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Bayesian, chi sono le vittime dello yacht affondato a Palermo

L’imbarcazione, di proprietà di Mike Lynch e della moglie Angela Baccares, è naufragata intorno alle 4 di lunedì 19 agosto, trascinando in acqua le 22 persone a bordo: 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. In quindici si sono salvati, mentre sono subito iniziate le ricerche per trovare i dispersi: i corpi senza vita sono stati recuperati nelle ore e nei giorni successivi. Il bilancio finale è di sette vittime. Ecco chi sono

• Intorno alle 4 del mattino di lunedì 19 agosto, una tromba d'aria e un temporale hanno colpito la zona di Santa Flavia, nel mare di Bagheria. Il Bayesian, una barca a vela di 56 metri battente bandiera del Regno Unito, con scafo e sovrastruttura in alluminio e ponti in teak, è affondato in pochi minuti mentre era in rada a Porticello (Palermo). L’imbarcazione - di proprietà di Mike Lynch e della moglie Angela Baccares - ha trascinato in acqua le 22 persone a bordo: 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio

• Quindici persone sono state salvate subito dopo il naufragio , mentre altre sette sono state date per disperse. I superstiti sono: James Emsilie e la moglie Charlotte Golunski, entrambi di 35 anni, con la figlia Sophia di un anno; Angela Baccares, 57 anni, inglese, moglie dell'imprenditore britannico Mike Lynch (a bordo anche lui, ma non sopravvissuto); Sasha Murray, 29 anni, irlandese; Myin Htun Kyaw, 39 anni, del Myanmar; Matthew Griffith, francese di 22 anni; James Calfield, 51 anni, della Nuova Zelanda, comandante della nave

• Ancora, gli altri superstiti : Ayla Ronald, 36 anni, di nazionalità inglese; Matthew Fletcher, 41 anni, anche lui inglese; Koopmans Tus, 33 anni, olandese; Leo Eppel, 20 anni, nato in Sud Africa; Parker Eaton, inglese di 56 anni; Leah Randall, 20 anni, nata in Sud Africa, hostess di bordo dello yacht; Katja Chicken, 22 anni, tedesca, altra hostess. Alcuni dei passeggeri erano dipendenti delle società di Mike Lynch in viaggio premio o suoi amici e collaboratori

• Dopo il naufragio, 7 persone risultavano disperse : sono subito iniziate le ricerche per trovarle e i corpi sono stati recuperati nelle ore e nei giorni successivi. Si tratta di Recaldo Thomas, cuoco di bordo; Jonathan Bloomer, presidente della Morgan Stanley International; sua moglie Anne Elizabeth Judith Bloomer; l'imprenditore britannico Mike Lynch; la figlia Hannah Lynch; il legale di Lynch, Chris Morvillo; sua moglie Neda Morvillo. Il bilancio finale è di 7 vittime. Ecco chi sono

• Il primo disperso a essere stato trovato senza vita, nella mattinata di lunedì 19 agosto, è stato Recaldo Thomas. Cuoco di bordo , canadese residente ad Antigua, il suo corpo è stato rinvenuto in mare, vicino alla barca affondata. Era l’unico membro dell’equipaggio che mancava all’appello

• Il corpo di Jonathan Bloomer è stato invece trovato mercoledì, dopo che i sub sono riusciti a entrare nell’imbarcazione. Aveva 70 anni e dal 2018 era il presidente di Morgan Stanley International , la controllata con sede a Londra della banca d'affari americana. Era amico di Mike Lynch

• Ha perso la vita a bordo della barca a vela anche Anne Elizabeth Judith Bloomer, la moglie di Jonathan: aveva 71 anni e da anni si dedicava a raccogliere fondi per la ricerca sui tumori ginecologici

• Sempre mercoledì 21 agosto, sempre all’interno del Bayesian, è stato ritrovato il cadavere di Chris Morvillo: era l’avvocato americano di Mike Lynch . È stato proprio Morvillo a seguire Lynch nella causa intentata negli Stati Uniti da Hewlett Packard, a cui il tycoon aveva venduto Autonomy (la società informatica da lui fondata). Nel giugno scorso Lynch era stato scagionato da un tribunale di San Francisco dalle accuse di frode e falso in bilancio

• Ha perso la vita a bordo del Bayesian, e il suo corpo è stato ritrovato il 21 agosto, anche Neda Morvillo: moglie di Chris Morvillo, era una designer di gioielli e viveva a New York

• Il corpo senza vita dell’imprenditore Mike Lynch è invece stato trovato giovedì 22 agosto: era rimasto intrappolato all'interno del Bayesian. Lynch, magnate dell'informatica noto come il “Bill Gates britannico”, aveva 59 anni . Dopo 13 anni di dispute legali, a giugno era stato scagionato dalle accuse di frode e falso in bilancio mosse da Hewlett Packard. Era stata sua l’idea del viaggio in barca nel Mediterraneo con la famiglia e alcuni amici e colleghi

• Venerdì 23 agosto è stata ritrovata senza vita l’ultima dispersa : Hannah Lynch, la figlia 18enne di Mike Lynch e Angela Bacares. È stata descritta come una studentessa modello, che dopo essersi diplomata in una delle scuole più esclusive del Regno Unito - la Latymer Upper School di Hammersmith - si accingeva a entrare a Oxford

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Yacht affondato, l'esperto di diritto: "Dovevano salvarsi per ultimi", chi accusa

Naufragio Bayesian, identificati i corpi di Bloomer, Morvillo e delle mogli

"catena infinita di errori", le accuse dell'armatore: perché è affondato il bayesian.

Sono riprese questa mattina le attività degli speleosub a Porticello alla ricerca degli ultimi due dispersi dopo l’affondamento del superyacht Bayesian. Ieri sono stati recuperati nel pomeriggio e identificati i primi quattro corpi: si tratta del banchiere Jonathan Bloomer, della moglie Elizabeth, dell’avvocato Chris Morvillo e della moglie Nada. Questa mattina è stato recuperato il quinto corpo che era stato individuato ieri nel relitto, nell’area cabine. È stato condotto in porto dai vigili del fuoco all’interno di una body bag. All’appello mancavano Mike Lynch e la figlia 18enne Hannah. Tutto il personale, a eccezione del cuoco di bordo che è deceduto, si sono salvati. «L’equipaggio di una nave di quella portata deve essere pronto a tutto - dice Nicola Romana, docente di Diritto dei trasporti e del turismo al dipartimento di Scienze economiche dell’Università di Palermo, in una intervista a Repubblica - La prima regola prevista dal codice della navigazione è agire nell’immediatezza, informando i passeggeri del pericolo. Il personale deve salvarsi per ultimo, come recita l’articolo 303 del codice della navigazione, così da salvare i passeggeri. E se non ci riesce, l’extrema ratio è l’abbandono della nave. L’equipaggio ha il dovere di liberare le scialuppe, aiutare le persone in difficoltà, come cita la Convenzione internazionale Solas, scritta alla fine degli anni Venti dopo l’affondamento del Titanic e riformata a più riprese nel ’74 e fino al 2015».

