catamarani da regata

I catamarani sono imbarcazioni imponenti che navigano i mari e le coste del mondo. Questi hanno affascinato gli amanti della navigazione e delle esperienze nautiche per molti anni. Queste magnifiche creazioni combinano la modernità con l'eleganza, la stabilità, la velocità con l'arte e la tecnologia. A differenza degli yacht che hanno un unico scafo, sono costituiti da due scafi paralleli che sono collegati da una struttura chiamata "passante". Ciò conferisce al catamarano una serie di caratteristiche eccezionali, che lo rendono una scelta molto popolare sia per i velisti da diporto che per coloro che cercano avventure in alto mare.

Dalla loro evoluzione iniziale nelle antiche culture polinesiane alle versioni moderne e lussuose viste nei porti e nelle marine di tutto il mondo, i catamarani hanno lasciato un segno indelebile nella storia della vela. La loro versatilità, stabilità, velocità e ampio spazio li rendono una scelta ideale sia per la navigazione da diporto che per esplorare nuovi orizzonti. Che tu stia cercando un'esperienza di navigazione rilassata e tranquilla o un'avventura esilarante piena di velocità e adrenalina, i catamarani ti aspettano per accompagnarti in un mondo di avventure negli oceani del pianeta.

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Caratteristiche dei catamarani

Una delle qualità più eccezionali dei catamarani è la loro stabilità grazie a quel doppio scafo; Forniscono inoltre una piattaforma ampia e solida che riduce al minimo il rollio e il beccheggio, rendendoli la scelta ideale per coloro che soffrono di cinetosi o semplicemente cercano un'esperienza di navigazione più rilassata e confortevole. allo stesso modo, la sua bassa resistenza al vento e il baricentro basso contribuiscono a una navigazione fluida e fluida.

Un'altra delle caratteristiche in cui eccellono i catamarani è la velocità grazie alla loro forma aerodinamica e alla minore resistenza idrodinamica rispetto alle barche monoscafo, permettendo loro di planare sull'acqua con maggiore facilità ed efficienza. Per quanto riguarda i catamarani destinati alle regate e alle competizioni nautiche, possono raggiungere velocità sorprendenti e sfidare i limiti di velocità in acqua.

Inoltre, i catamarani dispongono di ampi spazi interni ed esterni creando aree abitative e ricreative più ampie e confortevoli. Camere spaziose, salottini, salotti e grandi cucine completamente attrezzate sono solo alcuni dei servizi che si possono trovare su un catamarano. Alcuni catamarani possono anche avere un flybridge, trampolini, piattaforme da bagno e la maggior parte ha reti multifilamento; così, le persone possono godersi appieno il sole e il mare.

In termini di sicurezza, i catamarani presentano anche vantaggi significativi in termini di resistenza strutturale, il che significa che possono sopportare danni a uno degli scafi senza mettere in pericolo l'integrità dell'imbarcazione nel suo insieme.

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Tipi di catamarani

Esistono diversi tipi di catamarani, ciascuno progettato per assolvere a scopi diversi e adattarsi a diverse esigenze di navigazione, ad esempio:

Catamarani da crociera: sono progettati pensando al comfort e alla comodità dei passeggeri. Questo tipo di imbarcazione dispone di ampie zone giorno, camere spaziose e ben arredate, nonché aree di intrattenimento e ponti all'aperto realizzati per godersi il paesaggio marino. Quelli del tipo da crociera sono generalmente dotati di motori potenti e offrono un equilibrio tra velocità e lusso, rendendoli ideali per vacanze in famiglia o lunghi viaggi di piacere.

Catamarani da regata: sono progettati per le competizioni nautiche e le gare di velocità in acqua. Sono leggeri, aerodinamici e dotati di sistemi di rigging avanzati per ottimizzare le prestazioni. I catamarani da regata tendono ad avere una struttura più snella e scafi più stretti per ridurre la resistenza all'acqua quando si raggiungono velocità estreme. Hanno vele ad alte prestazioni e sono manovrabili, permettendo ai velisti di partecipare a gare emozionanti e spingere i limiti della vela sportiva.

Catamarani da spedizione: sono progettati per viaggi di esplorazione e avventure a bordo. Sono robusti, sicuri e possono resistere a condizioni difficili in mare aperto. I catamarani da spedizione hanno spesso una costruzione rinforzata, una maggiore capacità di stoccaggio e un lungo raggio per lunghi viaggi. Hanno sistemi di navigazione avanzati e possono ospitare attrezzature specializzate come gommoni, attrezzature subacquee o attrezzature scientifiche.

Catamarani per la pesca sportiva: spesso hanno un ponte rialzato per una migliore visibilità e sono dotati di caratteristiche specializzate come stazioni di pesca, vasche per esche, aree di stoccaggio degli attrezzi e sistemi di navigazione per i pesci. Sono l'ideale per gli amanti della pesca che vogliono unire l'emozione della cattura con il comfort e lo spazio necessari per godersi l'esperienza.

Inoltre, troverai catamarani a vela o a motore, ad esempio:

Catamarani a vela: sono spinti dalla forza del vento catturato nelle loro vele. Offrono un'esperienza autentica ed ecologica nell'acqua. I catamarani a vela in genere hanno più vele, come la randa e le vele di prua, e sono dotati di un sistema di sartiame che consente di regolare e controllare la quantità di vento catturato. La combinazione del loro design aerodinamico e della stabilità intrinseca fornita dagli scafi paralleli consente loro di navigare con eleganza ed efficienza.

Catamarani a motore: alimentati principalmente da motori, benzina o diesel. A differenza dei catamarani a vela, non dipendono dal vento per il loro movimento, il che conferisce loro maggiore controllo e flessibilità nella navigazione. Possono raggiungere velocità più elevate e avere un raggio di navigazione più lungo, rendendoli adatti sia a brevi viaggi che a lunghi viaggi in mare aperto.

È importante ricordare che alcuni catamarani possono avere una combinazione di vela e motore. Questi catamarani utilizzano le vele come ulteriore fonte di propulsione, integrando i motori quando le condizioni del vento sono favorevoli.

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Marche emblematiche di catamarani

Ci sono diversi marchi riconosciuti nel settore dei catamarani. Alcuni dei marchi più importanti sono:

Lagoon : è uno dei marchi di catamarani più riconosciuti e apprezzati nel mondo della navigazione. Con una vasta gamma di modelli, si distingue per i suoi catamarani da crociera di lusso che combinano comfort, prestazioni e design elegante. I loro catamarani sono noti per la loro spaziosità, attenzione ai dettagli e qualità costruttiva.

Leopard : è un altro marchio leader nel mercato dei catamarani. Offrono catamarani a vela ea motore progettati per la crociera di lusso e la navigazione d'altura. Le sue navi si distinguono per il design moderno, le prestazioni eccezionali e l'attenzione al comfort e al lusso a bordo.

Fountaine Pajot : è un prestigioso marchio francese specializzato nella produzione di catamarani a vela ea motore. I suoi catamarani sono rinomati per il loro design elegante, la qualità artigianale e le prestazioni eccezionali. Offrono una vasta gamma di modelli, dai catamarani da crociera ai catamarani da spedizione, adattati alle diverse esigenze e preferenze di navigazione.

Sunreef Yachts – è un marchio di lusso noto per le sue barche di fascia alta e personalizzate. Sono specializzati in grandi catamarani a motore ea vela con design mozzafiato e finiture lussuose. Sunreef Yachts si distingue per la sua attenzione all'innovazione, alla qualità e alla meticolosa attenzione ai dettagli.

Nautitech – è specializzata nella produzione di catamarani a vela ea motore di alta qualità. Inoltre, si caratterizzano per il loro design elegante, le prestazioni eccezionali e il comfort a bordo. Il marchio si concentra sulla combinazione di tecnologia innovativa, materiali di alta qualità e attenzione alla sicurezza e alle prestazioni.

Bali Catamarans è un altro marchio di spicco nel settore dei catamarani, anch'esso con sede in Francia. Bali si concentra sulla creazione di catamarani che offrano un'esperienza di navigazione versatile e divertente. Le loro barche sono caratterizzate dal loro design spazioso e leggero, con ampie zone giorno e un collegamento continuo tra interno ed esterno. Bali Catamarans si distingue anche per la sua attenzione al comfort, alla stabilità e alla sicurezza in mare.

Quanto costano i catamarani?

Tieni presente che i prezzi possono variare in modo significativo in base a vari fattori, tra cui dimensioni, caratteristiche, opzioni di personalizzazione e fluttuazioni del mercato. Per esempio,

I catamarani di lusso di medie dimensioni: in questa categoria, i prezzi possono variare da $ 1 milione a $ 5 milioni. Questi includono modelli come Lagoon 50, Leopard 50, Privilege Series 6 e Sunreef 50.

Catamarani di lusso a grandezza naturale: per catamarani più grandi e lussuosi, i prezzi possono variare da $ 5 milioni a $ 10 milioni. Esempi di modelli in questa categoria includono Lagoon 77, Sunreef 80, Privilege Series 7 e Outremer 5X.

Catamarani di lusso extra-large : i catamarani più grandi e lussuosi possono superare i 10 milioni di dollari. Questi includono barche come Sunreef 100, Lagoon Seventy 8, Privilege Series 8 e modelli personalizzati di Sunreef Yachts.

È importante notare che i catamarani di lusso sono spesso personalizzati in base alle preferenze del cliente, il che può influire sul prezzo finale. Per ottenere informazioni più precise e aggiornate sui prezzi, si consiglia di rivolgersi direttamente ai produttori, distributori o agenti di vendita di catamarani di lusso.

Per i catamarani che hanno prezzi più convenienti:

Catamarani di medie dimensioni: i catamarani di medie dimensioni più economici hanno in genere un prezzo compreso tra $ 100.000 e $ 500.000. Esempi di modelli in questa categoria includono Gemini Legacy 35, Fountaine Pajot Lucia 40 e Lagoon 380.

Catamarani a grandezza naturale: per catamarani più grandi ma comunque convenienti, i prezzi possono variare da $ 500.000 a $ 1,5 milioni . Alcuni modelli di questa categoria sono il Leopard 45, il Bali 4.8 e il Fountaine Pajot Helia 44.

Catamarani extra-large: i catamarani più grandi ed economici possono avere prezzi che vanno da 1,5 a 3 milioni di dollari. Esempi di modelli in questa categoria includono Lagoon 50, Fountaine Pajot Saba 50 e Leopard 50.

barche per eventi

I catamarani sono un'opzione popolare e speciale per celebrare eventi a bordo; Dal momento che di solito hanno un grande ponte e un ampio spazio interno, il che li rende l'ambiente perfetto per lo svolgimento di eventi . Puoi avere abbastanza spazio per ricevere i tuoi ospiti, creare ambienti diversi come: aree di sosta, sale da pranzo, aree di intrattenimento e assicurarti che tutti si sentano a proprio agio durante la celebrazione. Inoltre, come accennato in precedenza, hanno una maggiore stabilità in acqua grazie ai loro due scafi; ovvero, gli ospiti possono godersi l'evento senza preoccuparsi dell'eccessivo dondolio o del disagio causato dalle onde.

Organizzare un evento a bordo di un catamarano offre un'esperienza unica e indimenticabile in cui è possibile godere di splendide viste sull'oceano o sulla costa, sentire la brezza marina e immergersi in un ambiente rilassante e lussuoso. Inoltre, l'atmosfera nautica aggiunge un tocco speciale e avventuroso alla celebrazione.

Puoi noleggiare un catamarano per il tuo evento, che ti consente di avere privacy ed esclusività. Inoltre, è possibile personalizzare l'esperienza in base alle proprie esigenze e preferenze, sia che si stia organizzando una festa di compleanno, un matrimonio intimo, un meeting aziendale o qualsiasi altro tipo di celebrazione.

Allo stesso modo , hai la possibilità di svolgere varie attività durante la celebrazione includendo attività come sport acquatici, immersioni, pesca o semplicemente rilassarti nelle reti o nelle aree solarium mentre ti godi il paesaggio.

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Raccomandazioni per l'acquisto di un catamarano

Se stai pensando di acquistare un catamarano, questo è un investimento significativo e richiede di considerare diversi aspetti importanti.

Per prima cosa devi stabilire un budget chiaro e determinare quanto sei disposto a investire per l'acquisto del catamarano, tenendo conto non solo del prezzo di acquisto, ma anche dei costi aggiuntivi come assicurazione, manutenzione, ormeggio e tasse.

