for the family with a small crew.’

Right from the start, YYachts has been keen to emphasise the sustainability of its yachts, beyond the inherently sustainable nature of sailing. ‘Our concept only begins with that principle,’ Schmidt explains.

‘For example, we cover the deck with wood from sustainable sources, we install vertical windows to minimise the use of air conditioning and we consistently focus on lightweight construction. Y Yachts are made entirely of carbon, the interior fittings are weight-optimised and they include parts made with material obtained from recycled PET bottles. You will soon see many more ideas on our yachts but in the interest of our customers, we will only implement things we believe in.’

The shipyard has already delivered four yachts this year. First, launched in April, was the Y8 Vegas Baby, a Lorenzo Argento design with interior styling by Design Unlimited. Next were two Y7s, one of which has extensive design input from its owner. ‘Then we handed over our current flagship, a Tripp 90, to its American owner,’ Zademack says. ‘Here we worked with Winch Design on the interior.’

Even larger build projects may soon be in the pipeline.

‘Up to 105ft would be possible,’ Schmidt says. ‘Our competence lies in sailing and with interesting models we believe we can convince many owners of motor boats that sailing is more exciting.’

Covid-19 has not slowed down production. ‘We are very proud that we were able to keep our delivery dates,’ Zademack says. ‘The fact that we rely heavily on regional suppliers is not only sustainable, but also had the positive aspect during the pandemic that our supply chains were hardly interrupted.’

Y Yachts’ goal is to become a global player in the market for full carbon sailing yachts up to 100ft LOA within the next five years. ‘Already in our first five years we have built up a very good image and satisfied our customers,’ Zademack says.

‘We’d like to continue this and convince some motor yacht owners to buy a sailing yacht. We have already succeeded with three of them.’

Click here for more information on Y Yachts

• Michael Schmidt
• sailingyachts

RELATED ARTICLES

Iconic j class yacht hanuman arrives for refit at holterman shipyard, flyingnikka takes on the 2024 regatta season with cutting-edge innovations, discover the new moody ds48: where luxury meets innovation on the open seas, royal huisman’s quest for the world’s tallest sailing yacht, perini navi sets sail with world’s largest sailing catamaran artexplorer.

Subscribe to our newsletter

To be updated with all the latest news, offers and special announcements.

LATEST ARTICLES

The louis vuitton 37th america’s cup kicks off with high-stakes racing in barcelona – updates from day 1, editor picks, nautic magazine and duward watches announce prestigious collaboration: introducing the aquastar summer sailing 2024 bcn edition, canadian beau lake introduces the tahoe ’14 and lugano ’14 electric runabouts, underwater adventure and exploration with deepflight’s super falcon 3s, popular posts, mirabaud sailing video of the century: celebrating 2 decades of passion, young designer of the year 2022: ioana valentina corcodel reveals 65m ophelia concept, the nacra15 world championships open in la grande motte, france, popular category.

• Regatta 836
• America's Cup 482
• Motor Yachts 264
• Boating 220
• Superyachts 189
• Sailing 183
• Yachts News 174
• Sailing Yachts 167