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#1 ferrari.marcello

Utente registrato

• Utenti registrati
• Tecnica: carpfishing
• Provenienza: Fiorano Modenese

Postato 10 March 2011 - 18:06 PM

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• Gold Member

• Tecnica: dipende dai giorni
• Provenienza: trecenta rovigo

Postato 10 March 2011 - 18:31 PM

• Tecnica: Trota Lago
• Provenienza: trezzano rosa

Postato 10 March 2011 - 18:50 PM

Questo post è stato modificato da tiki27 : 10 March 2011 - 18:51 PM

#4 ferrari.marcello

Postato 10 March 2011 - 19:50 PM

Rock n' Roll

• Tecnica: Spinning,Ledgering
• Provenienza: Urago d'Oglio (BS)

Postato 10 March 2011 - 20:38 PM

ciapel & molel

POTA FISHING TEAM

#6 marco1956

• Località Budrio BO
• Tecnica: surf paf bolognese
• Provenienza: Budrio BO

Postato 11 March 2011 - 08:43 AM

ciao io generalmente quando vado a porto garibaldi esco con la vincent o con la doria la vincent è un catamarano a 100 posti e viaggia a circa 50 nodi ,generalmente esce molto arrivando fino alla piattaforma petrolifera "pandora"

ciao a presto buona pesca Davide

• Tecnica: tutto
• Provenienza: Udine

Postato 11 March 2011 - 09:37 AM

• Località Vicenza
• Tecnica: quea che ciapa
• Provenienza: Vicenza

Postato 11 March 2011 - 11:41 AM

Postato 11 March 2011 - 20:38 PM

Skalva ma hai idea di quanti siano 50 nodi forse sono 50 kmh BUONA PESCA ANCHE A TE

Postato 11 March 2011 - 22:47 PM

Postato 12 March 2011 - 07:44 AM

Postato 12 March 2011 - 09:10 AM

#13 ferrari.marcello

Postato 12 March 2011 - 23:42 PM

#14 ferrari.marcello

Postato 13 March 2011 - 00:52 AM

Postato 13 March 2011 - 09:47 AM

Postato 14 March 2011 - 07:27 AM

#17 Sampei_73

• Località Udine
• Tecnica: Quasi tutto

Postato 14 April 2011 - 09:28 AM

Questo post è stato modificato da Sampei_73 : 14 April 2011 - 09:33 AM

Postato 14 April 2011 - 10:02 AM

Essendo di un paesino 30 km a nord di Udine, mi son dovuto fare, ogni volta non meno di 3 ore di strada x l'andata ed altrettante per il ritorno ogni volta...

• Tecnica: mare-bolentino-trota
• Provenienza: marano di gaggio montano

Postato 29 April 2011 - 19:54 PM

Postato 29 April 2011 - 21:47 PM

ciao ragazzi io vi posso consigliare la motonave kelly..che parte a valle delle citate vincent ecc...io ero un abituale frequentatore della vincent ma da quando ha cominciato ad aumentare i prezzi ho smesso, non posso permettermi di spendere 100 e passa euro tutte le volte che esco , x me deve essere un divertimento non una tassa x la quale piangerci dietro, allora ho cominciato a uscire sulla kelly che prende 38 euro e ci porta sempre sul pesce, è piu piccolina ma si puo pescare con 2 canne , poi non importa andare lontano basta andare vicino alle cozzare che è il posto migliore x le catture di palamite ecc ecc, lo so x esperienza ho avuto 2 barche e spesso quelli che si facevano 15 e piu miglia tornavano senza niente mentre io ho sempre fatto paniere,una volta ho sentito carli il cap. della vincent dire che la gente pagava quei prezzi convinta che andando lontano si prendeva di piu mentre bastava uscire poche miglia x prenderne molti di piu, io gia all'uscita di volano.( avevo la barca la) dopo i travi coficcati x delimitare l'uscita , prendevo tantissimi sgombri e una mattina 36 orate..fate un po voi...