Prima di acquistare un catamarano, è importante ricercare e conoscere diverse marche, modelli e caratteristiche. Puoi consultare riviste specializzate, forum online e chiedere il parere di esperti, come yacht broker o professionisti del settore nautico.

Inoltre, determina il tipo di catamarano più adatto alle tue esigenze e preferenze . Considera se desideri un catamarano a vela o a motore, la dimensione appropriata per il numero di persone che prevedi di ospitare a bordo e il tipo di navigazione che hai in mente, se costiera o di lunga distanza.

Inoltre, valuta attentamente lo stato e le condizioni del catamarano che stai pensando di acquistare. Se stai acquistando un catamarano usato, è consigliabile sottoporsi a un'ispezione approfondita e ottenere un rapporto professionale sulle condizioni della barca.

Inoltre, devi assicurarti che il catamarano che vuoi acquistare abbia tutta la documentazione legale in regola. Ciò include atto di proprietà, registri fiscali e documentazione di navigabilità. Se stai acquistando un catamarano usato, controlla che non ci siano gravami, gravami o altri oneri sulla barca.

Se hai bisogno di finanziamenti per l'acquisto del tuo catamarano, ricerca le opzioni di prestito e stabilisci un solido piano finanziario. Inoltre, considera di ottenere un'assicurazione adeguata per proteggere il tuo investimento e rispettare i requisiti legali e di sicurezza.

Tieni presente che la proprietà del catamarano comporta spese correnti, come la manutenzione regolare, i servizi di ormeggio, l'assicurazione annuale e i costi operativi; quindi assicurati di tenere conto di queste spese nel tuo piano finanziario. Inoltre, ricorda che ogni paese e regione può avere requisiti e regolamenti specifici per l'acquisto di un catamarano. Si consiglia di consultare esperti locali e professionisti del settore nautico per consigli specifici per la propria località.

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Regate: Vitamina Cetilar al Mondiale M32 sul lago di Garda

L'imbarcazione dello Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa impegnato nel Campionato mondiale dal 5 all'8 settembre

Dopo un avvincente Campionato Europeo andato di scena lo scorso luglio, il lago di Garda torna ad ospitare le regate dei catamarani M32 , che da oggi, giovedì 5 settembre, fino a domenica 8 scenderanno in acqua per disputare l’ultimo (e più importante) appuntamento della stagione, l’atteso Campionato Mondiale di classe.

Sono 13 i catamarani one design, con equipaggi provenienti da Stati Uniti, Cina ed Europa, che si sfideranno per quattro giorni in una serie di regate tra le boe brevi quanto intense, con un massimo di cinque prove al giorno, un concentrato di adrenalina e spettacolo che avrà tra i protagonisti - unico equipaggio italiano - anche l’M32 Vitamina Veloce Cetilar, in regata per lo Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa, con il supporto dello sponsor Cetilar, brand della casa farmaceutica PharmaNutra.

Al comando del catamarano azzurro, già vincitore in più occasioni sia del titolo Europeo che del circuito continentale, il timoniere Andrea Lacorte e il Team Manager di Vitamina Sailing Matteo De Luca, affiancati da tre giovani velisti gardesani, sulla scia di un progetto di promozione della vela giovanile italiana in catamarano su cui è focalizzata l’attività di quest’anno del team nell’ambito della classe M32.

Le regate si disputeranno, compatibilmente con le condizioni meteo, su un campo di regata posizionato davanti a Riva del Garda, il più possibile vicino a terra, per consentire al pubblico di seguire gli avvincenti duelli che da sempre caratterizzano l’attività agonistica degli M32. Organizza la Fraglia Vela di Riva del Garda, con il supporto della classe internazionale.

"E' la regata più attesa della stagione M32 e sarà anche la più difficile. Veniamo da un Campionato Europeo molto impegnativo, che ha evidenziato l’altissimo livello degli equipaggi statunitensi, e al Mondiale sarà ancora più tosta, perché molte barche hanno sfruttato il periodo estivo per allenarsi intensamente su lago di Garda, quindi saranno ancora più competitive" dichiara il timoniere Andrea Lacorte, già vincitore di diversi titoli nell’ambito della classe M32.

"Noi puntiamo a fare del nostro meglio e soprattutto, avendo impostato la stagione in maniera diversa rispetto al passato, con un equipaggio di velisti molto giovani, a continuare nel nostro percorso di crescita, sperando di toglierci qualche bella soddisfazione". Appuntamento quindi da oggi, fino a domenica, sul lago di Garda, con le regate del Campionato Mondiale M32.

© Riproduzione riservata

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Catamarani 2024, la guida definitiva ai cantieri del mondo

• Dicembre 27, 2023
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Chi produce catamarani nel mondo? Abbiamo raccolto per voi la lista completa dei cantieri che producono multiscafi nel 2024, dalla A alla Z . Per ognuno dei 32 marchi censiti vi raccontiamo in una scheda lo stile del cantiere e la sua gamma ( per un totale di 103 multiscafi ). Se volete avere maggiori dettagli, non vi resta che visitare il padiglione “Catamarani” nel nostro Boat Show , dove troverete i focus di alcuni dei cantieri “top” e dei migliori rivenditori italiani.

Tutti i cantieri di catamarani 2o24

Adesso è il momento di scoprire tutti i 32 cantieri di catamarani 2024.

Advanced Yachts

Il cantiere italiano “boutique” delle barche custom debutta sui due scafi con con il nuovo A72 Cat (22,00 x 9,82 m), progetto di Olivier Racoupeau.

Il brand italiano non scende a compromessi e ha ideato una barca premium, filosofia che caratterizza anche la produzione dei suoi monoscafi. Del catamarano, caratterizzato da un flybridge “extralusso”, esisterà una versione galley up ed una galley down, oltre a differenti proposte per le cabine così da privilegiare lo spazio dedicato. Chi lo produce: www.advancedyachts.it

Il marchio Alubat è conosciuto nel mondo della nautica soprattutto per la produzione degli Ovni e i Cigale, monoscafi in alluminio marini e costruiti artigianalmente, pensati per girare il mondo.

Il cantiere ha deciso di trasferire gli stessi concetti al mondo dei catamarani: l’ Ovni Cat 48 al momento è ancora un progetto, ma arriverà presto sul mercato. Al tradizionale DNA del cantiere è stato aggiunto un tocco di modernità con il design di Mortain&Mavrikios, che hanno disegnato la barca. Chi lo produce: www.alubat.fr

Antares Catamarans

Il cantiere Antares ha sede in Argentina ed è specializzato nella costruzione di catamarani da crociera, anche per il charter, costruiti in stile artigianale.

Oggi la produzione è concentrata su un solo modello, l’ Antares 44 , che è stato riaggiornato in dettagli esterni ed interni e viene ora proposto nelle versioni Hybrid e GT: la vera differenza tra le due sta nella propulsione, mentre il layout degli interni resta invariato a 3 cabine, ma con diverse opzioni di personalizzazione nell’arredamento. Chi li produce : www.antarescatamarans.com

Aventura Catamarans

Il cantiere francese oggi ha una gamma con due modelli, l’ Aventura 37 già navigante, e il 45 ancora in fase di costruzione.

Il design è affidato allo Studio Lasta, che ha concepito una silhouette tipica dei catamarani da crociera, con la particolarità che anche il 37 piedi è dotato di un piccolo flybridge. Il futuro 45 avrà anche un mini pozzetto anteriore, senza eliminare la rete tra gli scafi, oltre che un più ampio flybridge, sul quale sono rinviate anche le manovre. Chi li produce: www.aventura-catamarans.com

Bali Catamarans

Il marchio del Gruppo Catana è oggi uno dei maggiori produttori al mondo di catamarani da crociera, uno dei leader del mercato del charter.

In produzione Bali ha 7 modelli da 11 a 16 metri , tutti catamarani con caratteristiche da crociera pura, con una varietà di layout pensati anche per il charter. Una delle caratteristiche che accomuna tutti i Bali è il pozzetto anteriore, senza rete tra i due scafi, elemento su cui il cantiere è stato pioniere. Nei modelli più grandi è presente anche il flybridge. Chi li produce: www.bali-catamarans.com

C-Cat, il brand di catamarani di Comar Yachts, è l’alternativa italiana per i cruiser sportivi su due scafi. La gamma del cantiere ha in produzione 5 modelli a vela, i C-Cat 37, 38, 48, 56, 65 .

Li abbiamo presentati come dei cruiser sportivi e in effetti questi catamarani non hanno come focus unico la comodità, come accade per altri cantieri, ma puntano molto anche sulle prestazioni a vela. Il flybridge, previsto solo per i modelli più grandi, non ci sarà nelle versioni più sportive che il cantiere propone dei suoi modelli, e i C-Cat sono veloci anche con le brezze. Chi li produce: www.comaryachts.it

Pur facendo parte del medesimo gruppo industriale dei Bali, i catamarani Catana sono radicalmente diversi. Pur essendo sempre dedicati alla crociera, una delle priorità di questi cat sono anche le prestazioni.

La gamma al momento conta il Catana 53 e l’Ocean Class , rispettivamente 16 e 15 metri: due catamarani costruiti con ampio uso di carbonio e dotati di derive regolabili per migliorare le prestazioni a vela in tutte le andature. Dedicati ad armatori molto esigenti in termini di qualità della navigazione. Chi li produce: www.catana.com

Corsair Trimarans

Non solo grandi catamarani da crociera, il mondo dei multiscafi offre anche delle chicche sportive di misura più ridotta, come i trimarani Corsair.

Tre i modelli in produzione, il 600, il 760, e l’880 , ma la particolarità di questi trimarani è quella di avere gli scafi laterali richiudibili. Tutti e 3 i modelli quando sono all’ormeggio hanno una larghezza massima inferiore ai 2,50 grazie al particolare sistema che consente agli scafi di muoversi. La filosofia di questi trimarani è paragonabile a quella dei daysailer, ma sull’880 è possibile anche fare delle brevi crociere. Chi li produce: www.corsairmarine.com

Dufour Catamarans

Sono due i cat della linea Dufour, un 44 e un 48 piedi , entrambi dedicati al charter o alla crociera pura. I progetti sono del Felci Yacht Design, che ha concepito dei catamarani dotati di flybridge e tuga panoramica.

La particolarità, che è dedicata al charter, è quella di potere avere fino a 5 cabine all’interno con altrettanti bagni. Le versioni di layout disponibili sono però 3, e ne esiste una, quella a 3 cabine e 3 bagni, più orientata alla crociera armatoriale che è l’altro dei target dei Dufour Cat. Chi li produce : www.dufour-catamarans.it

Excess Catamarans

Catamarani dal look sportivo ma attenti alle esigenze di chi va in crociera, “di serie ma non troppo”, è questa la filosofia degli Excess 11,12,14 e 15 .

Il marchio fa parte del gruppo Beneteau come Lagoon, ma rispeto a questi ultimi il rapporto tra dislocamento e superficie velica ha proporzioni differenti che prestano più attenzione alle performance veliche. In più si può scegliere la versione Pulse Line con piano velico maggiorato, e altre opzioni di personalizzazione anche all’interno. Chi li produce: www.excess-catamarans.com

Fountaine Pajot

Il marchio francese è uno dei colossi del charter, e i suoi catamarani navigano in tutto il mondo.

Non c’è solo il mercato del noleggio però negli ultimi anni Fountaine si è spostata anche sulla dimensione armatoriale con alcuni modelli e determinate scelte di layout.

Gli scafi in produzione sono 8 e vanno dai 12 ai 24 metri . Il nuovo Thira 80 può essere considerato a tutti gli effetti un vero catamarano di lusso.

Chi li produce: www.fountaine-pajot.com

Garcia Yachts

Il cantiere transalpino è tra i brand cult nella costruzione di monoscafi da crociera in alluminio ma, come già visto con Alubat, ha deciso di entrare anche nel segmento dei catamarani.

L’ Explocat 52 è l’unico modello attualmente prodotto, e ha reinterpretato in chiave moderna la filosofia di Garcia. Sul 52 tutto a bordo è pensato per navigare ovunque tu voglia, dai serbatoi di acqua e carburante ai pannelli solari, che permettono di coprire una buona parte dell’energia richiesta. Chi li produce: www.garciayachts.com

Il cantiere con sede a La Grande Motte entrato nel gruppo Grand Large Yachting, da sempre è stato specializzato nella costruzione di catamarani per la crociera sportiva.