Naufragio Bayesian, individuato il quinto corpo nello scafo del veliero

L'esperto ragiona sul naufragio dello yacht che ha visto salvarsi tutto l’equipaggio tranne il cuoco: «Nei sinistri marittimi, a monte c’è quasi sempre un errore umano. Qui si è messo di mezzo pure un fenomeno catastrofico», «condurre una nave nell’Oceano è molto più pericoloso che sul Mediterraneo: tuttavia il fatto che anche nelle nostre latitudini si verifichino fenomeni tipici dei Caraibi, evidentemente deve fare ripensare i programmi di addestramento e formazione di capitani ed equipaggi». In mancanza di un ormeggio a Porticello come appare «plausibile», il capitano avrebbe dovuto optare per lo sbarco immediato? «Sarebbe potuta essere una soluzione per la messa in sicurezza dei passeggeri, non so se i bollettini meteo prevedevano una tromba d’aria. D’altronde la Sir Robert Baden Powell, la nave olandese che ha prestato i soccorsi, è rimasta ancorata in rada, nonostante il maltempo». 

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A che punto sono le indagini sullo yacht affondato nel Palermitano (VIDEO)

AGI - Le ipotesi al vaglio della procura di Termini Imerese (Palermo) sul naufragio del Bayesian sono tante e tutte di difficile verifica e accertamento. Per cercare di comprendere la situazione, gli inquirenti guidati dal procuratore Ambrogio Cartosio sentiranno personalmente i superstiti, ospitati nel resort Domina Zagarella di Santa Flavia, che guarda proprio il mare di Porticello. Un adempimento necessario per consentire a chi deve rientrare nel Paese di origine di lasciare la Sicilia e l'Italia. Ma l'indagine è all'inizio e i tempi non sono prevedibili, anche in proiezione futura, con il recupero delle salme dei sei dispersi e l'esecuzione - quasi certa - delle autopsie. In questo caso, trattandosi di atti irripetibili, il modo di muoversi della procura termitana consentirà di comprendere se chi indaga stia puntando sull' eccezionalità di un evento atmosferico avverso e del tutto imprevedibile oppure sull' errore umano , che potrebbe consistere anche nel non aver previsto o non avere saputo fronteggiare una situazione che, per quanto sicuramente complicata, non ha procurato alcun danno al veliero che era ormeggiato a poca distanza dal Bayesian, il Sir Robert Baden Powell, da cui anzi sono partiti i primissimi soccorsi per i naufraghi.

Sub alla ricerca dei dispersi dello yacht affondato a Palermo. "Una piccola Concordia" (VIDEO)

Tra le persone che mancano all'appello a bordo dell'imbarcazione del "Bill Gates britannico" Mike Lynch, anche Jonathan Bloomer, presidente di Morgan Stanley. Il bilancio è di un morto e sei dispersi 

Nell'indagine stanno confluendo una serie di video, acquisiti su delega della procura termitana e girati dalle telecamere di sorveglianza di ville, hotel, case private, negozi che avevano gli obiettivi puntati sulla rada di Porticello nelle primissime ore del mattino di ieri. Tutte le testimonianze parlano di un affondamento avvenuto in pochi minuti: e lo confermerebbe il video - che sarebbe alquanto nitido - di una villa che sorge sulla rada di Porticello, la frazione marinara del Comune di Santa Flavia (Palermo) in cui è avvenuto il disastro marittimo.

Particolare curioso, in una storia tragica come questa, è che per la terza volta in sei mesi i pm diretti da Cartosio si ritrovano ad affrontare vicende con più morti: dalla strage di Altavilla Milicia (Palermo) del febbraio scorso, in cui morirono una mamma, Antonella Salamone, e i figli Kevin di 16 e Emmanuel di 5 anni, uccisi al culmine di riti di "liberazione" dal diavolo; alla strage di Casteldaccia (Palermo) in cui in maggio perirono cinque operai che lavoravano in un impianto collegato alla fognatura del luogo, morti uno dopo l'altro nel tentativo di prestarsi soccorso a vicenda. Sono entrambi luoghi vicini o vicinissimi, nel caso di Casteldaccia, a Porticello.

Naufragio Palermo, affonda lo yacht Bayesian: la barca a vela da sogno

Lunga 56 metri, può ospitare 12 passeggeri

La barca a vela affondata nelle acque siciliane di Porticello, in provincia di Palermo, è il Bayesian . Si tratta di uno yacht di lusso costruito nel 2008 e sottoposto a restyling nel 2020. Secondo le informazioni reperibili in rete, il Bayesian è lungo 56 metri ed è in grado di ospitare 12 passeggeri che alloggiano in 6 suite. I membri dell'equipaggio possono essere anche 10, in base alle esigenze.

Lo yacht, che batte bandiera britannica, è costruito con uno scafo in alluminio e una sovrastruttura in alluminio, con ponti in legno. L'imbarcazione può essere spinta da due motori diesel MTU (8V 2000 M72) a 8 cilindri da 965 cavalli. Può raggiungere na velocità massima di 15 nodi con un'autonomia fino a 3.600 miglia nautiche.

Il sito vesselfinder.com documenta gli ultimi spostamenti dello yacht. L'ultima segnalazione aggiornata alla notte tra il 18 e il 19 agosto faceva riferimento all'ancoraggio. Il Bayesian, secondo l'archivio del sito, ha navigato tra il 5 e il 9 agosto. L'ultima 'toccata' a Milazzo risale al 14 agosto.

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Un video mostra lo yacht che affonda a Palemo, le ipotesi: “Lo scafo è integro e l’albero non si è spezzato”

Sono appena iniziate le indagini sul naufragio della barca a vela Bayesian , affondata in pochi minuti per via di una tromba d'aria che l'ha investita a poche centinaia di metri da Porticello, nei pressi di Palermo. A bordo dello yacht di 56 metri affondato in circa 60 secondi, così come mostra un video trasmesso da Tgr Rai Sicilia ora nelle mani degli inquirenti, vi erano 22 persone , 10 membri dell'equipaggio e 12 ospiti. Risultano disperse 6 persone, anche se dopo 48 ore di ricerche ci sono poche speranze di ritrovarle vive. Tra loro anche l'armatore Mike Lynch , il "Bill Gates d'Inghilterra".