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Il catamarano sulla costa di Melito e la storia dello sbarco garibaldino

La “costosa” imbarcazione “arenatasi” nel tratto di spiaggia zona Rumbolo frazione di Lembo di Melito Porto Salvo a Giugno 2021 ha destato enorme interesse tra gli abitanti delle zone del basso Jonio reggino, che hanno inondato il web di foto e video (alcuni quasi drammatici, nella maggior parte dei casi stile esilarante). La situazione ha fatto tornare in mente a molti uno dei momenti storici poco conosciuti o, per meglio dire “conosciuto poco, romanzato assai”.

Si tratta dello “SBARCO DI GARIBALDI A MELITO DI PORTO SALVO”.

Si trova, presso questo tratto di mare, ormai quasi sulla spiaggia, il relitto di una imbarcazione (Foto tratta dal Web Geom. Rodà) – Si tratta del PIROSCAFO TORINO che da più di 160 anni nessuno è riuscito a tirare fuori dagli “abissi” (N.D.A. = per chi non capisse: abisso è sarcasmo, visto che non si è riuscito a portare sulla terraferma e porre, magari in un museo storico, tale imbarcazione. Troverete tante chiacchiere a corredo del perché no, lasciatevi dire, sono chiacchiere).

Oggi ci è quasi riuscita la natura. Ma questa è un’altra storia. Purtroppo quel che resta del piroscafo è sotto gli occhi di tutti. Diciamolo chiaramente un museo all’aperto, solo se avessimo tra noi esperti di turismo!

Il TORINO è una delle imbarcazioni utilizzate dai garibaldini per “fare l’Italia”.

Prima di parlare dell’evento e cioè dello sbarco di Garibaldi a Melito credo sia utile raccontare quello che per definizione sono le premesse

E’ ormai risaputo che ciò che successe nel 1860 non fu una semplice impresa di eroi che da novellini conquistarono, sbaragliandolo, un reame tra i più importante del tempo.

Tutta la cosiddetta “impresa dei mille” è costellata da intrighi, giochi di saggezza politica e di elevata preparazione “ambasciatoriale”, di geopolitica e perché no, la più importante, di fiuto degli affari.

Sono convinto che unire l’Italia fosse giusto ed ormai inevitabile, ma ai tempi vi erano diverse “concezioni”, diversi punti di vista per raggiungere il medesimo obiettivo ( la Federazione di Stati con a capo il Papa, l’unità con a capo i Borbone che con Francesco II, dopo lo sbarco in Sicilia, addirittura costituzionalizzò il tricolore e ad esempio diede la possibilità a molti come il Sindaco di S. Lorenzo Rossi che rileggeremo in seguito, di essere appunto il primo cittadino nonostante le antipatie verso la casata borbonica e la sua vicinanza al fratello massone Garibaldi, ma forse molto molto più difficile ed impegnativo, fare la Repubblica) e lo si è fatto nel peggior modo possibile, come ha sentenziato la storia con 10 anni a venire di “guerra civile” e tragedie irrecuperabili per il meridione.

Le figure più importanti furono da un lato per il Regno di Sardegna piemontese il capo del governo Cavour assieme al Re Savoia Vittorio Emanuele II e dall’altro la figura di Garibaldi che acquisterà la maggiore importanza, proprio per rendere la storia più romantica e facendo diventare un “mito” la sua persona che è poi ciò che cerca la gente, specialmente noi italiani abbiamo sempre avuto bisogno dell’uomo leggenda/saga/utopia….. in breve l’uomo creato ad immagine e somiglianza dei nostri sogni……che potrebbe però alla fine rivelarsi l’incubo.