Dopo un inizio con alcuni modelli troppo “spinti”; negli ultimi anni Gunboat ha virato verso uno stile più cruiser, senza mai rinnegare le performance. Gli scafi in produzione sono 3, il Gunboat 70, il 72 e l’80 . Sul nuovo 72 la prima comparsa di un fly bridge, a conferma di come il cantiere sia ormai attento al mondo dei crocieristi, sia pur sportivi. Chi li produce: www.gunboat.com

HH Catamarans

Il cantiere cinese HH Catamarans, con sede a Xiamen, fa parte a pieno titolo di quei produttori di cat in stile performance-cruiser che stanno emergendo a livello internazionale negli ultimi anni.

L’ultimo progetto varato è l’ HH 44 , l’entry level di una gamma che oggi conta 8 modelli fino agli 88 piedi . I progetto sono affidati allo studio americano Morrelli&Melvin, che hanno concepito catamarani dallo stile moderno, a cavallo tra la ricerca del comfort di bordo e le prestazioni frizzanti. Chi li produce: www.hhcatamarans.com

Ice Yachts è un cantiere che, fin dalla sua nascita, si è posto l’obiettivo di stupire il pubblico con barche non convenzionali e dall’estetica, e performance, molto ricercate.

Già da tempo attivo, oltre che nei monoscafi, nel mondo dei cat, con un 61 e un 67 piedi già varati, adesso il brand italiano punta ancora più in alto con i nuovi Sixty Four e Seventytwo , i due modelli attualmente in produzione. Nella progettazione è entralo lo Studio Micheletti&Partners, che darà la sua impronta di stile ai nuovi Ice Cat. Chi li produce: www.iceyachts.it

Ita Catamarans

Il modello in produzione di questo cantiere italiano, il 14.99 , è una barca che nasce con ambizioni notevoli e vuole posizionarsi su un segmento di mercato piuttosto alto, lì dove vanno soltanto alcuni marchi francesi e altri internazionali.

Il look è sportivo, con prue totalmente inverse e dai volumi affilati. Le ambizioni sono anche quelle di costruire innanzitutto una barca totalmente ecologia dal punto di vista delle propulsione, grazie all’importante partnership con OCEANVOLT. Chi lo produce: www.itacatamarans.com

Lady Hawke Catamarans

A Miggiano, in provincia di Lecce, nascono questi piccoli catamarani ideati per brevi e medie crociere, e pensati per un pubblico famigliare.

Con il loro look un po’ retrò, strizzano l’occhio a coloro che stanno cercando un’unità dalle dimensioni più contenuti e facilmente gestibile. Tre i cruiser in produzione: il 33 nella versione Comfort ed Eco (con propulsione elettrica), il 36 e il 37 Sport che ha un piglio più aggressivo per quanto riguarda la navigazione a vela. Chi li produce: www.ladyhawkecatamarans.com

Lagoon Catamarans

Il colosso del Gruppo Beneteau non ha bisogno di tante presentazioni, dato che si tratta di uno dei più grandi produttori al mondo di catamarani da crociera.

Sono 8 i cat in produzione, dai 40 ai 70 piedi , tutti orientati alla crociera pura e al charter. Il nuovo 60, il Sixty Five e il Seventy , sono i tre modelli più orientati verso il comfort di lusso o il charter di alta fascia. Sui Lagoon c’è tutto quanto possa servire per trascorrere le vacanze sentendosi come su una casa al mare. Chi li produce: www.catamarans.lagoon.com

Leopard Catamarans

Per chi ama i catamarani da crociera di alta fascia, con comfort di lusso, il nome Leopard Catamarans sarà certamente famigliare.

Questi catamarani nascono nei cantieri sudafricani Robertson & Caine e portano la firma degli architetti Simonis & Voogd. La gamma è di tre modelli: il Leopard 42, il 45 e il 50 . Tre scafi accomunati da un family feeling ben preciso, che prevede un ampio flybridge con postazione di comando e zona living esterna. Chi li produce: www.leopardcatamarans.it

McConaghy Boats

Il cantiere australiano che produce anche in Cina è specializzato nella costruzione in carbonio, sia per yacht da regata che per catamarani pensati per la crociera di lusso.

Lo stile dei McConaghy è a metà tra lo stile sportivo, supportato dalla costruzione in carbonio rigida e leggera, e un livello di comfort tipico dei cruiser di alta fascia. I modelli in produzione sono 4 e vanno dai 55 ai 115 piedi , dotati anche di comodi flybridge. Chi li produce: mcconaghyboats.com

Moon Yachts

Questo nuovo cantiere con sede in Polonia ha esordito con il Moon 60 , 18,28 m, che punta tutto sul mercato dei super cruiser. Non c’è la classica rete a prua, sostituita da un ponte interamente calpestabile con zone prendisole ovunque.

Il flybridge è una vera e propria terrazza sul mare e non serve solo a rinviare le manovre della barca. Un vero e proprio catamarano per la “crociera estrema”, dove non mancheranno spazi XXL dentro e fuori la barca. Chi li produce: moonyacht.pl

Nautitech Catamarans

Cantiere nato nel 1994, il suo ideatore era Bruno Voisard, velista tra i più celebri in Francia e molto attivo nel settore charting e catamarani.

I modelli in gamma? Nautitech 40, 44 e 48 . A differenza di altri cantieri Nautitech è andata su questi 3 modelli in controtendenza sul tema flybridge: tutti e 3 vengono infatti proposti nella versione Open senza Fly, più leggeri e veloci, pur rimanendo dei cruiser a tutti gli effetti che si collocano a cavallo tra la crociera armatoriale e il charter. Accattivante il disegno delle tughe a tutta vetrata. Chi li produce: www.nautitechcatamarans.com

Neel Trimarans

La crociera non viaggia solo su due scafi ma anche su tre. Neel Trimarans è il cantiere francese specializzato nella costruzione di trimarani da crociera, comodissimi, e decisamente performanti.

Barche per attraversare l’Oceano sempre a vela, o per girare il Mediterraneo su un mezzo comodo dentro e veloce quando issiamo le vele. Progettati dallo studio Lombard, la gamma oggi conta di un 43, un 47 un 52 e l’ammiraglia Neel 65 . Neel è il punto di riferimento del mercato per chi cerca un tri da crociera. Chi li produce: www.neel-trimarans.com

Anche Neo Yachts entra nel mondo dei catamarani con i nuovi Neo 410 Cat (12,48 x 7,65 m) e Neo 560 Cat (17,01 x 8,55 m).

Produrre catamarani senza tradire il DNA di Neo, questo l’obiettivo del cantiere, ovvero costruire barche leggere e veloci in composito con elementi strutturali, con un grande momento raddrizzante, a bordo delle quali devi scordarti del motore, anche in condizioni di brezzolina. Così saranno anche i catamarani di Neo Yachts, parola del fondatore del cantiere, Paolo Semeraro. Chi li produce: www.neoyachts.com

Il cantiere novarese è una nuova realtà nel mondo della nautica. La prima proposta è Calita, un catamarano natante, sotto i 10 metri , proposto sia a motore che a vela.

Quest’ultima versione possiamo definirla più in stile motorsailer, in quanto per il piano velico è stata scelta una soluzione che prevede la presenza della sola randa, semplificando al massimo le manovre, come supporto alla propulsione a motore. Un’idea diversa dal resto del mercato. Chi lo produce: www.novayacht.it

Outremer Catamarans

Il cantiere Outremer dal 1984 sorge a La Grande Motte.

Se dovessimo trovare una definizione per sintetizzare la filosofia dei catamarani Outremer ne prenderemmo in prestito una dal mondo dei monocarena, ovvero “performance-cruiser”, catamarani che possono attraversare in velocità e sicurezza un Oceano in occasione di una ARC o per esempio portarci in crociera lungo il Mediterraneo o ai Caraibi con tutti i comfort del caso. In produzione il cantiere ha 7 modelli dai 45 ai 55 piedi. Chi li produce: www.catamaran-outremer.com

Persico Marine

Anche Persico Marine, eccellenza italiana riconosciuta a livello mondiale quando si parla di barche hi-tech (dai suoi capannoni è uscita l’ultima Luna Rossa, giusto per citare un nome), si lancia nel mondo dei catamarani.

Il nuovo Persico Cat 72 (24,10 x 9,5 m) si preannuncia rivoluzionario. Dotato di foil, potrà raggiungere i 40 nodi di velocità “in volo” (36 nodi con 18 nodi d’aria!), ma con spazi interni e comodità degno del miglior catamarano da crociera. Chi lo produce: www.persicomarine.com

Privilege Marine

I Privilege sono dei catamarani ricercati nell’estetica, con un occhio attento anche alle prestazioni. La gamma prevede 4 modelli dai 50 ai 75 piedi . Il cantiere, entrato e poi uscito dal Gruppo Hanse, ha sempre preservato la propria peculiarità e la filosofia.

I Privilege possono essere personalizzati in ogni dettaglio, e vanno di diritto inseriti nel segmento di mercato dedicato ai catamarani di lusso, con un livello di comfort che “rispetta” anche le prestazioni a vela. Chi li produce: www.privilege-marine.com

Rapido Trimarans

Il cantiere con sede a Hong Kong si è specializzato nella costruzione di trimarani per la crociera molto sportiva, dotati di derive curve e regolabili e costruiti in carbonio.

Sono quattro i modelli in produzione , firmati dallo studio americamo Morrelli&Melvin, che vanno dai 40 ai 60 piedi , tutti con caratteristiche analoghe: scafo centrale di dimensioni generose per ospitare l’area living, e quelli laterali affusolati a conferma dell’impronta sportiva di questi trimarani. E’ in arrivo anche un 53 piedi per un armatore italiano. Chi li produce: rapidotrimarans.com

Southern Wind

I cantiere specializzato nei superyacht, Southern Wind, si lancia nel mondo dei cat di lusso e ha confermato il progetto di costruzione di un catamarano di 90 piedi insieme all’architetto navale Olivier Racoupeau e Nauta Design.

Lo stile è quello dei monoscafi Southern, elegante e senza cedere troppo al fascino della “villa sul mare”, ma con un design che mantiene proporzioni armoniose che lasciano immaginare un catamarano che anche nella navigazione a vela, e non solo nel comfort di lusso, dirà la sua. Chi lo produce: www.sws-yachts.com

Sunreef Yachts

Parola d’ordine comodità. Questo è il mantra dei catamarani Sunreef, cruiser di alta fascia dotati di scafi con un’importante altezza sull’acqua e enormi flybridge, elementi che garantiscono volumetrie da vere e proprie case al mare dotate di ogni comfort.

Sono 4 i modelli in produzione, Sunreef 50, 60, 70 e l’ammiraglia 80 . Catamarani pensati anche per il charter di lusso, customizzabili in vari elementi, per chi cerca un mezzo con cui sentirsi a casa anche quando si è in vacanza intorno al mondo. Chi li produce: www.sunreef-yachts.com

Windelo Catamarans

Questa linea di catamarani punta molto sul tema “eco” ma non solo riguardo la propulsione, che è ibrida, ma anche la costruzione fatta con un misto di fibre naturali derivate dal basalto.

Il motore è ibrido, elettrico e gasolio, un compromesso che, se da un lato non elimina il consumo di carburante del tutto, dall’altro rende queste imbarcazioni più versatili anche per lunghe crociere. In produzione il Windelo 50 e il 54 , declinabili nelle versioni Adventure, Sport e Yachting, quest’ultima la più rifinita per la crociera. Chi li produce: www.windelo-catamaran.com

Xquisite Yachts

Il cantiere con sede alle Bahamas ha in produzione tre modelli a vela: dal piccolo 9 metri sportivo X30 fino all’ammiraglia Xquisite 60 Solar, passando dall’X5 Plus .

Uno dei mantra del cantiere è l’ecosostenibilità, per questo motivo sul 60 Solar è stato posizionato a poppa un’ampia struttura, una sorta di rollbar XXL, pensata per ospitare una batteria di pannelli solari oltre che per tenere in ombra il pozzetto sottostante. Chi li produce: www.xquisiteyachts.com

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Numero di scafi

• multiscafo (123) catamarano

Uso previsto

• da crociera (93) da crociera rapida da crociera d'altura da crociera costiera
• da regata e crociera (24)
• da regata (11) one-design da regata d'altura
• daysailer (4)
• motorsailer (2)
• tradizionale (1)
• con chiglia da regata (1)

Lunghezza fuori tutto

Dislocamento, superficie velica, potenza motore, altezza da linea galleggiamento, capienza serbatoio combustibile, capienza serbatoio acqua, numero di cabine.