Una delle sopravvissute, Charlotte Gonluski, madre di una bimba di 1 anno fortunatamente salva , ha raccontato di essere partita con la figlioletta e con il marito per un viaggio premio voluto proprio da Lynch come ricompensa per i suoi dipendenti. Sullo yacht avevano raggiunto le isole Eolie, Milazzo, Cefalù e poi Palermo, dove erano rimasti bloccati per il maltempo.

Dopo una festa a bordo, i 22 ospiti della barca sono stati colti di sorpresa dalla tromba d'aria e la barca è colata a picco in pochi istanti. Circa 60 secondi, secondo quanto si vede in un video fatto da un privato cittadino ora nelle mani degli inquirenti. La prima ipotesi era che la forza della tempesta avesse spezzato l'albero, ma stando alla ricostruzione fatta il giorno dopo la tragedia, si sarebbe in realtà trattato di un'errata traduzione delle parole del comandante, il 22enne Matthew Griffith , rimasto ferito ma fortunatamente condotto in salvo.

Sulle cause restano ancora moltissimi dubbi e sarà l'inchiesta aperta a spiegare cosa sia accaduto. La Bayesian era stata costruita per affrontare qualsiasi tipo di condizione meteo e stupisce, infatti, la facilità con cui la tempesta ha fatto colare a picco la barca.

Lo yacht, secondo i sommozzatori scesi per la ricerca dei dispersi, sarebbe stato trovato intero. Nessuna rottura dell'albero, anche se resta il mistero di un'imbarcazione sottoposta a controlli continui per rispondere ai regolamenti di sicurezza (in questo caso ABS, American Bureau of Shipping) che affonda in pochi minuti.

Una delle ipotesi sulle quali si indaga è quella di uno sbandamento della barca dovuto alla tromba marina che avrebbe fatto leva sull'albero della Bayesian, facendo così pendere gli interni dello yacht verso il mare in tempesta. A quel punto, l'acqua ha iniziato ad entrare nelle cabine, trascinando giù il veliero. Probabilmente non tutti quelli che stavano dormendo all'interno della barca sono riusciti a scappare e alcuni sono rimasti irrimediabilmente intrappolati.

Per poter recuperare i corpi rimasti incastrati nel relitto, i soccorritori hanno dovuto aprire un varco nello scafo. Quello che per ora confermano, però, è che l'imbarcazione adagiata sul fondale (a più di 50 metri di profondità) è integra.

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Il disastro dello yacht Bayesian affondato a Palermo: le possibili cause e le questioni irrisolte

La barca a vela di lusso Bayesian è affondata per via del forte maltempo al largo di Palermo, provocando almeno 6 vittime tra cui il miliardario Mike Lynch. Analizziamo le possibili dinamiche del disastro e com'era fatto lo yacht italiano, costruito dalla Perini Navi, con l'albero in alluminio più alto al mondo.

All’alba del 19 agosto 2024 al largo di Porticello (PA), lo yacht Bayesian è affondato con a bordo 22 persone a causa del forte maltempo, e al momento sono in corso le ispezioni sul relitto a 49 metri di profondità . Di queste, 15 sono state tratte in salvo e 6 hanno perso la vita, tra cui il miliardario britannico Mike Lynch , la figlia Hannah Lynch e lo chef della nave Recaldo Thomas . Nella serata del 20 agosto si è svolto l'interrogatorio al comandante del Bayesian, il neozelandese James Catfield , durante il quale sono emersi nuovi elementi che possono aiutarci a chiarire le concause che hanno portato all'affondamento dello yacht. Al momento sembra emergere un quadro in cui si sommano diversi fattori, in particolare la chiglia mobile non completamente stesa , un boccaporto lasciato aperto con possibile ingresso d'acqua e la mancata attivazione del sistema di sicurezza che avrebbe dovuto sigillare lo yacht. A contribuire il carattere violento e improvviso del probabile fenomeno meteorologico di downburst che si stava abbattendo con raffiche di vento molto intense su quella zona della Sicilia, che non avrebbe dato il tempo alle persone nel Bayesian di evitare il disastro.

Come era fatto lo yacht Bayesian

Il Bayesian era uno yacht a vela e a motore battente bandiera inglese. Era lungo 56 metri , largo 11,5 metri e con un albero in alluminio alto ben 75 metri , il più alto al mondo di questo tipo. Il mezzo è stato progettato dall’architetto navale Ron Holland e costruito dall’italiana Perini Navi, è stato varato nel 2008 a Viareggio e ristrutturato nel 2020.

Lo scafo è realizzato in alluminio, così come la sua sovrastruttura, e sotto lo scafo è presente una chiglia mobile, cioè una struttura che aiuta a dare stabilità alla barca offrendo resistenza all’acqua. A seconda dell’inclinazione della chiglia, il pescaggio (cioè la parte che resta immersa in acqua della nave) può andare da un minimo di 4 metri circa a un massimo di 9,8 metri circa .

A bordo della barca c’è spazio per 22 persone , cioè 12 ospiti e 10 membri dell’equipaggio. Il giorno del disastro la nave era al completo: a bordo infatti era presente il miliardario britannico Mike Lynch , soprannominato il “ Bill Gates britannico ” che, assieme alla famiglia, aveva organizzato un viaggio-premio per i suoi collaboratori. Infatti lui a giugno era stato assolto da 15 capi d’accusa per frode .

La causa del naufragio della barca a vela: probabilmente un downburst

La notte del 19 agosto 2024 il Bayesian si trovava in rada a circa 300 metri dal porto di Porticello , in provincia di Palermo. Attorno alle 04:00 del mattino però l’area inizia ad essere colpita da una violenta ondata di maltempo, e questo lo possiamo vedere chiaramente anche dalle immagini catturate da alcune telecamere di sorveglianza.

La zona è stata colpita da un temporale molto forte, con piogge intense ma soprattutto raffiche di vento violentissime. I testimoni sul luogo parlano di una possibile una tromba d’aria , ipotesi che non si può escludere anche se sembra più probabile un downburst , cioè una fortissima corrente d’aria localizzata che precipita direttamente dalla nube temporalesca e si schianta al suolo a velocità che possono anche sfiorare i 200 km/h . La cosa certa è che la barca si è trovata in un “frullatore” di correnti ascensionali e discensionali a velocità elevatissime.