Ed ancora…

Importantissima fu la politica di Camillo Benso Conte di Cavour il quale, già dopo la dispendiosa e negativa guerra di Crimea del Regno di Sardegna -il Piemonte dei Savoia – degli anni 1850’, aveva cominciato a pensare a come fare per far “uscire dalla crisi economica” questo Regno. Molti storici affermano che Cavour non fosse mai stato dell’idea di unire l’Italia e se la ritrovò lì bella e buona per una serie di eventi. Intanto la cosa chiara è che qualche anno prima del 1860 Cavour riteneva improbabile riuscire nell’impresa di “prendere” per le armi il Regno delle Due Sicilie considerato, principalmente da lui, come uno dei più preparati militarmente.

Cavour però considerava l’Italia meridionale in ottica economica, alla stregua di una immensa protesi di Torino proiettata alle sponde africane del mediterraneo utile terminale ferroviario e marittimo dell’intera Europa con la prossima apertura del Canele di Suez, terre che Cavour, pur non avendo mai visto (non è mai sceso a Sud di Firenze) considerava ricchissime e mal governate perchè cosi gli dicevano alcuni esuli amici suoi come La Farina e Massari.

Per comprendere un pò di più il livello di intelligenza sopraffina del Conte di Cavour ci viene in aiuto un aneddoto come quello di quando spinse una sua parente diciottenne, la contessa Virginia Oldoini Di Castiglione, ad ingraziarsi Napoleone III per portarlo dalla sua parte e garantirgli così una NON intromissione in una eventuale querelle tra i Savoia ed i “cugini” Borbone.

I FINANZIAMENTI – (SOLDI)

Di non minore importanza fu l’intromissione, senza darsi a troppo a vedere, dell’Inghilterra, in particolare nella raccolta fondi attraverso la massoneria (Garibaldi era massone assieme a Bixio e tanti altri anche l’allora sindaco di S. Lorenzo in provincia di RC che svolse una parte importante nella storia).

I finanziamenti arrivarono da parte di Persano avuti di nascosto dai piemontesi, un credito aperto dall’amico del Conte di Cavour con la Casa De la Rue di Genova dal banchiere de Gas (un milione di ducati) fondi raccolti a Londra, nel “fondo per Garibaldi” e nella “Cassa di soccorso di Garibaldi” soldi raccolti in Inghilterra, Nord Italia, Uruguay, America, Svezia, Cile circa 2 miliardi di lire attuali e più del 50% spesi dal governo della Sicilia ormai garibaldino. Dopo svariati cambiamenti di nome dai libri contabili sparisce più dell’80% dei fondi raccolti  e con i soldi che rimangono vengono comprati fucili cannoni armi e munizioni in generale ed è con questo fiume di denaro che avvengono sbarchi e spedizioni sotto la protezione della flotta sarda e inglese che pattuglia il mediterraneo nell’indifferenza dei napoletani in quanto gli alti ufficiali venivano spesso “pagati” per non intervenire (la stragrande maggioranza li vedremo passare armi e bagagli nella nascitura nazione premiati con alti gradi militari o pensioni-vitalizi).

Invito il lettore di questo scritto ad interessarsi al cosiddetto primo delitto di Stato del nascente Regno d’Italia, cioè la strana morte di Ippolito Nievo colui il quale teneva il registro dei conti entrate e spese della spedizione…morto per l’affondamento del suo piroscafo mentre si recava con tutte la documentazione finanziaria a Torino per farla vedere a chi di dovere.

Altri aiuti anche dai “maestri” scozzesi, canadesi, americani e come non citare poi i fiumi di piastre d’oro turche e poi la contrapposizione al Papa del tempo degli inglesi per via della religione anglicana mentre I Borbone erano Cattolicissimi.