• con 1 cabina (4)
• con 2 cabine (12)
• con 3 cabine (48)
• con 4 cabine (43)
• con 5 cabine (3)
• con 6 cabine (3)
• modulare (1)

Numero max. cuccette

• con 10 cuccette (11)
• con 11 cuccette (2)
• con 2 cuccette (2)
• con 4 cuccette (3)
• con 6 cuccette (13)
• con 7 cuccette (2)
• con 8 cuccette (16)
• con 9 cuccette (2)

Piano di ponte

• con poppa aperta (78)
• con cockpit chiuso (23)
• con fly (12)
• con pozzetto centrale (12)
• con deck saloon (2)
• hard-top (1)
• in carbonio (17)
• in fibra di vetro (11)
• in alluminio (3)
• a chiglia fissa (12)
• a doppio timone (8)
• a chiglia retrattile (6)
• bichiglia (5)
• con foil (5)

Attrezzature

• con bompresso (54)
• con albero in carbonio (9)

Altre caratteristiche

• con doppio timone a ruota (25)
• semi-custom (12)
• sail-drive (10)
• a propulsione elettrica (9)
• propulsione ibrida diesel-elettrica (7)
• su misura (5)
• trasportabile (5)
• per famiglie (3)
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• per persone a mobilità ridotta (1)

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catamarano CATSMART

Lunghezza fuori tutto : 11,78 m Larghezza : 6,46 m Pescaggio : 1,1 m

... aperte, offrono una zona cucina/salone/pozzetto senza precedenti su un catamarano di queste dimensioni. E, naturalmente, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta da un catamarano di design! ...

catamarano FREYDIS 46'

Lunghezza fuori tutto : 14 m

... Specifiche principali - Lunghezza complessiva 13,99 m - Lunghezza al galleggiamento 13,99 m - Larghezza 7,80 m - Pescaggio 1,10 m - Peso in condizioni di crociera da 7,5 a 8 tonnellate - Altezza libera del bordo 1,60 m - Altezza sotto ...

catamarano SL 33

Lunghezza fuori tutto : 12,6 m

catamarano TORO 34S

Lunghezza fuori tutto : 10,4 m

catamarano XS-35

Lunghezza fuori tutto : 10,1 m

catamarano 50

Lunghezza fuori tutto : 14,95 m Larghezza : 8,34 m Pescaggio : 1,4 m

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Lunghezza fuori tutto : 46'00" Larghezza : 25'00" Pescaggio : 43 in

... Navigare in Classe 4 significa soprattutto ritrovare lo spirito della crociera. Il piacere di andare da una baia all'altra più velocemente del vento con condizioni leggere (7kts di velocità con 5kts di vento reale) o di fare lunghe traversate, ...

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Inizio » Come scegliere un catamarano sportivo?

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Catamarano sportivo: quale scegliere?

Che tipo di attività si possono svolgere con un catamarano sportivo, quanti velisti può ospitare a bordo un catamarano sportivo, perché scegliere un catamarano sportivo con trapezio, quali vele scegliere per un catamarano sportivo, perché scegliere un catamarano sportivo con foil, quale attrezzatura scegliere per un catamarano sportivo.

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Come scegliere un catamarano sportivo?

Il catamarano sportivo è una barca a vela a due scafi, leggera e veloce, sprovvista di cabina e destinata a trasportare da una a tre persone per brevi periodi di tempo. Queste imbarcazioni trovano impiego sia nella nautica da diporto, ad esempio nelle escursioni costiere, che nella pratica sportiva vera e propria, ad esempio nelle regate. I modelli destinati alla competizione sono dotati di un trapezio, che garantisce al catamarano prestazioni migliori. Oggi, inoltre, come per la maggior parte delle barche a vela, è possibile trovare sul mercato modelli dotati di foil.

Catamarani sportivi: vedi i prodotti

Sia che siate marinai esperti o alle prime armi, per scegliere un catamarano sportivo adatto alle nostre esigenze dovremo prendere in considerazione diversi fattori. La scelta dipenderà non solo dal tipo di navigazione che si desidera praticare e dal numero di persone che l’imbarcazione dovrà poter trasportare, ma anche dalla configurazione della barca stessa, che potrà essere dotata o sprovvista di trapezio, dal tipo di vele e dal tipo di appendici.

La scelta dipenderà principalmente da:

• Uso previsto
• Numero di persone a bordo
• Presenza o assenza di un trapezio
• Tipo di vele
• Tipo di appendici

La scelta del modello di catamarano dipende in buona parte dal tipo di navigazione che si desidera praticare. Le tre attività principali a cui è possibile dedicarsi usando un catamarano sportivo sono la navigazione di tipo ricreativo (catamarani da turismo), di tipo sportivo (catamarani da regata) e la vela costiera, o campeggio nautico.

Catamarani sportivi da turismo : sono destinati a un vasto pubblico, che comprende i principianti e i bambini. I catamarani da turismo sono generalmente sprovvisti di trapezio e relativamente facili da usare, in particolare in termini di gestione della vela. Spesso sono disponibili al noleggio nelle zone turistiche in prossimità di spiagge e laghi.

Catamarani sportivi da regata : detti anche catamarani da competizione, sono imbarcazioni destinate a velisti esperti. Vengono usati in gare con boe o ostacoli naturali, dove l’obiettivo è quello di avanzare il più rapidamente possibile. I catamarani da regata sono dotati di sistemi avanzati di gestione delle vele che permettono di sfruttare al massimo il vento e di ottenere migliori prestazioni. Spesso sono provvisti anche di un trapezio, grazie al quale il velista può controbilanciare la forza esercitata dal vento. Sempre più modelli, inoltre, sono dotati di un foil, che migliora ulteriormente le prestazioni dell’imbarcazione.

Catamarani sportivi per escursioni costiere e campeggio nautico : sono adatti a escursioni costiere di più giorni, che prevedono diverse soste notturne in spiaggia. I catamarani sportivi sono ideali per questo tipo di attività in quanto facili da manovrare. L’armatura che congiunge gli scafi, inoltre, rende più facile l’installazione di una tenda per la notte.

Catamarano da turismo Nacra Sailing

Catamarano da regata Laser Performance

A seconda del modello, i catamarani sportivi possono ospitare a bordo un unico velista (catamarano monoposto), due velisti (catamarano biposto) o, più raramente, più di due.

Poiché nei catamarani sportivi monoposto il velista è solo e deve gestire sia il timone che le vele, le imbarcazioni di questo tipo hanno solitamente una sola randa. Il velista, di conseguenza, dovrà avere una certa esperienza.

I catamarani sportivi a due posti sono progettati per ospitare due adulti , hanno un piano velico più complesso, composto da una randa, una vela di prua e in certi casi uno spinnaker, ed offrono quindi più possibilità di regolazione delle vele. Alcuni catamarani da diporto, per finire, possono trasportare tre adulti o due adulti e due bambini.

Catamarano sportivo a due posti Eagle Catamarans

Catamarano sportivo a due posti Row&Sail GmbH

I velisti di livello intermedio e avanzato possono optare per catamarani sportivi dotati di trapezio, che consiste in un cavo, collegato all’albero, che permette al velista di inclinarsi e di sporgersi dall’imbarcazione.

L’uso del trapezio richiede una certa esperienza, ma può migliorare significativamente la navigazione, oltre a renderla molto più emozionante.

Tutti i catamarani sportivi da regata sono dotati di uno o due trapezi . Qualora ve ne sia uno solo, tuttavia, è solitamente riservato al membro dell’equipaggio che gestisce le vele, mentre il timoniere rimane seduto sullo scafo o sul ponte.

Catamarano sportivo a un solo trapezio Nacra Sailing

Catamarano sportivo a doppio trapezio Hobie Cat

Catamarano sportivo asimmetrico Nacra Sailing

Come accennato in precedenza, il numero di vele sul catamarano è direttamente correlato al numero di membri dell’equipaggio: un velista che naviga solo, infatti, troverà difficile controllare una barca con più di una vela. Molti catamarani da regata che possono ospitare una sola persona a bordo sono quindi dotati di un’unica vela, che però avrà una superficie piuttosto grande, tale da garantire buone prestazioni, anche in termini di velocità.

I catamarani da regata destinati ad ospitare due velisti, invece, hanno solitamente, oltre alla randa, anche un fiocco e, a seconda dei modelli, uno spinnaker , detto anche fiocco a pallone o vela a pallone, che nella maggior parte dei casi è asimmetrico. Lo spinnaker garantisce velocità ottimali in qualsiasi condizione di vento e ottime prestazioni alla barca.

Catamarano sportivo con foil Eagle Catamarans

Oggigiorno i foil, detti anche hydrofoil, idrofoil o semplicemente “ali”, sono presenti su un numero sempre maggiore di imbarcazioni. I catamarani sportivi dotati di foil rientrano nella categoria degli aliscafi e rappresentano l’ultima frontiera tecnologica in termini di prestazioni. I foil possono avere diverse forme (C, L, S, T, ecc.), ma ad ogni foil corrisponde sempre un timone che permette di controllare il “volo” dell’imbarcazione. 

I catamarani con foil richiedono un maggiore livello di preparazione tecnica. Di conseguenza, sebbene esistano catamarani di questo tipo adatti a un pubblico piuttosto ampio, sono generalmente riservati a navigatori esperti. Essendo più sofisiticati, sia in termini di design che di produzione, i catamarani sportivi con foil sono anche generalmente più costosi dei catamarani tradizionali, indipendentemente dal fatto che abbiano o no una deriva retrattile.

La navigazione con un catamarano sportivo rende necessario l’uso di varie attrezzature, più precisamente sia di attrezzatura di bordo propriamente detta che di accessori per il o i velisti. Qui di seguito vi proponiamo una lista delle attrezzature più comuni.

• Rimorchio: è necessario per trasportare la barca e metterla in acqua.
• Vele e randa: sono presenti su tutti i modelli, mentre solo alcuni hanno anche un fiocco ed eventualmente uno spinnaker.
• Appendici : le appendici, e in particolare gli accessori per manovrare le vele, devono essere compatibili con le vele stesse. Tra le appendici più usate ricordiamo bozzelli, grilli, fiocchi, bitte e cavi. Alcuni catamarani di maggiori dimensioni sono dotati di verricelli.
• Telo di protezione: sarà essenziale qualora il catamarano non possa essere ormeggiato in una rimessa chiusa, al riparo dagli agenti atmosferici.
• Attrezzatura e accessori per velisti: le mute in neoprene, in particolare, sono spesso necessarie per proteggersi dal freddo.
• Casco e muta con protezione integrata: poiché i catamarani possono raggiungere velocità considerevoli, sempre più velisti indossano un casco e una muta con protezione integrata.
• Guanti e calzari in neoprene : il loro uso è consigliato per la pratica intensiva.

Come scegliere un carrello per barche?

• Barca a motore o barca a vela: quale carrello per l’una e per l’altra?
• Che patente devo avere per trainare un veicolo?
• Carrello per barca: quale scegliere?

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Come scegliere una barca a vela?

• Quali sono i principali materiali usati nella costruzione delle barche a vela?
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• Quale dissalatore scegliere in termini di ingombro e livello sonoro?
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37th America’s Cup, il catamarano foiling HSV di Luna Rossa

È un gioiello tecnologico: sceso in mare il catamarano superveloce a idrogeno che supporterà il team di Luna Rossa Prada Pirelli alla prossima America’s Cup. È stato realizzato con VPLP, Persico Marine, HPE Group e Genevos

Tra le novità che caratterizzano la 37esima America’s Cup, una riguarda i support vessel che seguono gli AC75 all’interno dell’area della gara che, per questa edizione, sono i catamarani foiling HSV, Hydrogen Support Vessel, alimentati a idrogeno . Luna Rossa Prada Pirelli potendo scegliere se acquistare un’imbarcazione “chiavi in mano” da Emirates Team New Zealand o disegnare e costruire in-house la propria, ha puntato sulla seconda opzione, per mantenere il controllo sull’intero processo e acquisire, contemporaneamente, nuove competenze in un settore chiave per il futuro della mobilità.

Un catamarano a idrogeno che va oltre i 5o nodi

“ Quella dell’HSV è stata una sfida importante e complessa per il team ”, ha detto Umberto De Luca , responsabile dei progetti speciali di Luna Rossa Prada Pirelli . “ La propulsione a idrogeno per uso civile, infatti, è un campo ancora in fase di esplorazione e il know how da cui potere attingere è molto esiguo. Per questo siamo orgogliosi di avere realizzato e sviluppato una barca incredibile, avanzata sotto ogni profilo e, soprattutto, dotata di una motorizzazione così innovativa. Il catamarano a idrogeno ha richiesto un grande impegno da parte di tutto il team e sarà un importante punto di riferimento per progetti futuri ”.