La cosa interessante è che a 100 metri di distanza c’era un’altra nave, la Sir Robert Baden Powell battente bandiera olandese, che però non ha avuto particolari problemi. Ma come è possibile? Beh non dobbiamo stupirci, perché sia i downburst che le trombe d’aria possono benissimo provocare danni ingenti qui e non fare nulla a 100 metri di distanza.

Un downburst potrebbe aver affondato la Bayesian a Palermo: cos’è e la differenza con le trombe d’aria

Le ipotesi sulla dinamica dell'affondamento.

Grazie alle immagini di una vicina camera di sorveglianza possiamo vedere che alle 4:30 del mattino lo yacht in pochissimo tempo è affondato: nell’arco di appena un minuto vediamo l’albero inclinarsi sempre di più fino a sparire completamente sotto il pelo dell’acqua. L’equipaggio ha avuto comunque avuto il tempo per sparare un razzo di segnalazione . Inizialmente è accorsa la Sir Robert Baden Powell per offrire i primi soccorsi, e di lì a poco è intervenuta anche la Guardia Costiera e i Vigili del Fuoco .

A due giorni di distanza dal naufragio non ci sono ancora certezze sull’esatta dinamica del disastro e su cosa possa averlo causato. In un primo momento si è pensato che il maltempo avesse spezzato l’albero della nave , sbilanciando così l’intera struttura. I sommozzatori però hanno trovato l’albero ancora intatto e attaccato alla nave, quindi questa eventualità è stata scartata. Facciamo quindi una panoramica delle ipotesi a cui sta lavorando la procura di Termini Imerese e che sono state presentate da esperti del settore in questi due giorni.

L'ipotesi al momento più probabile è che la chiglia mobile dello yacht non fosse completamente estesa . La chiglia mobile infatti serve, un po’ come una vela fa con l’aria, a offrire resistenza all’acqua mantenendo in equilibrio l’imbarcazione. Quando la chiglia è dispiegata la barca è più stabile, mentre quando è sollevata lo è meno . La chiglia potrebbe non essere stata abbassata per mancanza di tempo, visto che i downburst sono fenomeni che arrivano senza preavviso, oppure per un guasto tecnico, o ancora per un errore decisionale da parte del comandante.

Dall'interrogatorio a Catfield è emerso inoltre che un boccaporto dello yacht potrebbe essere rimasto aperto, il che avrebbe consentito l'ingresso di acqua nell'imbarcazione, destabilizzandola. Questo effettivamente spiegherebbe come ha fatto il Bayesian ad affondare in modo così rapido.

Altre possibili cause o concause di cui si sta discutendo sono la resistenza offerta dal grande albero dell'imbarcazione , che ne avrebbe causato il ribaltamento anche con le vele chiuse, e un malfunzionamento o una mancata attivazione del sistema di sicurezza . Si è anche ipotizzato un impatto con la vicina secca delle Formiche , anche se al momento sembra un'ipotesi improbabile.

Tutte queste possibilità non si escludono e potrebbero essersi verificate in concomitanza l'una all'altra. Occorre attendere lo svolgimento delle indagini per avere un quadro certo della dinamica dell'incidente.

Le teorie del complotto sul naufragio del Bayesian

Uno dei motivi per cui la vicenda sta suscitando tanto interesse nel web e anche nei media internazionali è legato non tanto alla dinamica del disastro in sé ma al principale passeggero dello yacht, cioè Mike Lynch. Come già detto, Lynch stava festeggiando con i suoi collaboratori l’assoluzione da 15 capi d’accusa per frode. Durante questa causa era co-imputato anche Stephen Chamberlain, vice di Lynch ed ex-top manager dell’azienda informatica Autonomy , e poche ore dopo il naufragio si è appreso che Chamberlain era appena morto in Inghilterra dopo essere stato investito da un’auto lo scorso sabato sera.

Questa coincidenza sta dando adito a teorie di ogni tipo, per esempio che le due morti siano collegate e non siano state accidentali. Al momento però non esistono prove che possano correlare in modo certo i due eventi.

Ricordiamo sempre che in casi come questo, soprattutto quando ci sono delle persone che purtroppo hanno perso la vita, stabilire cos’è successo e perché è solamente compito delle autorità competenti .

Dentro il Bayesian, gli interni extra lusso dello yacht affondato a Palermo: 6 suite e design giapponese in ebano e pelle

Un design d'interni in stile giapponese di sicomoro, abete, teak, ebano e pelle. Un area di seduta anteriore convertibile in veranda in vetro completamente chiusa. Le immagini della casa costruttrice mostrano gli interni extra lusso del Bayesian , veliero affondato a Palermo nella notte di lunedì.

Il pluripremiato yacht a vela da 56 m (Salute, era il suo precedente nome) è stato costruito da Perini Navi in ​​Italia presso il loro cantiere navale di Viareggio. Gli interni sono stati progettati dalla casa di design Remi Tessier, realizzati nel 2008 e ristrutturati l'ultima volta nel 2020.

Bayesian, ecco come avrebbe dovuto reagire lo yacht alla tempesta: il video del 2019 mostra la barca che torna in posizione

Bayesian è stato progettato per ospitare comodamente fino a 12 ospiti in 6 suite. La suite armatoriale a tutto baglio, estremamente spaziosa, è fornita di spogliatoio. Oltre agli ospiti, cabine anche per 10 membri dell'equipaggio.

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Bayesian naufragato in 16 minuti: cosa è successo e perché è affondato lo yacht. Il recupero del relitto: «Fare come con la Concordia»

Continuano le ricerche per trovare l'ultima dispersa del naufragio dello yacht Bayesian , affondato, lunedì 19 agosto, al largo di Porticello , non lontano da Palermo. Si tratta di Hannah Lynch , figlia diciottenne dell'imprenditore inglese, Mike, il cui corpo e stato recuperato giovedì 22 agosto. Sono sei, in tutto, i cadaveri rimasti intrappolati nel relitto dell'imbarcazione. 

Intanto, si cerca di capire cosa sia successo nei 16 minuti in cui si è consumata la tragedia. Distanze percorse, movimenti, orari, venti: dall'arrivo della tromba marina fino a quando il veliero è finito sott'acqua. Ci sono stati errori? Si poteva evitare il disastro?

Domande a cui proverà a dare risposta l'indagine della procura di Termini Imerese. Per definire la dinamica dell'incidente sarà fondamentale analizzare quanto emerge dall' Ais , che mette in relazione gli strumenti di bordo di un'imbarcazione con le stazioni costiere. Il sistema di tracciamento, scrive il Corriere della Sera , disegna la rotta yacht e permetterà, quindi, di comprendere come e perché si è consumato il disastro.