Ma torniamo alla saggezza di Cavour. Fu grazie al Conte Camillo Benso che si evitarono atti che sarebbero diventati contrari alle convenzioni internazionali del tempo. Già la partenza a Maggio da Quarto è frutto di accordi sottobanco senza far trapelare l’aiuto o comunque l’organizzazione logistica del Regno Sardo piemontese. Si attuò addirittura la farsa di rubare delle navi da utilizzare per la spedizione che in realtà appartenevano all’impresario Rubattino ( una società di navigazione in cui era azionista il governo sardo ed in cui i maggiori esponenti del tutto erano uomini di Cavour come Bixio, Cosenz, Medici o uomini del Re Vittorio Emanuele come Gaetano Trecchi e Turr).

Ah, altra cosa da non tralasciare nel raccontare i fatti è la “parentela” tra i Borbone ed i Savoia. Eh già, chisi sarebbe mai aspettato ostilità da parenti?

LE NAVI PER LA SPEDIZIONE A MELITO DI PORTO SALVO, IL TORINO ED IL FRANKLIN.

Le imbarcazioni utilizzate per lo sbarco a Melito furono il TORINO ed il FRANKLYN.

Vediamo allora di raccontare la brevissima “storia” di questi battelli.

IL FRANKLIN

Il Franklin è acquistato a Marsiglia con i fondi di cui abbiamo accennato nelle premesse, fiumi di denaro con i quali si comprano munizioni, armi e, appunto, navi.

La suddetta viene acquistata assieme ad altre due. I Ioro nomi vengono cambiati.

In principio erano l’Amsterdam, Helvetie e Belgienne.

Vengono poi ribattezzate rispettivamente Washington, Oregon e appunto FRANKLIN.

Del piroscafoTorino sappiamo poco (fonte Repertorio della Marina Mercantile – stesura di Giorgio Spazzapan).

Fu varato nel 1856, costruito dal cantiere in fallimento Charles John Mare & co. poteva avere la portata di circa 270 passeggeri tra prima seconda e terza classe in servizio presso la Compagnia Transatlantica per la Navigazione di Genova sulla linea che andava da Genova in Brasile. Nei primi mesi del 1859 il Credito mobiliare di Torino lo rileva e a fine 1859 viene affittato dalla Spagna per il trasporto truppe. A Luglio del 1860 (un mese prima del fatidico sbarco a Melito P.S.) viene noleggiato ai garibaldini all’ormai cosiddetta dittatura siciliana (erano “padroni” della Sicilia da Maggio).

In quel famoso 19 Agosto 1860 Melito di Porto Salvo passa alla storia in quanto i garibaldini, ormai da circa 4 mesi in Sicilia, è proprio da questo estremo “lembo” (LEMBO ——la zona chiamata appunto così nel paesello ……ironia della sorte…….quasi a suggellare una cosa voluta) che partono alla conquista di Napoli e quindi a far nascere le basi di quello che sarà il Regno d’Italia con un RE che continuerà a chiamarsi secondo ed il Parlamento che sancisce l’Unità definita come VIII (ottava) legislatura( in continuità evidente con il Regno di Sardegna Savoiardo) e verrà proclamato in francese (e lo si festeggia pure quell’avvenimento, cioè il giorno 17 Marzo 1861!!!!!!!!!!!!).

Come andarono esattamente i fatti, senza retorica e senza infingimenti grazie a G. Oneto.

Il passaggio dello stretto è uno dei tanti misteri ed ipocrisie risorgimentali. Tanti, tanti davvero, direi a bizzeffe. Gli storici hanno ritrovato due “lettere” del futuro RE Vittorio Emanuele II (ricordiamolo ancora che era il primo del regno d’Italia ma mantenne la dicitura di secondo …. Quasi a precisare che la sua era una continuazione del regno sardo-piemontese e tale doveva restare e tale restò almeno fino a Mussolini!!!!!) che, osservando poi anche la storia fino alla seconda guerra mondiale ci fa capire come erano davvero questi nobili, in dialetto calabrese si direbbe “ un corpu a butti ed unu o timpagnu” dicevano tutto ed il contrario di tutto appena detto solo per garantirsi i privilegi!!!!!!!!!!!