Concepito dal design team di Luna Rossa Prada Pirelli in collaborazione con lo studio francese VPLP per l’architettura navale , propone lo stile iconico che da sempre caratterizza gli scafi del challenger italiano. Costruito presso Persico Marine con la stessa tecnologia all’avanguardia e la medesima livrea metallica dell’AC75, il catamarano in carbonio HSV si avvale anche dell’expertise di HPE Group , per le   batterie, e di Genevos per le fuel cell.

La barca è equipaggiata con due batterie custom da 40 kWh, caricate da due fuel cell da 80 kW.

Catamarani foiling HSV, i parametri minimi da rispettare

• Lunghezza (LOA): minimo 10 m • Velocità di crociera: 30 nodi • Velocità massima: + 50 nodi • Autonomia: 75 miglia nautiche a una velocità media di 25 nodi • Persone di equipaggio a bordo: 6 più 250 kg di carico extra • Velocità minima di volo: 24 nodi

(37th America’s Cup, il catamarano foiling HSV di Luna Rossa – Barchemagazine.com – Agosto 2024)

Acconsento al trattamento dei miei dati personali come previsto dalla privacy policy (Regolamento UE 2016/679)*

27 Gen Catamarano: ideale in vacanza e veloce in regata.

Il catamarano è una barca sempre più diffusa sia sulle spiagge che per chi ama fare le vacanze in barca a vela.

Questa barca ha la caratteristica di avere due scafi collegati da un ponte. La particolare forma dei catamarani li rende barche estremamente velici ed agili, ma anche comode e molto stabili.

Ma andiamo con ordine

In lingua Tamil kattu-maram கட்டுமரம்: significa letteralmente kattu “legare” + maram “tronco”, ossia legare insieme due tronchi.

Gli scafi dei catamarani infatti sono due tronchi legati insieme a formare una piattaforma. Su questa piattaforma è poi montato l’albero che tiene su le vele.

Una storia antichissima

Sebbene tu abbia sentito solo oggi parlare di catamarano, devi sapere che i pescatori indiani lo usano da circa 2500 anni, da quando alcuni pescatori del Paravas hanno avuto l’intuizione di aumentare la stabilità della barca da pesca legando due tronchi.

Così facendo hanno aumentato la larghezza dello scafo e ridotto l’attrito che la barca fa con l’acqua, migliorando le prestazioni.

Da quelle prime zattere ai catamarani moderni, di acqua questo tipo di barche ne ha navigata tanta, al legno si è sostituito il carbonio, alla canapa il dynema, alle liane l’acciaio, tuttavia i concetti base rimangono gli stessi: stabilità, facilità di conduzione, comodità e sopratutto velocità.

Le barche più veloci

Tra le barche dislocanti, ossia le barche che navigano con lo scafo immerso nell’acqua, i catamarani, come pure i trimarani, sono quelle più veloci,

Non sono dislocanti le cosiddette barche volanti, quelle che stanno sui foil, come i grandi monoscafi dell’ American’s Cup o i velocissimi Nacra 17 che vedremo durante le Olimpiadi di Tokyo 2020.

Perché i catamarani sono le barche più veloci?

I fattori che determinano le grandi prestazioni dei catamarani in termini di velocità sono due: l’essere largo e fino allo stesso tempo.

I due scafi del catamarano sono collegati da due traverse, sulle quali poi può essere montato un tendalino in materiale tessile, come nel caso dei piccoli catamarani da spiaggia, o addirittura le cabine come nei grandi catamarani da diporto, quelli che solitamente si usano in estate per le vacanze in Grecia o Croazia.

Il fatto che i due scafi sono così lontani permette un allargamento della barca e quindi di spostare il peso più in fuori.

Facciamo un passo indietro: come funziona una barca a vela

Se non sai come funziona una barca a vela provo a riassumerlo in poche parole.

La fisica della barca a vela è un argomento sterminato che non possiamo affrontare qui in modo completo tuttavia ecco alcune rapide nozioni per capirci qualcosa.

Una barca a vela procede grazie al vento che sulla vela genera una forza, Fv che fa spostare la barca.

Tale forza è generata sulla vela, per semplicità possiamo immaginare sia applicata in un punto a circa metà vela che è il nostro centro di forza.

Pensate ad una bottiglia piena d’acqua, se con un dito la spingo sul tappo, tenderà a rovesciarsi. Stessa cosa succede alla nostra barca, se applico la forza della vela in un punto a metà vela la barca tenderà a rovesciarsi, non si rovescia (scuffia) perché i velisti organizzano bene i pesi.

Sulla barca a scafo singolo abbiamo la deriva e in fondo il bulbo. Il bulbo è un grosso siluro in piombo che serve a dare stabilità alla barca.

Immagina di svuotare quasi tutta quella bottiglia d’acqua e lasciarne 5 dita sul fondo e spingere nuovamente sul tappo. Ora la bottiglia sarà più stabile perché la maggior parte del peso è distribuito molto in basso, lontano da dove applico la mia forza.

Stessa cosa succede con il bulbo: il peso in basso da stabilità alla barca. Questa è detta stabilità di peso .

Sul catamarano abbiamo invece una stabilità di forma, data dalla larghezza dello scafo.

Infatti nel mio disegnino semplificato applico la forza Fr (rappresentata con il vettore rosso) nello scafo sopravento. Questo scafo è lontano dall’albero e quindi dalla randa dove applico la forza disegnata con la matita: Fv , la forza della vela.

Questa distanza D (in verde) crea un momento raddrizzante che fa si che un piccolo peso posto in A riesca a compensare la forza Fv della vela.

Se quindi facilmente compenso la forza della vela posso montare un albero più alto e quindi avere anche più vela e quindi più velocità.

Lo scafo e l’acqua.

Secondo vantaggio del catamarano è il basso attrito che fa con l’acqua. Il fatto che ha due scafi, di cui uno spesso sollevato, fa si che la parte immersa è minore rispetto ad una barca con la stessa superficie velica ma a scafo singolo.

Meno scafo vuol dire meno volume immerso che vuol dire meno acqua spostata il che vuol dire maggiore velocità.

Ecco i due segreti della grande velocità dei catamarani.

Due segreti che però nascondono due inconvenienti molto sgradevoli: la poca manovrabilità e la possibilità di ribaltamento.

Due scafi che come lame fendono l’acqua è adrenalina pura, tuttavia quando andrò a manovrare, a virare o strambare, mi accorgo che faccio una grande difficoltà perché la resistenza che due scafi fanno con l’acqua mentre giro è maggiore che se avessi uno scafo singolo, questo rende le manovre con il catamarano leggermente più ostiche, sopratutto se sei un velista alle prime armi.

Il catamarano non dispone del bulbo, una sicurezza in caso di sbandamenti eccessivi. Il bulbo, nelle barche grosse garantisce che la barca stia sempre dritta, magari molto sbandata, ma sempre con la coperta verso l’alto!

L’assenza del bulbo sul catamarano rende questo tipo di barche più instabili e le espone al rischio di scuffia, di ribaltamento, per questo è necessario sempre che l’equipaggio abbia una buona preparazione ed esperienza e presti la massima attenzione durante la navigazione.

Catamarano: comodo in vacanza e per una passeggiata.

Sicuramente su Instagram ti sarà capitato di vedere qualche post di un bel catamarano charter, di una vacanza in barca a vela a bordo di queste splendide imbarcazioni.

Sono sempre più diffusi i catamarani come barche da crociera, si prevede che entro il 2022 oltre il 50% delle crociere in Mediterraneo avverrà su questo tipo di scafi.

Il catamarano infatti essendo largo dispone di spazi molto più ampi rispetto alle normali barche a scafo singolo, più cabine e spazi comuni più comodi, questo rende il catamarano la perfetta barche per le vacanze estive.

È una barca perfetta anche nelle sue versioni da spiaggia, dove c’è un mondo ampissimo di appassionati che prendono il largo su migliaia di modelli diversi.

Catamarani da spiaggia, sportivi, sicuri e divertenti

I catamarani da spiaggia si dividono in tre macrocategorie: ci sono i catamarani volanti, i catamarani da regata e da passeggiata.

Mentre inquadrare i primi è facile, sono i catamarani con i foil: abbiamo parlato prima del Nacra 17 (doppio misto olimpico) ma ci sono anche i Classe A (singoli) e tanti altri. Ormai il foil è entrato nel mondo della vela in maniera massiccia e ogni anno nuovi modelli, sempre più facili da utilizzare si aggiungo ai primi pionieristici esperimenti.

I catamarani da regata sono per esempio i Classe UACC o Classe A Classic, i Formula 18 o i Tornado. Sono barche in gergo si dice tirate, ossia con una maniacale ricerca sulle regolazioni, sui materiali, spesso carbonio e fibre ultraleggere.

Queste barche hanno scafi con linee d’acqua altamente performanti anche a scapito della stabilità.

Le tante regolazioni, la leggerezza e l’instabilità servono a cercare la maggiore velocità in regata ma questo comporta una difficoltà di utilizzo maggiore.

Per esempio su questi catamarani è quasi obbligatorio andare al trapezio anche con poco vento!

Di solito si approda a barche del genere dopo aver fatto esperienza su barche più semplici.

Si comincia con il timonare quelle che sono le barche da passeggiata, la terza categoria.

I catamarani più robusti

I catamarani da passeggiata hanno un armo semplice, sono veloci da preparare e disarmare. Hanno scafi solidi e robusti, ma anche più pesanti. Sono barche che necessitano di poca manutenzione e sono l’ideale per chi deve fare pratica di vela o per chi vuole solo passeggiare in mare, senza avere l’ansia da prestazione, senza per forza volersi confrontare nelle regate più spinte.

Ciò non toglie che si possa comunque regatare con queste barche, in flotta, contro barche simili o con il sistema dei compensi.

Questo è solo una parte di quello che si può imparare sui catamarani e non abbiamo mai parlato di quanto sia divertente ed entusiasmante andare per mare con questo tipo di barche.

L’alta velocità, l’uso del trapezio, gli schizzi e l’adrenalina fanno di ogni uscita in catamarano un’uscita indimenticabile.

Oppure presto ti accorgerai che il tendalino è comodo, l’ideale per fermarti a largo, fare due tuffi rinfrescanti o guardare un tramonto bevendo una birra.

Giacomo Tognon

La vela è una grandissima passione che mi accompagna da oltre 20 anni. Sono Istruttore FIV derive da qualche anno, da quando la vela è diventata anche la mia professione.

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Caratteristiche del catamarano

• Nautica e barche
• Articolo di : Marcello Guadagnino
• Maggio 2, 2023
• Nessun commento

Un catamarano è un tipo di imbarcazione costituita da due scafi paralleli collegati da una piattaforma . Questo design conferisce al catamarano una grande stabilità e un’ottima capacità di galleggiamento , rendendolo adatto alla navigazione in mare aperto, ma anche in acque poco profonde.

Il termine catamarano deriva dalla parola tamil “ kattumaram “, che significa “ legno legato insieme “. I primi catamarani furono costruiti in Polinesia e in altre parti del Pacifico per la pesca e il trasporto di merci . Nel corso degli anni, la progettazione dei catamarani è stata affinata e migliorata, fino a creare le moderne imbarcazioni da crociera, da regata o da diporto.

I catamarani possono essere a vela o a motore e sono disponibili in diverse dimensioni, dalle piccole imbarcazioni da diporto ai grandi catamarani da crociera. Grazie alla loro ampia piattaforma, i catamarani offrono più spazio per la vita a bordo rispetto ad altre imbarcazioni dello stesso tipo. Inoltre, i catamarani sono dotati di cabine spaziose, bagni privati e cucine complete, offrendo tutto il comfort di una casa galleggiante.

I catamarani sono anche molto veloci e manovrabili , grazie alla loro forma stabile e alla possibilità di controllare separatamente i due scafi. Inoltre, i catamarani sono generalmente più efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle altre imbarcazioni, grazie alla loro forma aerodinamica e alla possibilità di utilizzare vele per la propulsione. Tuttavia, i catamarani richiedono una certa abilità e formazione per essere guidati in modo sicuro, specialmente in condizioni di vento e di mare mosso.

I catamarani sono imbarcazioni a vela o a motore costituite da due scafi collegati da una piattaforma. La loro forma li rende stabili e confortevoli, anche in mare aperto, e consente loro di navigare in acque poco profonde.