Lo yacht Bayesian affondato in 16 minuti

L'orario critico è 3.50 della notte fra domenica e lunedì. La burrasca è potente, il vento impetuoso, la Bayesian comincia a ondeggiare Il sistema di tracciamento, spiega il quodiano milanese, mostra il veliero che si muove avanti e indietro, poi di fianco, poi ancora avanti e di nuovo indietro. Dopo pochi minuti «si vede che non c’è più ancora che tenga». L’ancoraggio non regge più, la barca non riesce a tenere testa al vento. Alle 3.59 una virata. A questo punto il veliero comincia a imbarcare acqua. Poi il blackout: l’acqua ha raggiunto la zona del generatore o la sala macchine. Alle 4.03 una modifica alla rotta. Alle 4.05 il Bayesian scompare. Alle 4.06 il suo EPIRB, una sorta di gps, lancia in automatico l’allarme per avvenuto affondamento alla stazione satellitare Cospas Sarsat di Bari, gestita dalla Guardia costiera. Il superyacht – raccontano i 15 sopravvissuti – va giù di prua, in verticale, per poi adagiarsi sul fondale di dritta, cioè sul lato destro. 

Come verrà recuperato il relitto

Il comandante sudafricano Nick Sloane , tra i massimi esperti al mondo di salvataggi marittimi, spiega a  La Repubblica come andrà recuperato il relitto dello yacht. «Sarà necessario fare un’indagine per capire cosa è accaduto e per avviarla è fondamentale – afferma – che la nave venga riportata in superficie intatta. L'albero alto 75 metri si può tagliare, insieme ai suoi tiranti e al sistema delle vele. È necessario prima di tutto fissare delle chiatte sulla superficie, e su quelle installare le grandi gru, proprio come quelle usate per la Concordia . Deve praticamente essere creata una grande piattaforma, un sistema che prevede anche navi di supporto per le immersioni. Per questa operazione ci vorranno una decina di giorni. Le gru servono a tirare su la barca. Una volta sulla superficie, ci vuole anche una chiatta speciale su cui posizionare la barca per poi portarla a terra».

L'operazione di recupero, spiega Sloane, costerà fino a 15 milioni di euro e richiederà fino a otto settimane. «Comunque deve essere concluso prima della seconda parte di ottobre», conclude. Solo così sarà possibile capire se e come il disastro poteva essere evitato.

Le fragilità nel centrosinistra

David Allegranti

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• Quotidiano Nazionale

Mike Lynch, il “Bill Gates britannico” e Jonathan Bloomer, presidente della Morgan Stanley International, tra i dispersi dello yacht Bayesian affondato a Palermo

Anche la figlia 18enne di lynch tra i 6 che mancano all’appello. la barca a vela era riconducibile alla moglie del tycoon, angela bacares, salvata dai soccorritori. dagli studi a cambridge alle prime start-up fino al successo di autonomy: chi è il tycoon assolto negli usa da un’accusa di frode per 11 miliardi di dollari. in italia festeggiava l’assoluzione in un processo.

• Articolo : Perché le trombe marine sono in aumento? L’esperto del Cnr: “Il tornado di Palermo da studiare”
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• Articolo : Barca a vela affonda a Palermo: un morto, 6 dispersi. Colpita da una tromba d’aria
• Articolo : Il dramma della barca a vela affondata per una tromba d’aria: Bayesian, il gioiello dei mari nato a Viareggio

Palermo, 19 agosto 2024 – Il tycoon britannico Mike Lynch, 59 anni , fondatore della multinazionale dell'informatica Autonomy, e la figlia 18enne fra i  dispersi nel naufragio della barca a vela , avvenuto stamattina al largo di Porticello (Palermo), a causa di una tromba d’aria .  Inoltre manca all’appello anche il presidente della Morgan Stanley International Jonathan Bloomer, nome rilanciato dai media britannici e confermato dal direttore della Protezione Civile siciliana Salvo Cocina. Dispersi anche  Chris Morvillo e di Nada Morvillo.

A bordo del super yacht Bayesian ,  battente bandiera britannica erano in 22 (12 passeggeri e 10 membri dell’equipaggio), tra cui la moglie di Lynch, Angela Bacares, che è stata salvata.  A lei sarebbe riconducibile il natante di lusso, come ricostruisce la Bbc. Secondo il Telegraph, Lynch aveva invitato personale di uno studio legale e della sua azienda ‘Invoke Capital’, per festeggiare l’assoluzione nel processo sulla vendita di Autonomy. La Marine Accident Investigation Branch del Regno Unito sta inviando una squadra di quattro ispettori per condurre una "valutazione preliminare" sull'affondamento.

Chi è il “Bill Gates britannico”

Lynch, detto il “Bill Gates britannico” è uno dei pochi esempi di imprenditore inglese che ha creato un'azienda tecnologica globale, come scrive il Guardian. Ma in realtà la sua storia è molto diversa da quella del fondatore di Microsoft. Meno di tre mesi fa, infatti, il tycoon è stato scagionato da 15 capi d'imputazione per frode negli Stati Uniti in relazione all'acquisto nel 2011 per 11,1 miliardi di dollari della sua azienda, l'Autonomy, da parte del gigante della Silicon Valley Hewlett-Packard. "Ho vari problemi medici che avrebbero reso molto difficile la sopravvivenza", ha detto Lynch al Sunday Times il mese scorso. "Se le cose fossero andate male, sarebbe stata la fine della vita come l'ho conosciuta in ogni senso", ha aggiunto facendo riferimento alla malattia polmonare di cui soffre .

Gli studi a Cambridge e le prime start-up tecnologiche

Nato in Irlanda , Lynch è cresciuto vicino a Chelmsford, nell'Essex, dove sua madre lavorava come infermiera e suo padre come vigile del fuoco. Ha studiato fisica, matematica e biochimica alla Cambridge University, specializzandosi nel riconoscimento di pattern adattivi. La sua tesi di dottorato è, scrive il Guardian, uno dei pezzi di ricerca più letti nella biblioteca universitaria. Dopo aver lanciato alcune delle prime start-up tecnologiche , tra cui una specializzata in software per il riconoscimento automatico di targhe, impronte digitali e volti per la polizia, nel 1996 ha creato Autonomy.