Una prima nota fu inviata per il tramite del Conte Litta direttamente al Generale dei due mondi al di là del Faro e lo invitava a desistere dal continuare l’impresa che gli sarebbe stata garantita la sua “dittatura” sulla Sicilia e quindi ne avrebbe disposto a suo piacimento.

Un’altra missiva fu ritrovata poi nel 1909 nella quale invece lo si invogliava a fare l’impresa ed arrivare velocemente a Napoli.

In tutte le note di risposta che Garibaldi invia al re egli conferma la volontà di continuare. .Per capire gli avvenimenti del 19 Agosto dobbiamo cominciare a parlare del 6 Agosto quando Garibaldi raccoglie un po’  di barche e con 300 uomini comandati da MISSORI e il calabrese BENDETTO MUSOLINO tenta di passare lo stretto attaccando il castello di ALTAFIUMARA (per capirci, nei pressi dell’attuale Villa S. Giovanni).

Succede che però vengono respinti ed alcuni dei 300 ormai sbarcati scappano verso le montagne aspromontane nascosti e rifocillati dagli amici massoni di garibaldi come il sindaco di S. lorenzo Rossie che vedremo scendere poi a Melito PoRto Salvo per ricongiursi ai compagni il 19 Agosto, il resto torna in Sicilia. Erano pronti ad intervenire a supporto 2 mila uomini stipati nella nave CITY OF ABERDEEN ma visto il fallimento dell’attacco questi vengono richiamati appena partiti e fecero ritorno in rada (tutto citato nel libro di Charles Stuard Forbes THE LIFE AND THE COMPAIGN OF GARIBALDI IN THE TWO SICILIES).

Lo smacco subito fa infuriare Garibaldi che comincia ad intravedere la possibilità che questa sua missione possa svanire presto. Il generale decide quindi di giocarsi la carta di un secondo fronte. Attaccare cioè da Civitavecchia dove l’amico BERTANI aveva radunato ben 6 mila volontari a Genova ed altri 3 mila in Toscana. Per affrontare questo sbarco 7 navi erano pronte per fare scalo in Sardegna . Il 12 Agosto, pertanto, BERTANI arriva al FARO e riparte con Garibaldi per la Sardegna a bordo della nave WASHINGTON. Arrivati in Sardegna scoprono però che Cavour aveva fatto annullare l’impresa su pressioni di Napoleone e quindi, arrabbiatissimo, prende le prime due (delle sette) navi approntate per lo sbarco annullato (sono il Washington ed il TORINO) e ritorna in Sicilia con 2 mila uomini.

Garibaldi è a Giardini Naxos vicino Taormina assieme a 4 mila uomini e le navi arrivate dalla Sardegna il FRANKLIN ED IL TORINO. A bordo delle navi salgono le brigate Bixio ed Eberard. Prima della partenza si assiste alle solite scene “fantozziane” che si erano intraviste anche quando i mille partirono da Quarto. La nave FRANKLIN imbarca acqua ed il macchinista si rifiuta di partire. Garibaldi ordina di fare una operazione stile vecchi marinai. Fa raccogliere escrementi di mucca per rattoppare la falla.(questo avvenimento viene citato da Garibaldi stesso nelle sue memorie ed aggiunge PER IL TORINO CHE “ ERA BELLISSIMO E, MENTRE RACCOGLIEVANO ESCREMENTI PER IL FRANKLIN, TUTTI I VOLONTARI ERANO A BORDO PRONTI A SALPARE). Ci si prepara allo sbarco. Melito Porto Salvo, che non era mai stata presa in considerazione come luogo utile per questo avvenimento come abbiamo visto finora.

Come mai si scelse Melito di Porto Salvo per lo sbarco che era a Sud di Reggio Calabria?