I catamarani sono disponibili in diverse dimensioni, dalle piccole imbarcazioni da diporto ai grandi catamarani da crociera. I catamarani più piccoli possono avere una lunghezza di circa 6-7 metri, mentre i più grandi possono superare i 30 metri.

Spazio e comfort

Uno dei principali vantaggi dei catamarani è lo spazio a bordo. Grazie alla loro ampia piattaforma, i catamarani offrono più spazio per la vita a bordo rispetto ad altre imbarcazioni dello stesso tipo. I catamarani sono dotati di cabine spaziose, bagni privati e cucine complete, offrendo tutto il comfort di una casa galleggiante.

I catamarani possono essere molto veloci, soprattutto quelli progettati per regate o per la navigazione a vela. I catamarani a motore sono solitamente meno veloci, ma comunque in grado di navigare a una buona velocità.

Manovrabilità

I catamarani sono facili da manovrare e da controllare, grazie alla loro forma stabile e alla possibilità di controllare separatamente i due scafi. I catamarani sono in grado di virare rapidamente e di navigare in spazi ristretti.

Efficienza energetica

I catamarani sono generalmente più efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle altre imbarcazioni, grazie alla loro forma aerodinamica e alla possibilità di utilizzare vele per la propulsione. Questo significa che i catamarani consumano meno carburante e producono meno emissioni.

I catamarani sono imbarcazioni confortevoli, spaziose e stabili, ideali per la navigazione in mare aperto. Grazie alla loro velocità e alla loro manovrabilità, i catamarani sono anche adatti per la navigazione costiera, la pesca e la crociera. Tuttavia, a causa della loro complessità, i catamarani richiedono un’adeguata formazione e esperienza per essere guidati in modo sicuro.

Vacanza in catamarano

Una vacanza in catamarano è un’esperienza indimenticabile , che offre la possibilità di esplorare le bellezze del mare e della costa in modo confortevole e rilassante. Grazie alle sue caratteristiche, il catamarano è perfetto per chi vuole godersi la vita a bordo, navigare in tranquillità e visitare diverse località senza dover ogni volta spostarsi con l’auto.

La maggior parte delle vacanze in catamarano prevedono un percorso predefinito, che può essere organizzato da un tour operator o da un’agenzia di charter. In genere, il percorso prevede la navigazione da una località all’altra, con soste nei porti o nelle baie più belle. In questo modo, è possibile visitare diverse località, ammirare paesaggi mozzafiato e vivere l’esperienza del mare in modo autentico.

Durante una vacanza in catamarano, gli ospiti hanno a disposizione un equipaggio che si occupa di tutte le attività a bordo, dalla navigazione alla cucina. Gli ospiti possono scegliere di partecipare alle attività o di rilassarsi e godersi la vita a bordo. Inoltre, a bordo del catamarano ci sono generalmente attrezzature per lo sport acquatico, come kayak, snorkeling e pesca, che permettono di vivere l’esperienza del mare in modo ancora più intenso.

Le vacanze in catamarano sono adatte a diverse tipologie di viaggiatori, dalle coppie in cerca di romanticismo ai gruppi di amici che vogliono vivere un’esperienza unica. Inoltre, grazie alla presenza di cabine spaziose e confortevoli, i catamarani sono perfetti anche per le famiglie con bambini.

In Italia, ci sono diverse località dove è possibile noleggiare un catamarano e vivere un’indimenticabile vacanza in mare, come la Sardegna, la Sicilia, la Campania e la Toscana. Il costo di una vacanza in catamarano dipende dalla durata, dalle dimensioni del catamarano e dalla tipologia di servizi inclusi. In generale, i prezzi partono da circa 1000 euro a persona per una settimana, ma possono variare in base alle esigenze e alle preferenze dell’ospite.

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La cimodocea – Cymodocea nodosa 

Guardia Costiera : pubblicato il rapporto annuale controllo pesca – anno 2023

Salpa maggiore – Salpa maxima

Polpessa di rena – Macrotritopus defilippi

Moscardino bianco – Eledone cirrhosa

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Lo squalo Mako – Isurus oxyrinchus

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Tutto pronto a Pescara, in gara oltre 700 giovani velisti provenienti da tutta Italia

Altri Comuni Mercoledì pomeriggio la cerimonia di apertura della manifestazione

ABRUZZO. Oltre 700 velisti attesi a Pescara: giovedi 4 alle 18 l’apertura allo Stadio del Mare Dal 5 all’8 settembre quattro giorni di regate per sei classi: 420, 29er, RSFeva e i catamarani Nacra 15, Hobie Cat 16 Spi e Hobie Dragoon

E’ tutto pronto a Pescara per vivere uno dei grandi eventi della vela giovanile italiana, una delle Regate FIV che assegna i titoli italiani Junior in 6 classi. Le classi giovanili con equipaggi composti da due persone, timoniere e prodiere si ritrovano sul campo di regata in Adriatico a largo di Pescara, dove sono attesi oltre 700 velisti da circa 350 barche, di sei classi: le derive 420, 29er, RS Feva, e i catamarani Nacra 15, Hobie Cat 16, Hobie Dragoon.

Il Campionato Italiano Giovanile in Doppio è organizzato su delega FIV dal Club Nautico Pescara, con la collaborazione dell’ASD Svagamente e LNI Pescara.

Con gran parte degli equipaggi che stanno arrivando in città, la giornata di mercoledi 4 sarà contrassegnata dalla cerimonia di apertura, un momento di festa e ufficialità, che vedrà una breve sfilata delle squadre provenienti da 15 Zone FIV, corrispondenti alle regioni, che confluiranno da Piazza Salotto allo Stadio del Mare. Qui sul grande palco la banda nazionale del corpo dei Vigili del Fuoco si esibirà e farà da colonna sonora al cerimoniale, che prevede i saluti di numerose autorità presenti.

Il presidente della Federazione Italiana Vela Francesco Ettorre, insieme al responsabile del comitato organizzatore Alessandro Pavone apriranno la cerimonia, poi sarà la volta dei saluti delle istituzioni: sono attesi tra gli altri il Presidente della Regione Abruzzo Marco Marsilio e il Presidente del Consiglio regionale Lorenzo Sospiri, ci sarà il saluto del Sindaco di Pescara Carlo Masci accompagnato dall’Assessore allo Sport del Comune Patrizia Martelli, e altre autorità tra cui la Capitaneria di Porto.

La cerimonia prevede la lettura del Giuramento da parte di un Atleta, un Allenatore e un Ufficiale di Regata, quindi il presidente nazionale FIV formulerà la dichiarazione di apertura a seguito della quale l’inno nazionale accompagnerà l’alzabandiera. Il dopo cerimonia perevede poi un’altra sfilata di atlete e atleti sul lungomare per raggiungere il Marina di Pescara dove ci sarà un rinfresco di benvenuto e altra musica.

Da giovedi a domenica Pescara vivrà i giorni delle regate, con lo spettacolo di 350 barche ospitate dal porto turistico e poi impegnate in mare, le condizioni meteo si annunciano variabili ma il vento non dovrebbe mancare.

I numeri del campionato sono significativi: oltre ai 700 atleti da 350 barche, ci saranno 30 Giudici, 30 imbarcazioni assistenza, 60 volontari, 6 eventi collaterali a terra, 4 campi di regata, circa 2000 persone coinvolte, 3500 pasti somministrati, e dal punto di vista sportivo una ventina di titoli italiani giovanili assegnati.

A far comprendere lo spessore dell’evento, va ricordato che la vela giovanile italiana è considerata la migliore al mondo e i risultati lo confermano: ai recenti Mondiali Youth della federvela internazionale ospitati sul lago di Garda a luglio, la squadra azzurra ha conquistato ben 6 medaglie d’oro su 11 classi in gara, e il prestigioso Nations Trophy quale migliore paese in gara. Tutti gli azzurri protagonisti di medaglie e podi internazionali sono presenti in regata all’Italiano Doppi di Pescara.

Tra gli eventi di contorno vanno ricordati: giovedi 5 settembre alle 19 il Convegno presso l’Anfiteatro Marina sul tema Sostenibilità degli eventi FIV, relatori Alessandro Pavone, presidente Circolo Nautico Pescara, e Giancarlo Odoardi, ambientalista e giornalista. Venerdi 6 sempre alle 19 e sempre all’Anfiteatro Marina il Convegno su D’annunzio e il mare, con Giordano Bruno Guerri, presidente fondazione del Vittoriale e il professore Andrea Lombardinilo giornalista e presidente fondazione MuMi Francavilla.

Infine sabato 7 stessa ora e location il terzo incontro sarà il Convegno dedicato all’evoluzione della vela e dello sport giovanile a Pescara, con gli eventi sportivi della Settimana dannunziana. Relatori Alessandra Berghella, vice presidente CONI Abruzzo e FIV IX Zona Abruzzo e l’assessore allo Sport del Comune Patrizia Martelli. Tutte le sere nei pressi del FIVillage, cuore dell’evento, ci sarà musica per i giovani concorrenti. La premiazione è in programma domenica 8 settembre pomeriggio. 

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04 Set 2024

Pescara, la cerimonia di apertura degli Italiani Giovanili classi in Doppio. Regate fino a domenica

LA PENULTIMA DELLE REGATE FIV METTE IN PALIO TITOLI IN SEI CLASSI -Oltre 700 velisti attesi a Pescara: giovedi 4 alle 18 l’apertura allo Stadio del Mare. Dal 5 all’8 settembre quattro giorni di regate per sei classi: 420, 29er, RSFeva e i catamarani Nacra 15, Hobie Cat 16 Spi e Hobie Dragoon

E’ tutto pronto a Pescara per vivere uno dei grandi eventi della vela giovanile italiana, una delle Regate FIV che assegna i titoli italiani Junior in 6 classi. Le classi giovanili con equipaggi composti da due persone, timoniere e prodiere si ritrovano sul campo di regata in Adriatico a largo di Pescara, dove sono attesi oltre 700 velisti da circa 350 barche, di sei classi: le derive 420, 29er, RS Feva, e i catamarani Nacra 15, Hobie Cat 16, Hobie Dragoon.

Il Campionato Italiano Giovanile in Doppio è organizzato su delega FIV dal Club Nautico Pescara, con la collaborazione dell’ASD Svagamente e LNI Pescara.

Con gran parte degli equipaggi che stanno arrivando in città, la giornata di mercoledi 4 sarà contrassegnata dalla cerimonia di apertura, un momento di festa e ufficialità, che vedrà una breve sfilata delle squadre provenienti da 15 Zone FIV, corrispondenti alle regioni, che confluiranno da Piazza Salotto allo Stadio del Mare. Qui sul grande palco la banda nazionale del corpo dei Vigili del Fuoco si esibirà e farà da colonna sonora al cerimoniale, che prevede i saluti di numerose autorità presenti.

Il presidente della Federazione Italiana Vela Francesco Ettorre, insieme al responsabile del comitato organizzatore Alessandro Pavone apriranno la cerimonia, poi sarà la volta dei saluti delle istituzioni: sono attesi tra gli altri il Presidente della Regione Abruzzo Marco Marsilio e il Presidente del Consiglio regionale Lorenzo Sospiri, ci sarà il saluto del Sindaco di Pescara Carlo Masci accompagnato dall’Assessore allo Sport del Comune Patrizia Martelli, e altre autorità tra cui la Capitaneria di Porto.

La cerimonia prevede la lettura del Giuramento da parte di un Atleta, un Allenatore e un Ufficiale di Regata, quindi il presidente nazionale FIV formulerà la dichiarazione di apertura a seguito della quale l’inno nazionale accompagnerà l’alzabandiera. Il dopo cerimonia perevede poi un’altra sfilata di atlete e atleti sul lungomare per raggiungere il Marina di Pescara dove ci sarà un rinfresco di benvenuto e altra musica.

Da giovedi a domenica Pescara vivrà i giorni delle regate, con lo spettacolo di 350 barche ospitate dal porto turistico e poi impegnate in mare, le condizioni meteo si annunciano variabili ma il vento non dovrebbe mancare.

I numeri del campionato sono significativi: oltre ai 700 atleti da 350 barche, ci saranno 30 Giudici, 30 imbarcazioni assistenza, 60 volontari, 6 eventi collaterali a terra, 4 campi di regata, circa 2000 persone coinvolte, 3500 pasti somministrati, e dal punto di vista sportivo una ventina di titoli italiani giovanili assegnati.