Il successo di Autonomy e l’inferenza baynesiana

Il suo software veniva utilizzato dalle aziende per analizzare enormi quantità di dati e doveva in parte la sua efficacia all 'inferenza bayesiana, una teoria statistica ideata dallo statistico, filosofo e ministro presbiteriano del XVIII secolo Thomas Bayes. Autonomy è stato un successo commerciale quasi immediato. La società è stata quotata a Bruxelles nel 1998 e la rapida crescita, unita al boom delle dotcom, ha portato Autonomy alla Borsa di Londra dove è entrata a far parte del FTSE 100 delle principali società quotate nel Regno Unito. L'azienda creata da Lynch impressionò la Hewlett-Packard a tal punto da spingerla a pagare più di 11 miliardi di dollari per acquistarla nel 2011, ma solo un anno dopo venne svalutata a 8,8 miliardi di dollari dopo la scoperta di "gravi irregolarità contabili" presso l'azienda britannica. Da allora Lynch si è impegnato attivamente nella difesa della sua reputazione. 

Il processo e l’assoluzione negli Usa

L’imprenditore, estradato negli Stati Uniti per affrontare il processo a maggio dell'anno scorso, ha trascorso 13 mesi agli arresti domiciliari a San Francisco, in attesa del processo. Infine è stato assolto insieme all'ex dirigente finanziario Stephen Chamberlain, a cui carico erano state formulate le stesse accuse. In particolare il tycoon era stato accusato da HP di aver deliberatamente sopravvalutato il valore di Autonomy, un'azienda da lui fondata e gestita, prima che fosse acquisita dalla società tecnologica americana . L'imprenditore ha sempre negato qualsiasi illecito .

Chi era Jonathan Bloomer

Jonathan Bloomer, presidente della società di capitali Morgan Stanley International, è stato dichiarato scomparso dalle autorità italiane. Bloomer è un caro amico di Mike Lynch. Durante il processo per frode a Lynch negli Stati Uniti, Bloomer era stato chiamato a testimoniare in quanto aveva presieduto il comitato di revisione contabile della società Autonomy di Lynch.

Il gioiello dei mari

Dai registri aziendali del Bayesian, emergerebbe che il natante di lusso è legato alla moglie di Lynch. Secondo quanto afferma la Bbc: lo yacht è di proprietà di Revtom, un'azienda registrata nell'Isola di Man. Nell'ultima dichiarazione annuale dell'azienda, depositata ad aprile, il proprietario legale di Revtom è indicato come Angela Bacares, moglie di Lynch. 

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• OPINIONI E RUBRICHE

I sommozzatori cercano i dispersi che erano a bordo dello yacht affondato a Porticello - La diretta video

19 agosto 2024

Le immagini in diretta dal porto

Le immagini delle squadre di soccorso al lavoro al largo di Porticello , vicino Palermo, dove nella notte tra domenica 18 e lunedì 19 agosto uno yacht a vela di circa 50 metri è affondato a causa di una tromba d'aria : 22 le persone a bordo, 7 i dispersi.

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Palermo, yacht affondato: il punto delle ricerche

Palermo, naufragio imbarcazione davanti alla costa di Porticello, 15 persone salvate, 7 segnalate come disperse: dall’alba sommozzatori dei vigili del fuoco impegnati nelle ricerche. Relitto individuato a 50 metri di profondità, in arrivo sommozzatori speleo

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Naufragio a Porticello, recuperato anche il corpo del quinto disperso

Yacht affondato, il VIDEO: come è stato possibile? I precedenti di London Valour e Concordia

Maria Vittoria Prest

Agosto 21, 2024

Naufragio dello yacht e morte del milionario inglese Mike Lynch a Palermo. Come è potuto accadere?

Le immagini che le telecamere di due diversi impianti di videosorveglianza ci restituiscono dei 60 secondi che sono bastati per andare a fondo, sono da film horror. Un minuto fa la luce in cima all’albero alto 75 metri della Bayesian, barca Perini Viareggio di 56 metri splendeva nella notte in tempesta, poi d’improvviso non c’era più, come se una mano misteriosa si fosse sporta dal cielo e l’avesse spenta. Erano le 4 della notte di lunedì 19 agosto.

Lo scafo a 50 metri di profondità e piegato su un lato

Le immagini del video di sorveglianza smaltiscono la prima ipotesi che a causare l’ affondamento della Bayesian, sia stato l’albero spezzato dalla furia della tromba d’aria. L’albero, hanno accertato i sommozzatori, era intatto e non ci sarebbero falle. Lo scafo si trova a circa 50 metri di profondità, è piegato su un lato, scrive il Giornale di Sicilia.

I sommozzatori della guardia costiera stanno ispezionando lo scafo dall’esterno con un Rov, un robot telecomandato, mentre gli speleo sub dei vigili del fuoco sono riusciti ad aprirsi un varco per accedere all’interno dell’imbarcazione, dove si ritiene siano intrappolati i corpi dei dispersi.

I sommozzatori dei vigili del fuoco sono riusciti ad entrare nello scafo del Bayesian da una vetrata. Per scardinare il vetro di 3 centimetri sono stati necessari alcuni martinetti, realizzati da un fabbro di Porticello, che fa lavori per le imbarcazioni. Prende corpo, scrive Francesco Patane su Repubblica , l’ipotesi che durante la tempesta sia entrata da poppa o da prua un’enorme quantità d’acqua in pochissimo tempo provocando l’impennata dello scafo che, come raccontano più sopravvissuti, “in pochi secondi si è impennato ed è affondato”.

La Concordia e il London Valour

Accanto alla nave affondata c’era all’ancora una barca olandese, la Sir Robert Baden Powell che non ha subito alcun danno e il cui comandante, Karsten Börner, ha soccorso i 15 naufraghi superstiti.

Subito è stata rievocata la vicenda della Concordia, la nave da crociera naufragata il 13 gennaio 2012 davanti all’isola del Giglio, il cui comandante, Francesco Schettino, diventò simbolo negativo per essere stato tra i primi a salvarsi.

Il parallelo è giustificato col fatto che 9 su 10 dell’equipaggio si siano salvati mentre su 12 passeggeri ben 6 sono dispersi: il milionario britannico Mike Lynch e la figlia Hannah, il presidente della Morgan Stanley International Jonathan Bloomer e sua moglie Anne Elizabeth Judith Bloomer, l’avvocato Chris Morvillo e la moglie Nada.

Il comandante della Bayesian, James Calfiled, 51 anni, neozelandese, ancora sotto choc, si è limitato a mormorare: “Non l’abbiamo vista arrivare”. La sottovalutazione del pericolo è qualcosa più di una pista da seguire. I segnali c’erano tutti, a cominciare dall’allerta meteo diramato nelle ore precedenti.