L’impresa di Garibaldi, in particolare in Calabria, non poteva esistere senza porre l’attenzione sui casi di corruzione e di tradimento dei generali e alti ufficiali borbonici. Tradimenti e corruzioni assodati e certificati ed altri creati ad arte. Un dispaccio di guerra borbonico dopo quel famoso attacco ad Altafiumara ai primi di Agosto, invitava i pattugliatori Borbonici ad intensificare la cura del tratto tra l’attuale stretto tra Messina e Villa S. Giovanni e Capo D’Armi (Motta S. Giovanni- Lazzaro). Sarà un caso?

COME ANDO’ EFFETTIVAMENTE

I garibaldini partiti da Giardini Naxos (Taorimina) la sera del 18 Agosto arrivarono in località Rumbolo (Lembo) di Melito di Porto Salvo il giorno dopo verso le 4 del mattino. Al loro arrivo il solito Bixio fa il bis di Marsala ed incaglia il TORINO sugli scogli che emergevano quasi invisibili, poco prima della riva.

Garibaldi, che era sul Franklin e sarebbe arrivato qualche minuto dopo, rivive nella propria mente il fallito tentativo di quale giorno prima ad Altafiumara (NOTA DELL’AUTORE: lo vorrei immaginare imprecare a modo suo, magari bestemmiando, contro Bixio lanciandogli improperi irripetibili!!!), e decide, per salvare il salvabile, di ordinare il dietrofront e virare per ritornare in Sicilia e tentare di trovare aiuto per ritornare e disincagliare i suoi maldestri compagni di avventura. Issò sul Franklin la bandiera americana in modo da passare indenne ad eventuali controlli dei pattugliatori borbonici.

Giunto però al largo di Capo d’Armi (Motta S. Giovanni – Lazzaro)  la nave borbonica l’AQUILA E IL FULMINANTE ( ah proposito due vie melitesi sono dedicate a queste navi) vedono e fanno finta di nulla, sanno bene cosa sta succedendo, ma mai potrebbero credere che si tratti di Garibaldi che ritorna dall’ennesimo fallimento…

Il Generale capisce l’antifona e vira nuovamente tornando a Rumbolo e sbarca in tutta tranquillità’. Solo più tardi, quando tutti sono in salvo ed ormai in cammino ricongiuntisi con i compagni che erano sbandati in Aspromonte (ricordate? il sindaco massone di S. Lorenzo che si dice fosse il primo in Italia a dichiarare la decadenza dei Borbone), arrivarono nel tratto di mare di Melito di Porto Salvo le navi borboniche Aquila e Fulminante che avvicinandosi al Torino incagliato lo presero a cannonate.

Ivano Verduci, lettore di libri storici

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Languages 2

Porto Garibaldi

• Destination Romagna
• Province Ferrara
• Distance from Capital 55 km

Why visit it

Do not miss, main events.

Seaside resort in the province of Ferrara. One of the seven Lidos of Comacchio.

Porto Garibaldi is a picturesque seaside village with a small fishing port of ancient origins, colorful boats moored a few yards from the centre and fishermen busy in their daily work.

It began as a fishing port and the village grew around the port, becoming the first beach resort on this coast. The town is characterized by low-rise buildings that maintain the look of a fishing village along the navigable canal that connects Comacchio to the sea. The fishermen of Porto Garibaldi are one big family, returning early in the morning with a mob of hungry seagulls around their boats. These boats spend whole days and nights on the sea in search of the fish which are delivered in a whirlwind of voices and timeless gestures. This precious cargo is best tasted fresh in the numerous restaurants, or at home following the recipes of the locals who have always lived alongside the fish. Porto Garibaldi faces out to sea, but it is also at the mouth of a long waterway that runs inland as far as Ferrara. 

Today, it is a popular beach resort and known for its excellent cuisine which can be sampled in numerous restaurants and beach clubs.

Boats leave from here in the summer for visits to the Po Delta and on fishing trips to catch mackerel and little tuna.

During the summer, motorboats leave from the small fishing port to visit the Po Delta and practice sport fishing.

