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Mit Luxus in die weite See

Interview mit dr. jens gerhardt, ceo der hanseyachts ag.

Aufs Meer hinausschwimmen, nur Sonne und Meer im Blick und um sich herum eine luxuriöse Ausstattung: Eine eigene Yacht ist der Traum vieler Menschen. Sein Hobby zum Beruf gemacht hat Dr. Jens Gerhardt, der seit 2011 als CEO bei der HanseYachts AG in Greifswald tätig ist. Wie sich das Unternehmen verändert hat und welche Yachten momentan besonders angesagt sind, darüber spricht er im Interview mit Wirtschaftsforum.

Wirtschaftsforum : Yachten bauen – das klingt nach einem Traumjob. Meer, Sonne und passend dazu die großen, schnellen Schiffe bauen. Wie sind Sie dazu gekommen?

Dr. Jens Gerhardt : Mein Hobby war immer das Meer. Ich komme vom Segeln und kenne viele Wassersportarten. Privat war ich mit der Branche immer in Verbindung. 2011 bin ich dann in die HanseYachts AG als CEO eingestiegen. Ich habe mein Hobby zum Beruf gemacht. Mit den Produkten bin ich auch emotional verbunden.

Besonders gut gefällt mir die Globalisierung im Unternehmen. Wir haben Verbindungen in 90 Länder. Wir haben eine Exportquote von über 80%. So kann es vorkommen, dass wir am Vormittag mit einem Türken verhandeln, mittags dann mit einem Amerikaner und abends mit einem Japaner – ganz unterschiedliche Charaktere, aber letztendlich sind sie alle Nautiker.

Wirtschaftsforum : Auf welche Ihrer Schiffe sind Sie besonders stolz?

Dr. Jens Gerhardt : Die Hanse 675 beispielsweise ist mit einer Länge von 21 m das größte Serienschiff der Welt. Sie ist eine gut funktionierende Yacht, die viel Luxus und Platz bietet. Individuell passen wir die Wünsche der Kunden an. Wir sind sehr stolz auf diesen Vorreiter, der etwa 1,2 Millionen EUR kostet. Mit einem funktionalen Design ausgestattet ist die Hanse 315. Sie wird oft als Tagesboot benutzt und kostet unter 100.000 EUR. Ein weiteres Beispiel ist unsere Sealine C530, die für unheimlich viel Platz und Licht steht. Sie ist eine Villa auf dem Meer mit riesigen Scheiben und Sitzstoffen. Diese Yacht ist eine Innovation. Vor ein paar Jahren wollten die Menschen mehr Sonne. Heute haben sich die Interessen gewandelt: Die Segler möchten nicht mehr zu braun werden. Stattdessen wünschen sie sich schützenden Schatten. Die etwa 600- bis 800.000 EUR teure Yacht besitzt einen Gasgrill mit Schneidebereich, der gleich dort steht, wo man den Fisch aus dem Wasser holt.

Wirtschaftsforum : Diese Preise kann natürlich nicht jeder für ein Schiff ausgeben. Dennoch ist die eigene Yacht für viele Menschen ein Traum. Wer gehört zu Ihren Kunden?

Dr. Jens Gerhardt : Wir verkaufen keine Stückzahlen. Insgesamt veräußern wir im Jahr zwischen 6 und 700 Yachten. Oft verbringen Kunden viel Zeit auf unserer Website und kaufen dann das, was sie dort gesehen haben. Unsere Zielgruppen sind stark markenabhängig. Grundsätzlich hat jede Marke zwischen einer und drei Zielgruppen.

Die Interessen der Menschen haben sich verändert. Früher wollten sie günstige Schiffe haben, an denen dann mehr geschraubt wurde, als dass sie damit gesegelt sind. Diese Generation verlässt das Meer. Die neue Generation repariert mit dem Handy. Wenn etwas erneuert oder verändert werden muss, rufen die Kunden an. Für den Luxus bezahlen sie aber auch gern.

„Früher haben wir ein Transportmittel gebaut – jetzt ist es ein luxuriöses, schwimmendes Modehaus.“ Dr. Jens Gerhardt

Wirtschaftsforum : Wie hat sich Ihr Unternehmen seit seiner Gründung 1990 entwickelt?

Dr. Jens Gerhardt : HanseYachts gibt es seit 1990 – die Werft jedoch schon seit der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. Schiffe wurden dort immer schon gebaut. HanseYachts impliziert 800 Jahre Bootstradition. 1993 stellte das Unternehmen sein erstes Boot vor. Anschließend baute es ein zweites Werk auf und wuchs kontinuierlich. 2007 hat HanseYachts eine große moderne Fabrik gebaut. 2011 haben wir dann moderne Management-Methoden eingeführt und Umsatz sowie Mitarbeiterzahlen knapp verdoppelt. Insgesamt beschäftigen wir heute rund 1.600 Mitarbeiter und vergrößern uns regelmäßig.

Seitdem haben wir unsere Produkte komplett modernisiert. Mit einer neu aufgebauten Entwicklungsabteilung geben wir viel stärkere Marktimpulse. Zudem besuchen wir jährlich fast 100 Messen. Früher haben wir ein Transportmittel gebaut – jetzt ist es ein luxuriöses, schwimmendes Modehaus. Wir erreichen eine große Kundenzufriedenheit, indem wir die Boote stark individualisieren.

Wirtschaftsforum : Was sind Ihre Ziele für die Zukunft?