Viene alla memoria un altro precedente, quello della nave inglese London Valour , affondata il 9 aprile 1970 davanti all’ ingresso del porto di Genova. Morirono in 20, 38 furono salvati da Guardia Costiera e Vigili del Fuoco.

Anche allora l’avviso di tempesta (gale) fu dato ma a bordo avevano spento la radio. Erano arrivate le mogli degli ufficiali e si festeggiava la fine di un lungo viaggio.

Interrogato per due ore il comandante James Catfield

I pm della Procura di Termini Imerese hanno intanto interrogato per due ore James Catfield, 51 anni, il comandante del Bayesien. La Procura ha aperto una inchiesta sul naufragio: nella giornata di ieri e fino a tarda sera, Catfield è stato ascoltato per ricostruire le fasi drammatiche dell’inabissamento e per acquisire dettagli tecnici utili alle indagini. Gli interrogatori proseguono anche oggi: i magistrati stanno sentendo tutti i sopravvissuti all’interno del resort Domina-Zagarella in cui sono ospitati.

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Recuperato il quinto corpo nel veliero affondato a Porticello, è il magnate Lynch

Manca all'appello solo la figlia hannah.

E’ stato recuperato dai sommozzatori dei vigili del fuoco il quinto corpo rimasto intrappolato all’interno del Bayesian, il veliero affondato all’alba di lunedì davanti a Porticello, nel palermitano.

E’ il cadavere di Mike Lynch il quinto corpo recuperato dai sommozzatori dei vigili del fuoco all’interno del Bayesian, lo yacht di proprietà del magnate britannico affondato all’alba di lunedi’ davanti a Porticello. All’appello rispetto alla lista dei dispersi manca dunque solo la figlia diciottenne dello stesso Lynch, Hannah.

Il cadavere è già stato trasferito a terra. Manca ancora all’appello l’ultimo dei sei dispersi.

Sono riprese le ricerche per cercare gli ultimi due dispersi del naufragio del veliero Bayesian affondato nel mare di Porticello (Palermo). I sub si stanno immergendo nello scafo dove ieri sarebbe stato individuato un quinto corpo.

Ieri sono stati recuperati i primi quattro corpi. Le salme riportate a terra ieri pomeriggio, non senza difficoltà, sono quelle di Jonathan Bloomer , Chris Morvillo e delle mogli Anne Elizabeth Judith e Neda. All’appello mancherebbero dunque l’imprenditore britannico e proprietario dello yacht Mike Lynch e la figlia 18enne Hanna.

Sale così a 5, al momento, il bilancio ufficiale delle vittime dopo il ritrovamento di Ricardo Thomas, il cuoco di bordo. Il “Bayesian”, lungo 56 metri, battente bandiera britannica, era ancorato a poche centinaia di metri da Porticello con 10 membri dell’equipaggio e 12 passeggeri quando è stato colpito da una tromba marina prima dell’alba di lunedì.

Interrogato per due ore comandante

E’ durato oltre due ore l’interrogatorio di James Catfield, 51 anni, il comandante del Bayesian, il veliero affondato a mezzo miglio poco prima dell’alba di lunedì scorso mentre imperversava una violenta tromba d’aria. I pm della Procura di Termini Imerese, che ha aperto una inchiesta sul naufragio, lo hanno ascoltato ieri fino a tarda sera per ricostruire le fasi drammatiche dell’inabissamento e per acquisire dettagli tecnici utili alle indagini. Gli interrogatori proseguono anche oggi, i magistrati stanno sentendo tutti i sopravvissuti all’interno del resort Domina-Zagarella.

L’esperto: “Forse errore umano”

“Lo yatch Bayesian è molto probabilmente affondato per un errore umano, un atteggiamento poco idoneo ad affrontare l’eventuale arrivo di una perturbazione”. È l’analisi di un esperto del settore, un ingegnere della Italian Sea Group, la società proprietaria di Perini Navi, il gruppo viareggino di cantieri che nel 2008 varò il Bayesian, il veliero affondato a mezzo miglio da Porticello (Palermo). Secondo l’esperto, che da anni lavora nel settore e che parla a titolo personale e preferisce rimanere anonimo, sarebbero diversi gli errori che potrebbero essere stati commessi: dalle mancate chiusure dello scafo ai motori spenti, fino alle persone presenti ancora in cabina. “Tra i protocolli di sicurezza basilari – spiega l’ingegnere – c’è quello di avere sempre una persona di guardia che controlla gli avvisi di burrasca, anche con la barca ferma in rada. Inoltre, anche con la tromba d’aria in arrivo, c’era tutto il tempo per salvarsi, sarebbero bastati quindici minuti per attivare tutte le misure di sicurezza”.

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Daily Nautica

Uno yacht italiano va a scogli e affonda in Corsica. Salvo tutto l’equipaggio, difficile il recupero

Incidente nelle bocche di bonifacio per un aicon 72 sl utilizzato per il noleggio. in pochi minuti dall’urto con uno scoglio sommerso si è inabissato.

Argomenti: Daily Nautica , Incidenti

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40 commenti

Era per casa Schettino il comandante?

Tutti bravi a giudicare con il culo sulle sedie, sicuramente ci sarà stato un errore umano, ma in questi giorni di maestrale non è difficile ritrovarsi in balia su una corrente che ti scarroccia se non hai un minimo di esperienza e se sei in zona infida come il nord della Sardegna e i tratti di mare in Corsica, la strumentazione aiuta ma non sostituisce l’occhio, l’attenzione e l’esperienza, comunque meno male che nessuno si sia fatto male, e comunque ha fatto bene il comandante a trarre tutti in salvo, specie in una situazione di panico come sicuramente in quei momenti.

Lo scoglio è stato sempre lì, segnalato dai plotter e dalle cartine, è lui che ci è finito sopra. Purtroppo in estate arrivano sempre comandanti inesperti che fanno il mestiere occasionalmente

Perché non vanno a Pescasseroli?

A mia casa…Comandante è una grande parola.Veramente scarso come motoscafista,navigare in prossimita di bassi fondali o scogli affioranti, dovrebbe aumentare l’attenzione e non di poco visto che si trasportano passeggeri e …..Motoscsfista scarso e imprudente.E anche vero,che andrebbero analizzate le circostanze,vale a dire che un atterraggio in prossimita di costa e identico sia per una nave che per un motoscafo ma purtroppo non ti viene permesso dalle condixioni di beata e spensierata aria di vacanza che tegna a bordo da parte dei noleggiatori che trasporti.