A far comprendere lo spessore dell’evento, va ricordato che la vela giovanile italiana è considerata la migliore al mondo e i risultati lo confermano: ai recenti Mondiali Youth della federvela internazionale ospitati sul lago di Garda a luglio, la squadra azzurra ha conquistato ben 6 medaglie d’oro su 11 classi in gara, e il prestigioso Nations Trophy quale migliore paese in gara. Tutti gli azzurri protagonisti di medaglie e podi internazionali sono presenti in regata all’Italiano Doppi di Pescara.

Tra gli eventi di contorno vanno ricordati: giovedi 5 settembre alle 19 il Convegno presso l’Anfiteatro Marina sul tema Sostenibilità degli eventi FIV, relatori Alessandro Pavone, presidente Circolo Nautico Pescara, e Giancarlo Odoardi, ambientalista e giornalista. Venerdi 6 sempre alle 19 e sempre all’Anfiteatro Marina il Convegno su D’annunzio e il mare, con Giordano Bruno Guerri, presidente fondazione del Vittoriale e il professore Andrea Lombardinilo giornalista e presidente fondazione MuMi Francavilla.

Infine sabato 7 stessa ora e location il terzo incontro sarà il Convegno dedicato all’evoluzione della vela e dello sport giovanile a Pescara, con gli eventi sportivi della Settimana dannunziana. Relatori Alessandra Berghella, vice presidente CONI Abruzzo e FIV IX Zona Abruzzo. Tutte le sere nei pressi del FIVillage, cuore dell’evento, ci sarà musica per i giovani concorrenti. La premiazione è in programma domenica 8 settembre pomeriggio.

FIVILLAGE – Tutte le Regate FIV adottano formati e componenti aggiuntive secondo standard definiti. Tra questi il FIVillage, una struttura autonoma e itinerante che verrà utilizzata in occasione degli Eventi FIV dislocati sul territorio nazionale. Composto da un palco con maxi-schermo e una serie di stand di sponsor, partner e occasioni di animazione e servizi per gli atleti e il pubblico, il villaggio itinerante rappresenta uno spazio di aggregazione per i regatanti, gli accompagnatori e il pubblico, nonché una vetrina per gli sponsor.

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Catamarani usate

611 annunci, jeanneau rush, trintella 1 a, louisiane 37, cna tribellule 44.2, lagoon 52 f, aventura 36, nautitech 47, maldives 32, lagoon 450 s, jeantot marine privilege 42, lagoon 450 f, outremer 40, eleuthera 60, gemini 35 legacy, perché fidarsi di noi, 1710 barche vendute grazie a noi, cos'è un catamarano, caratteristiche di un catamarano.

Il catamarano è un'imbarcazione a vela multiscafo: è composto da due scafi paralleli, collegati tra loro da un corpo rigido. Gli scafi sono più sottili di quelli dei monoscafi, il che conferisce ai catamarani una velocità più elevata, grazie all'attrito ridotto con l'acqua. Questo garantisce anche una migliore stabilità e più spazio sul ponte. Anche se si guadagna in velocità, questo non si traduce necessariamente in emozioni di navigazione. A causa della stabilità del catamarano, infatti, il brivido della navigazione è inferiore a quelle che si prova su un monoscafo. Come ogni barca a vela, il catamarano viene sospinto dalla forza del vento e il piano antideriva è costituito da derive o da pinne situate sui galleggianti.

Storicamente, i primi catamarani apparvero 4.000 anni fa in Polinesia, i cui abitanti utilizzavano piroghe a bilanciere, il quale fungeva da galleggiante. Il primo catamarano occidentale risale invece al 1662, progettato da William Petty, filosofo ed economista inglese.

Quando si vuole acquistare un catamarano, è importante avere in mente le diverse caratteristiche di questa imbarcazione. Prima di tutto, nonostante il suo assetto stabile, un catamarano tende al beccheggio, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il costo di manutenzione è spesso più elevato, considerando la sua lunghezza, la sovrastruttura e i suoi due motori. Infine, date le sue grandi dimensioni, questo tipo di multiscafo avrà più difficoltà a entrare in un porto, il che a volte costringe a ormeggiare fuori dal porto (usando una boa) e a raggiungere il porto con un tender, sia che si tratti di un dinghy, di una barca, di un gommone a chiglia pneumatica o a chiglia rigida.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un catamarano?

Per ogni velista tentato dalla vela, il catamarano riserva molti vantaggi:

• Ha un assetto stabile, quindi la navigazione è più piacevole,
• è più veloce sottovento,
• possedendo due motori, risulta più manovrabile a motore, e ciò facilita l'ingresso nei porti,
• ha un pescaggio poco profondo, il che gli permette di navigare in acque poco profonde.

Tuttavia, per chi preferisce le sensazioni forti, è consigliabile scegliere un monoscafo, in quanto un catamarano (generalmente più pesante) sarà più stabile e meno sportivo.

Equipaggiamento di un catamarano

Dai 12 metri in su, lo spazio a bordo di un catamarano sarà più grande e più confortevole di un monoscafo di pari dimensioni. Questo fornirà più spazio abitativo, con la possibilità di una bella cucina, un grande soggiorno e una grande cabina di pilotaggio. Questa caratteristica sarà apprezzata da chi vuole navigare con più persone, sia con gli amici che con la famiglia. Inoltre, dispone di ben quattro cabine, una per ogni estremità degli scafi, offrendo così privacy e tranquillità.

Sei pronto per l'avventura? Sfoglia i nostri annunci di catamarani usati su Band of Boats e naviga a gonfie vele verso il tuo destino.

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Italiani Giovanili classi in Doppio a Pescara, day 1

Eventi collaterali: scatta la regata nella regata per chi raccoglie più plastica!

Primo giorno di regate a Pescara per i Campionati Italiani Giovanili delle classi in Doppio (per due persone di equipaggio), Regata FIV organizzata dal Club Nautico Pescara, con la collaborazione del club Svagamente e della Lega Navale Italiana di Pescara, che vede in gara sei classi per un totale di 281 barche e 562 veliste e velisti teenager da tutta Italia. Una grande festa del movimento velico giovanile azzurro, che da anni si conferma tra i migliori a livello internazionale. Non a caso a Pescara da questa mattina è arrivata anche Alessandra Sensini, Direttore Tecnico Giovanile FIV.

Il vento è arrivato verso le 13, prima sugli 8-10 nodi, poi dopo un breve calo sotto i 6 nodi ritornato a 10. Una situazione che ha consentito lo svolgimento di ben 18 prove complessive: due regate per batteria della classe 420, quattro per ogni batteria per la classe RSFeva, due per la classe 29er, e quattro prove anche per le tre classi di catamarani: Nacra 15, Hobie Cat 16 Spi e Hobie Dragoon.

La giornata è iniziata con i coach meeting del mattino ai quali hanno partecipato anche molti dei giovani velisti partecipanti. Il boat park dei 420, deriva classica con spinnaker (la classe più numerosa con 101 barche divise in due batterie) si trova all’interno del Marina di Pescara con due scivoli a disposizione nei pressi del FIVillage e del Club Nautico Pescara. Il doppio per i più piccoli, RSFeva (75 barche divise in due baterie) è sulla spiaggia dell’Associazione Sportiva Svagamente, appena a nord del Marina di Pescara. I 29er, deriva acrobatica con terrazze e gennaker (51 barche) sono ospitate presso la LNI Pescara. Le derive esprimono un totale di 227 barche per 454 veliste e velisti.

Le tre classi di catamarani: Hobie Cat 16 Spi (14 barche), Hobie Dragoon per i più piccoli (17 barche) e Nacra 15 (23 barche) sono a loro volta ospitate tutte sulla spiaggia di Svagamente. I multiscafi sono in totale 54, per 108 tra atlete e atleti.

CLASSIFICHE DOPO LE PRIME REGATE

Due prove per la classe 420, con vento leggero sugli 8-9 nodi e una forte corrente che ha reso difficile il campo di regata. In testa alla classifica c’è un equipaggio femminile: Emma Maltese (CV Antignano) e Sofia Titolo (CN Savio), che precedono Federico Frezza (CCR Tevere Remo) e Matteo Iannielli (LNI Ostia). Al terzo posto Matteo Mioni (SV Barcola e Grignano) e Samuel Noah Barbiero (Sirena KNT). Grazie alle due batterie di 36 e 37 barche ciascuna, la classifica è cortissima e apertissima. Quarti Francesco Kim e Noè Magnani (YC Adriaco), quinte Margherita Pillan e Giulia Massari (SN Pietas Julia).

Dopo due prove in testa l’equipaggio misto di Federica Contardi e Lorenzo Di Pietro (CV3V), con 1 punto di vantaggio su Giulia Bartolozzi e Pietro Rizzi (SCG Salò), mentre al terzo di sono Massimo Perini e Augusto Cardellini (Fraglia Vela Riva). Quarti Pietro Scopsi e Giacomo Bargellini (CN Marina di Carrara), quinte Victoria Demurtas e Caroline Karlsen (Fraglia Vela Riva).

HOBIE DRAGOON

Dopo quattro belle regate guidano la classifica Elena Spalloni (Compagnia della Vela di Roma) e Francesca Tiseno (CV Ventotene), a pari punti con i locali Carlo Maria D’Amico e Alberto Dell’Atti (Svagamente). Terzi Roberto Marras e Riccardo Antinori (WC Cagliari), quarti Alice Ian Cacciotti (Tognazzi MV) e Duccio Pannocchia (CV Pietrabianca), quinto posto per Anna Azzurra Calvani e Corso Miniati (CBV Pietrabianca).

HOBIE CAT 16 SPI

In testa dopo le prime quattro prove i romani Carlo Mustacchi e Gaia Merli (CV3V), davanti ai sardi Paolo Pedde e Samuele De La Ville (WC Cagliari), terzi Valerio Tomassi e Benedetta Carlevaro (Compagnia della Vela di Roma). Quarto posto per Jacopo Caridi e Edoardo Truglia (CDV Roma), quinte Caterina Dall’Olio e Camilla Di Tillo (Svagamente).

Quattro regate anche per i Nacra 15 con equipaggi misti e risultati altalenanti a dimostrazione di un campo di regata di non facile lettura. In testa i campioni del mondo Youth 2024 Lorenzo Sirena e Alice Dessy, a pari punti con Alessandro Vargiu e Margot Grace Fedeli (WC Cagliari). Terzi i campioni locali Enrica Morelli e Stefano Troiano (Svagamente). Quarto posto per Vincenzo Sebastiani e Marta Fiorenza (Svagamente) e quinti Leonardo Vascellari e Maria Eleonora Bandel (WC Cagliari).

Quattro prove per entrambe le batterie del doppio giovanissimi, flotta coloratissima e sempre con grande entusiasmo. In testa Amerigo Bottura e Silvia Bonucci (CV Ravennate), secondi Mario Montanari e Domenico Bazzani (CV Ravennate) terzi Emma Bert e Achille Angelini (FV Riva), quarto posto per Leone Diego Severi e Vittorio Collini (YC Rimini) e quinti Luca Soprani e Luca Zamboni (CV Ravennate).

In serata la giornata si è chiusa con uno degli incontri in programma come eventi collaterali, il Convegno all’Anfiteatro Marina sul tema Sostenibilità degli eventi FIV, relatori Alessandro Pavone, presidente Circolo Nautico Pescara, e Giancarlo Odoardi, ambientalista e giornalista.

ATHLETIC GREEN RACE 2024: LA REGATA DELLA SOSTENIBILITA’

Venerdi 6 settembre durante gli Italiani Giovanili delle classi in Doppio 2024, l’Assonautica Pescara Chieti in collaborazione con il consorzio tra Circolo Nautico Pescara 2018, Lega Navale Italiana – sezione di Pescara e ASD Svagamente, e con il patrocinio della FIV IX Zona, organizza la prima edizione di un evento di sensibilizzazione alla tutela dell’ambiente marino e all’uso sempre più responsabile e ridotto della plastica.

Venerdì dalle ore 9 alle 11, prima di scendere in acqua, tutti gli atleti potranno raccogliere la plastica o rifiuti che si trovano nelle aree di preparazione delle barche e nelle zone circostanti (la banchina del Marina di Pescara, la spiaggia della Lega Navale Italiana e quella di Svagamente). Gli atleti consegneranno la plastica e i rifiuti raccolti ai giudici di Assonautica Pescara Chieti, si provvederà alla pesatura e alla predisposizione di una classifica Athletic Green Race 2024. E domenica 8 nel corso della premiazione dei Campionati Italiani Giovanili delle classi in Doppio 2024 saranno premiati i primi 3 equipaggi “campioni della sostenibilità.”