Dr. Jens Gerhardt : Derzeit generieren wir einen Umsatz von 140 Millionen EUR. HanseYachts und die Zahl der Mitarbeiter erleben starke Wachstumsphasen. Hohen Umsatz haben wir erreicht. Jetzt ist das Ziel, Gewinn zu optimieren. Jedes unserer Stücke müssen wir bauen. Jedes Stück ist ein Unikat. In naher Zukunft möchten wir in etwa in der Größe wachsen, wie in den vergangenen Jahren und so die 200-Millionen-EUR-Grenze erreichen. Mit unseren bisherigen Marken können wir das schaffen. Aber auch für weitere Projekte gibt es noch Möglichkeiten – seien es Boote zum Angeln, größere Segelschiffe oder kleinere Motorboote.

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Umsatzanstiege in fast allen Regionen

Hohe verluste, optimistischer ausblick.

HanseYachts – Schwere See

Der Greifswalder Sportboothersteller HanseYachts hat mit Verspätung seine Bilanz für das Geschäftsjahr 2021/2022 vorgelegt. Zwar konnte der Umsatz kräftig gesteigert werden, gleichzeitig wurden aber hohe Verluste geschrieben.

Hohe Nachfrage nach Segelyachten sorgt für Wachstum

In dem am 30. Juni 2022 beendeten Geschäftsjahr 2021/2022 gelang HanseYachts gegenüber dem Vorjahr eine Umsatzsteigerung um 22,8 Prozent auf 132,4 Millionen Euro . Diese war vor allem den nach Aufhebung vieler Corona-Beschränkungen stark nachgefragten Segelyachten zu verdanken, deren Umsatzerlöse sich um 29,4 Prozent auf 96,3 Millionen Euro erhöhten.

Die Geschäfte mit Motorbooten stagnierten dagegen weitgehend mit einem Plus von lediglich 3,1 Prozent auf 31,6 Millionen Euro, was auch mit Lieferengpässen begründet wird. Die sonstigen Umsatzerlöse (überwiegend Ersatzteile) schnellten um 62,1 Prozent auf 4,5 Millionen Euro nach oben. Der Anteil der Segelyachten an den gesamten Umsatzerlösen erhöhte sich somit im Vorjahresvergleich von 69 auf 72,8 Prozent.

Als Folge dieser Verschiebung hin zu günstigeren Booten sank der durchschnittliche Erlös je Schiff um 40.000 auf 233.000 Euro . Der Auftragseingang stieg um 3 Prozent auf 241,9 Millionen Euro und stellte damit eine Rekordmarke in der Unternehmenshistorie seit 1991 auf. Der Auftragsbestand lag am Bilanzstichtag um 68 Prozent über dem Vorjahreswert.

Regional betrachtet verzeichnete HanseYachts das stärkste Wachstum in Großbritannien , wo die Umsatzerlöse um 87,8 Prozent auf 11 Millionen Euro nach oben sprangen. Auch in der Türkei (plus 62,7 Prozent auf 13,4 Millionen Euro), in Frankreich (plus 31,9 Prozent auf 10,7 Millionen Euro) und im sonstigen Europa (plus 43,9 Prozent auf 37,8 Millionen Euro) lief es gut.

Hingegen schrumpfte der Umsatz in den Niederlanden um 9,2 Prozent auf 6,1 Millionen Euro und in den sonstigen Staaten weltweit (ohne Europa) um 20,6 Prozent auf 7,6 Millionen Euro. Im wichtigen Heimatmarkt Deutschland wurde ein verhaltenes Wachstum von 4,4 Prozent auf 34,3 Millionen Euro verbucht.

Im Gegensatz zu den Umsätzen sieht die Jahresbilanz von HanseYachts bei den Gewinn-Kennzahlen alles andere als rosig aus. So drehte das operative Ergebnis (EBITDA) von einem Gewinn in Höhe von 1,9 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2020/2021 deutlich ins Minus hin zu einem Verlust von 6,2 Millionen Euro .

Als Gründe dafür werden u.a. Währungseffekte, höhere Material-, Energie- und Personalkosten sowie Einmaleffekte als Folge des am 17. Oktober 2022 abgeschlossenen Verkaufs der französischen Katamaran-Marke Privilège benannt.

Das Konzernjahresergebnis weist einen Verlust in Höhe von 20,7 Millionen Euro aus , nachdem das vorherige Geschäftsjahr mit minus 9 Millionen Euro beendet worden war. Das Ergebnis je Aktie sank von -0,27 auf -0,82 Euro . Die ursprüngliche Prognose eines starken Anstiegs von EBITDA und Konzernergebnis vom 30. Juni 2021 wurde damit klar verfehlt, zumindest wurde aber die konkretisierte Prognose vom Juni 2022 erreicht.

Angesichts des hohen Auftragsbestands rechnet das Management für das Geschäftsjahr 2022/2023 trotz der zahlreichen wirtschaftlichen und geopolitischen Unsicherheitsfaktoren mit einer erneut „deutlichen” Steigerung des Umsatzes . Zudem wird ein Auftragseingang zwischen 130 und 170 Millionen Euro erwartet, und das EBITDA soll einen Wert im niedrigen positiven einstelligen Millionenbereich erreichen . Beim Konzernergebnis rechnet das Management mit einem Wert im niedrigen negativen einstelligen Millionenbereich.

Die HanseYachts-Aktie, die seit Jahresbeginn gut 45 Prozent an Wert verloren hat, liegt im deutschen Mittagshandel unverändert bei 2,85 Euro .

Hajo (Heinz-Josef) Simons, Jahrgang 1956, arbeitet seit gut 30 Jahren als Wirtschafts- und Finanzjournalist.

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