Several traditional events are held on the canal port, including the Festa della Madonna del Mare in June with its traditional procession of decorated boats.

The Po Delta Park envelops Comacchio with its woods and lagoons: just outside the town are the Comacchio Lagoons themselves, which can be visited by bike or boat; to the north, Valle Bertuzzi (10 km) offers splendid landscapes at dusk, while the woodlands at Mesola and Santa Giustina (20 km) are ideal for a cool evening walk among the green leaves after a day on the beach. 

Don't miss a visit to Comacchio , the "little Venice", an enchanting lagoon town: it's neat and unfeigned, endowed with a vitality that comes from a strong respect for its own history and for the environment that surrounds it.

Editorial Staff

Flottiglia Caraibi, Grenadine e Tobago Cays: Capodanno 2025

Home Tours Crociere a vela Flottiglia Caraibi, Grenadine e Tobago Cays: Capodanno 2025

Gli skipper BeBlue vi porteranno in una vacanza di Capodanno indimenticabile navigando in catamarano in flottiglia tra Martinica, S.Lucia, Saint Vincent e Grenadine e le meravigliose barriere coralline di Tobago Cays fino all'incantato isolotto di Mopion . Una crociera da favola di 11 giorni v eleggiando da un'isola all'altra nell'incredibile Mar dei Caraibi con le sue inconfondibili acque cristalline. I nostri skipper vi faranno scoprire barriere coralline con miriadi di pesci tropicali e spiagge da cartolina da togliere il fiato, mentre l'hostess/cuoca delizierà il vostro palato con ottimi piatti serviti a bordo. 

Informazioni aggiuntive

Caraibi, Grenadine e Tobago Cays - ID 62 Vedi Scopri meno

Day 1: check-in.

Il check in è programmato dalle ore 17:00 a tarda serata presso il porto della pittoresca cittadina di Le Marin, nel sud dell’isola di Martinica. Il porto di Le Marin è raggiungibile in taxi in circa 50 minuti, dall’aeroporto di Fort de France. Una volta arrivati, potrete acquistare la cambusa per la crociera, è anche possibile organizzare precedentemente la cambusa online e riceverla direttamente in pontile. A bordo sarà servita la cena e passerete la prima notte a bordo, ormeggiati al porto.

Partenza all'alba e navigazione con rotta sud in direzione Saint Vincent. Dopo la lunga navigazione, ancoreremo nella spettacolare baia di Cumberland, famosa per le sue sabbie nere e per la sua immensa vegetazione. P asseremo la notte in rada.  

Dopo colazione e aver salpato l’ancora, ci dirigeremo verso l’isola di Bequia, porta d’ingresso dell’Arcipelago delle Grenadine, con l e sue splendide spiagge e i suoi i limpidi fondali marini dove praticare snorkeling. Pranzeremo in rada nella bellissima baia di Port Elisabeth e trascorreremo il pomeriggio tra tuffi, bagni e relax nelle sue acque cristalline. In serata scenderemo a terra per un indimenticabile aperitivo locale. Si dormirà in rada.

Questa giornata è dedicata alle meraviglie naturali che regalano le Tobago Cays, cinque isolotti disabitati circondati da mare turchese. Con il tender ci sposteremo per fare snorkeling sull’Horse Shoe Reef ricco di pesci multicolori, per osservare le tartarughe della riserva di Baradal, per scoprire la flora e la fauna tropicale che comprende iguana e variopinti uccelli, a Petit Bateau, James Bay e Petit Rameau e per vedere un’altra location di Pirati dei Caraibi a Petit Tobac. Sotto il cielo stellato dei Caraibi, gusteremo delle ottime aragoste grigliate.