Il comandante dovrebbe stare prudentemente al largo dalla costa ma la voglia di far fare il bagno agli amici vicino alla costa……a volte….costa troppo caro!

Oohh ma qua siete tutti comandanti di petroliere e portaerei e navigatori incalliti…in mare basta un attimo ….. bisogna sentire anche la versione del comandante….prima di sparare cazzate il più di voi avrà usato una barca da 4 m nn oltre…

Nell’era dei gps degli eco scandagli e delle carte nautiche dettagliate ; Ci troviamo davanti ad un comandante imprudente di tipi Schiettino

Leggo troppi facili commenti impropri e sarcasici, con condanne preventive da parte di chi ancora non conosce le reali ragioni dell’incidente. Neanche il dubbio che…….? Da “uomo di mare” me ne dolgo. Occorre attendere l’esito dell’inchiesta.

Portare una Imbarcazione non è semplice in certe zone di atterraggio tra il sud della Corsica e il nord della Sardegna anni fá quello specchio di mare era soprannominato il cimitero delle imbarcazioni L’importante è che nessuno sia morto

…continuiamo a inquinare i mari con i nostri capricci da poveri umani… anche con uno yacht di venti memtri…. ma comunque poveri

Il comandante sara’ stato compagno di banco di Schettino?

Cartine nautiche scogli fari linee batimetriche ecc ecc…..grazie O star casa x evitare danni

Gli scogli sono ben rappresentati sulle carte nautiche. Il problema è che gli occupanti di molte barche amano avvicinarsi un pó troppo alla costa inoltre chi le conduce si fida esageratamente con le apparecchiature elettroniche…….

Io credo che si dovrebbero segnalare alcuni pericoli che possono trovarsi sulle rotte di imbarcazioni…

Schettino ma n’do c…o vai!

Per quale motivo questi scogli affioranti in mare non vengono segnalati visto che il codice della navigazione prevede che vengano installati dei fari o delle mede ? In questi casi la marina militare ha responsabilità ?

Comandante e leggere le carte nautiche , un portolano e l’ecoscandaglio ?

Ci sono comandanti sulla carta e comandanti veri, purtroppo quelli patentati la maggior parte non sono veri,dico questo per esperienza personale e dati di fatto.

Alcuni anni fa è successo a me. Ancora non ho smesso di definirmi c….one!

Mica comandava Schettino ?

Ma sto comandante che giocava alla Playstation con vento forte si sta con 200 occhi se sei un pilota serio io ho navigato in quelle acque le conosco bene.

Che peccato… ?

Che il comandante sia stato molto bravo l’avrei detto se avesse evitato di andare per scogli, le operazioni di salvataggio non sono bravura ma solo inevitabile dovere

Intorno all’isola di Cavallo ci sono scogli affioranti molto infidi, se non conosci il fondale il rischio di incocciare è elevato a maggior ragione con i 22 metri. Proprio due gg fa io e un’altra barca abbiamo evitato per poco uno scoglietto non riconosciuto. Messaggio: Cavallo e isola Piana pay attention. Pasquale

Navigo dal 2000 , ora a vela ma in precedenza a motore con barche impegnative. Magari il comandante è inesperto ed avventato , ma non mi sento di giudicare , quando si è in mare ( soprattutto a motore) basta talmente poco che la fortuna nell’equazione pesa almeno il 50%. Invece di mettermi sulla riva a puntare il dito, mi unisco sinceramente al dolore di questo armatore per la perdita della sua imbarcazione, comprendendo lo spavento che avrà provato fino alla messa in sicurezza di tutti i passeggeri. Una cosa è certa… sicuramente non ripeterà l’errore 2 volte, cosa che non si può dire per i tanti “leoni da tastiera”! Queste cose lasciamole alla “gente di terra” e tra noi navigatori, conserviamo solo il meglio del nostro animo. Buon vento a tutti.

Errore sicuro del comandante che nel tracciare la rotta doveva leggere bene la carta nautica, un basso fondale è segnalato sulla carta nautica, per cui nel tracciare la rotta ci si allarga dalla posizione, prudenzialmente

Ma gli strumenti a che servono? Li hanno guardati? Errore non trascurabile!

E stare un po’ più attenti quando si naviga vicino alle coste?

Ecoscandaglio penso che serve a qualcosa o sbaglio?

Sempre gli occhi su DUE eco scandagli!!!

Marinaio d’acquadolce..

Chi ha scritto l articolo sarà un parente del comandante

Ma la strumentazione la guardavano?? , sono imbarcazioni dotate di profondimetri, gps cartografici, ecoscandagli.. Come è stato possibile incagliarsi.

Comandante abile??

Un comandante di Peschereccio, forse offendo il Peschereccio. Pazzesco, le carte nautiche non riportano tutti gli scogli semi affioranti, dell’isola di Cavallo e altri posti come Maddalena, e L’asinara. Che è andato a fare sotto costa con un 22m al comando? Chi gli ha dato in mano questa imbarcazione, poteva mettere in pericolo tutto l’equipaggio. Troppi cretini vanno in mare senza sapere dove andare….va bene, c’è sicuramente l’assicurazione.

Non parlate giusto per dare fiato alla bocca… In mare e un attimo fare danno

Il comandante è meglio che vada a guidare un gommone piuttosto che un 72 piedi senza fly brig in sardegna e sopratutto a cavallo lavezzi si naviga a vista poi col GPS.salame.

Un comandante così non mi sembra tanto esperto. Gli strumenti di bordo sono talmente sofisticati che anche un principiante non avrebbe toccato quel fondale. Non so quello che potrebbe succedere se il satellite va in tilt. Questi non sarebbero capace di navigare con carte marine e sestante.

Il comandante è stato molto abile a prendere la secca…che a Cavalló lo sanno anche i campesinos che bisogna stare attenti

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Il superyacht a vela wally love, insieme a una dozzina di altre imbarcazioni, è stato spinto sulla spiaggia di la savina dalla burrasca che si è abbattuta a formentera e ibiza.

Violenta tempesta su Formentera e Ibiza: danneggiate imbarcazioni a La Savina – Il video

• 14 August 2024

La tempesta Dana che si è abbattuta su Formentera e Ibiza ha devastato il porto di La Savina. Gravi danni per le imbarcazioni. Raffiche di vento oltre i 60 nodi

Imbarcazione “vola” sugli scogli a Ischia. Il comandante positivo all’alcol test – Video

• 13 August 2024

A Ischia un’imbarcazione “vola” sugli scogli all’uscita del porto, ritrovandosi sulla scogliera frangiflutti. L’armatore aveva un tasso alcolemico alto

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