Prossimi eventi: venerdi 6 sempre alle 19 e sempre all’Anfiteatro Marina il Convegno su D’annunzio e il mare, con Giordano Bruno Guerri, presidente fondazione del Vittoriale e il professore Andrea Lombardinilo giornalista e presidente fondazione MuMi Francavilla.

Infine sabato 7 stessa ora e location il terzo incontro sarà il Convegno dedicato all’evoluzione della vela e dello sport giovanile a Pescara, con gli eventi sportivi della Settimana dannunziana. Relatori Alessandra Berghella, vice presidente CONI Abruzzo e FIV IX Zona Abruzzo. Tutte le sere nei pressi del FIVillage, cuore dell’evento, ci sarà musica per i giovani concorrenti. La premiazione è in programma domenica 8 settembre pomeriggio.

Tutte le Regate FIV adottano formati e componenti aggiuntive secondo standard definiti. Tra questi il FIVillage, una struttura autonoma e itinerante che verrà utilizzata in occasione degli Eventi FIV dislocati sul territorio nazionale. Composto da un palco con maxi-schermo e una serie di stand di sponsor, partner e occasioni di animazione e servizi per gli atleti e il pubblico, il villaggio itinerante rappresenta uno spazio di aggregazione per i regatanti, gli accompagnatori e il pubblico, nonché una vetrina per gli sponsor.

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Luna Rossa, le regate di oggi: sfida a Orient Express. La classifica della Vuitton Cup e dove vedere le regate in tv

Ieri l'impresa contro New Zealand tra tuoni e fulmini, oggi la sfida con i francesi di Orient Express ultimi in classifica

Luna Rossa mantiene il comando della classifica della Louis Vuitton Cup con 4 vittorie e zero sconfitte anche se il successo più prestigioso ottenuto finora, quello di ieri ai danni del Defender New Zealand , non viene calcolato.  In classifica infatti contano soltanto le sfide tra i defender che oggi, maltempo permettendo, riprendono. E lo scafo italiano riparte proprio dalla gara non disputata ieri contro i francesi di Orient Express, 

La classifica della Louis Vuitton Cup

• LUNA ROSSA - 4 vittorie e 0 sconfitte
• INEOS BRITANNIA - 3 vittorie e 1 sconfitta
• AMERICAN MAGIC - 2 vittorie e 2 sconfitte
• ALINGHI - 1 vittorie e 4 sconfitte
• ORIENT EXPRESS - 1 vittoria e 4 sconfitte

Gli orari delle regate di mercoledì 4 settembre

Ore 14: American Magic-INEOS Britannia a seguire Luna Rossa -Orient Express Alinghi-American Magic INEOS Britannia-Team New Zealand

Dove vedere in tv le regate di Luna Rossa

Diretta tv su Sky (Sky Sport Uno, Sky Sport America’s Cup) e Mediaset (Canale 20, Italia 1) a partire dalle 14.

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4 settembre 2024

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Windsurfing Sardinia by Windsurfing Center Stintino

Il windsurfing center stintino, scuola di windsurf in sardegnada 30 anni e tanto altro .

Il  Windsurfing Center Stintino nasce a Stintino nel 1987 per la grande passione di Roberto Tavazzi ITA 665 e Gianpaolo Unali ITA 674 per il windsurf e la vela, atleti che si sono distinti nei campi di regata nazionali e internazionali. Il centro opera da più di 30 anni con l'organizzazione di regate, stage didattici e corsi e ha formato un team di istruttori che con impegno e dedizione hanno preso per mano tanti allievi contagiando la voglia di vento e mare. Lo specchio acqueo della Pelosa davanti all'isola Asinara è un'oasi naturale che, per la sua conformazione, per le sue calme acque cristalline e turchesi, è lo spot ideale per apprendere velocemente i fondamenti di queste discipline, riservando in diverse occasioni anche ai più esperti condizioni da sogno. Appassionati di velocità sull'acqua anche nella vela con i catamarani il wcs si è dedicato alla classe di catamarani Hobie Cat 16. Sono arrivati poi nel 1998 al WCS i catamarani da regata come il Twin di 12 mt con il quale si è iniziata la scuola di vela d'altura e le prime escursioni nel Parco Nazionale dell'Asinara. Sempre nella vela particolare dedizione anche nella classe Optimist (le barchette per l'iniziazione dei bimbi già a 8 anni) e poi le derive Laser. Il Windsurfing Center Stintino oggi con la sua flotta di catamarani rappresenta la più importante realtà per le escursioni all'Asinara con tre barche da diporto e una al traffico passeggeri e con la sua scuola di vela e windsurf uno fra i più importanti centri velici della Sardegna.

La novità 2020 è la scuola FOILwindsurfing disciplina Olimpionica, contattaci e prenota ora le tue lezioni.

Il team WCS è sempre impegnato nell'attività agonistica, in particolare nelle regate nazionali e zonali di slalom e nello speed dove nello spot delle Saline Pazzona trova un eccezionale palestra per sviluppare velocità da record, vedi GPS Speed Sardinia .

The Windsurfing Center Stintino was born in Stintino in 1987 for the great passion of Roberto Tavazzi ITA 665 and Gianpaolo Unali ITA 674 for windsurfing and sailing, athletes who have distinguished themselves in the national and international regatta courses. The center has been operating for more than 30 years with the organization of regattas, educational internships and courses and has formed a team of instructors, who with commitment and dedication, took many students by the hand, infecting the desire for wind and sea. The water surface of the Pelosa, in front of the Asinara island, is a natural oasis which, for its shape, for its calm crystalline and turquoise waters, is the ideal spot to quickly learn the fundamentals of these disciplines, reserving on several occasions even to the most experienced dream conditions. Speed ​​enthusiasts on the water also in sailing with catamarans, the WCS has dedicated itself to the class of Hobie Cat 16 catamarans. Then came in 1998 the WCS racing catamarans such as the 12 m Twin with which the school started offshore sailing and the first excursions in the Asinara National Park. Always in sailing particular dedication also in the Optimist class (the boats for the initiation of children already at 8 years) and then the Laser drifts. The Windsurfing Center Stintino today with its fleet of catamarans represents the most important reality for excursions to Asinara with three pleasure boats and one for passenger traffic and with its sailing and windsurfing school one of the most important sailing centers in Sardinia .

The 2020 novelty is the FOILwindsurfing school, Olimpionic discipline, contact us and book your lessons now.

The WCS team is always engaged in competitive activity, in particular in national and zonal slalom regattas and in speed, where in the Saline Pazzona spot, it finds an exceptional gym to develop record speed, see GPS Speed ​​Sardinia.

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Luna Rossa batte Orient Express e vola alle semifinali

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MADRID , 05 settembre 2024, 18:52

Redazione ANSA

Luna Rossa batte Orient Express, è gia ' in semifinale © ANSA/EPA

Cinque punti con 5 vittorie e nessuna sconfitta nei match race finora disputati nei Round Robin nelle acque di Barcellona, l'ultimo con un distacco di lunghezza sui francesi di Orient Express, lasciati indietro al traguardo di un minuto e 2 secondi.

Un punto d'oro che per il team di Luna Rossa consolida la prima posizione in classifica e vale la certezza matematica di partecipare alle semifinali della Louis Vuitton Cup.

"I francesi sono stati molto veloci in partenza nonostante la penalità. Per fortuna siamo riusciti a prendere il controllo ed è stata una bella vittoria", ha celebrato Francesco Bruni, timoniere in coppia con Jimmy Spithill.

Alla ripresa delle regate eliminatorie della 37/ma America's Cup, dopo la sosta obbligata ieri dei challanger, per il forte temporale, Luna Rossa sfrutta al meglio il vento che tira sui 10 nodi. E sembra a tratti più veloce del fulmine schivato l'altro giorno nel duello vinto contro i Defenders di New Zealand, che tuttavia non conta per la classifica. L'AC75 Prada Pirelli approfitta dell'errore dei francesi finiti oltre i confini del campo di regata nella pre-partenza, che vale una penalità.

E gira il primo cancello con un vantaggio minimo di 10". Marca gli avversati nel primo lato di poppa, riuscendo ad allungare la distanza su Orient Express fino a 27". Un distacco non affatto assicurato, per il vento incostante e il rischio di cadere dai foil. Per fortuna sono i francesi ad avere problemi a volare, mentre la superiorità del team di Max Sirena è evidente in ognuno dei sei lati della competizione, soprattutto in quelli di poppa dove allunga lo scarto, fino all'1'e 02" finali. Ora per Luna Rossa l'obiettivo è mantenere il primo posto nella classifica dei Round Robin - che comanda con 5 vittorie e 0 sconfitte, seguita da Ineos Britannia (3-2), American Magic (3-3), Alinghi (2-4) e Orient Express (1-5) . Un primato che da' diritto a scegliere l'avversario alle semifinali, alle quali sono ammessi solo i primi 4 team. Domani riposo in vista delle ultime due giornate del girone, in cui il team Prada Pirelli regaterà con American Magic (sabato nel primo match race della giornata) e poi con Alihghi (domenica nel secondo).    

Riproduzione riservata © Copyright ANSA

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America's Cup, Luna Rossa torna dopo i rinvii per maltempo: dove e quando vedere la regata

L'imbarcazione italiana è in vetta alle classifiche: oggi la regata contro Orient Express

Dopo i rinvii degli ultimi due giorni per il maltempo, Luna Rossa torna in acqua oggi, giovedì 5 settembre, per la regata di Louis Vuitton Cup contro i francesi di Orient Express: in caso di vittoria l'imbarcazione italiana che al momento è in vetta alla classifica sarebbe aritmeticamente in semifinale.

Le gare di oggi

American Magic vs INEOS Britannia

Luna Rossa vs Orient Express

INEOS Britannia vs Team New Zealand

Alinghi vs American Magic

Orient Express vs New Zealand

Dove e quando vedere le gare

Sarà possibile vedere le gare, a partire dalle ore 14, in diretta su Sky (Sky Sport America’s Cup e Sky Sport 24) e su Mediaset (Italia 1 e Canale 20).

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America's Cup, Luna Rossa supera Orient Express e vola in semifinale: quinta vittoria su cinque

Missione compiuta per il sindacato italiano, che si mantiene a punteggio pieno nella Louis Vuitton Cup e centra la qualificazione al prossimo turno: ennesimo trionfo a Barcellona.

Pubblicato: 05-09-2024 16:04

Giornalista

Se mai ci fosse modo di traslare il glossario del calcio in una nicchia di esperti, lui ne farebbe parte. Non si perde una svista arbitrale né gli umori social del mondo delle curve

Luna Rossa è un rullo compressore e conquista la quinta vittoria in altrettante regate della Louis Vuitton Cup . Il sindacato italiano continua a guardare tutti dall’alto in basso nella classifica del doppio round robin: e non va dimenticato come Luna Rossa Prada Pirelli si sia presa la soddisfazione di infliggere una vera e propria lezione di vela ai Defender di Emirates Team New Zealand, costretti al ritiro martedì scorso dopo essere sprofondati a un chilometro e mezzo di distanza. Regata, in ogni caso, non valida ai fini della classifica generale.

Louis Vuitton Cup, Luna Rossa qualificata aritmeticamente

• L'imbarcazione italiana non lascia scampo a Orient Express

Francesco Bruni esulta: ora American Magic e Ineos Britannia

Valeva eccome, invece, la sfida del round robin 2 contro i francesi di Orient Express , che ha regalato a Luna Rossa il punto decisivo per staccare, anche dal punto di vista aritmetico, la qualificazione in semifinale . Una qualificazione di fatto ipotecata dalle precedenti vittorie, ma che adesso è ufficiale a tutti gli effetti. Spithill e soci sono sempre al comando della classifica della Louis Vuitton Cup e chiudere al primo posto sarebbe fondamentale per decidere poi la sfidante in semifinale. Potrebbe essere proprio Orient Express l’avversaria: i francesi, infatti, si giocano il quarto e ultimo posto utile contro gli svizzeri di Alinghi.

L’imbarcazione italiana non lascia scampo a Orient Express

Senza troppe storie la prima regata del round robin 2 per Luna Rossa. Orient Express ha pagato un errore in avvio finendo oltre il boundary, ma è riuscita comunque ad avvicinarsi in prossimità della prima boa. Gli italiani sono passati avanti con una decina di secondi di vantaggio, poi hanno allungato con decisione sul primo lato di poppa, scappando via a 27 secondi. A questo punto il vantaggio della barca tricolore è andato progressivamente aumentando sulla quarantina di secondi e alla fine la regata si è chiusa coi francesi in ritardo di un minuto e due secondi.

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