Dopo colazione, apriremo le vele in direzione Mayreau. Ci ancoreremo nella stupenda baia di Salt Whistle Bay, conosciuta per le sue acque cristalline e per la sua sabbia dorata. In serata scenderemo a terra nel centro di Mayreau, ceneremo in uno dei ristoranti tipici con vista dello spettacolare Tobago Cays e festeggeremo tutti insieme un indimenticabile capodanno.

La destinazione del giorno è Petit Saint Vincent, dove ci godremo una giornata di immersioni e snorkeling. Visiteremo inoltre Mopion, un isolotto disabitato circondato dalla barriera corallina e con un’unica palma al centro che si presta alla foto ricordo emblematica di una crociera ai Caraibi. Per finire potremo aperitivo all’ancora a bordo dei catamarani nella baia di Petit St. Vincent.

Dopo una buona colazione, navigheremo in direzione Canouan, l’isola dell’arcipelago delle Grenadine. Quest’isola immersa nella natura incontaminata, meraviglia i suoi visitatori per le bianchissime spiagge bagnate da calme acque cristalline . Attraccheremo a Sandy Lane dove sarà possibile, per chi lo richiede, concludere il viaggio e rientrare con un volo su Martinica (maggiori informazioni su richiesta). Nel pomeriggio faremo rotta verso nord per raggiungere la meravigliosa isola di Mustique. L’idilliaca isola caratterizzata dalle acque turchesi e dalle tranquille bianche spiagge sabbiose circondate da promontori rocciosi. Godendo dell’estrema calma di quest’isola, passeremo la giornata all’insegna del relax. Al tramonto inizieremo la serata con un aperitivo locale al Basil’s Bar e sarà possibile gustare i deliziosi piatti tipici in uno dei ristoranti a terra.

Si salpa in direzione St. Vincent,  isola caratterizzata dalla giungla che arriva in fino alla spiaggia, circondata da promontori rocciosi. Il programma di questa giornata può essere soggetto a variazioni, a discrezione del comandante la flottiglia potrà allungare la permanenza alle isole del sud. 

La navigazione prosegue in direzione della meravigliosa Marigot Bay, nella costa ovest della rigogliosa isola di Saint Lucia. Scesi a terra, potremo gustare i sapori locali con un aperitivo, seguito da una cena in un tipico ristorante.

Salperemo dopo una buona colazione a bordo, in direzione Sainte Anne, all’estremo sud dell’isola di Martinica. Le spiagge di Sainte Anne sono conosciute per il loro aspetto paradisiaco. Qui, potremo rilassarci nella bianca sabbia e tuffarci nelle acque turchesi. Nel tardo pomeriggio raggiungeremo Le Marin, dove gusteremo un ottimo aperitivo a terra e a bordo verrà servita l’ultima cena.

Day 11: Check-out

Lo sbarco è previsto alle ore 8:30 al porto di Le Marin.

L’itinerario potrà subire variazioni in base alle condizioni meteorologiche, di sicurezza e alle valutazioni tecniche del Comandante dell’imbarcazione. Questo programma è da intendersi come indicativo e non vincolante.

CLASSI DI VIAGGIO DISPONIBILI

LAGOON 42 (2019) Vedi Scopri meno

Modelli delle imbarcazioni, specifiche tecniche e optional possono essere soggette a variazioni. BeBlue organizza gli equipaggi bilanciando età, sesso e richieste specifiche dei partecipanti e si riserva di effettuare upgrade gratuiti a classi superiori in caso di necessità. BeBlue si riserva la facoltà di sostituire l'imbarcazione presentata a catalogo, o fuori catalogo, con un'altra di classe e qualità similari.  Tutte le imbarcazioni sono selezionate con cura ed esperienza.

Recensioni dei nostri ospiti

4.8 basato su 12 recensioni

Bellissima esperienza per la prima volta in catamarano, rivelatosi comodissimo. Skipper e hostess simpaticissimi e bravissima, pronti a soddisfare le nostre richieste. Le Tobago Kays all’altezza delle aspettative, con un tuffo di mondanità a Moustique. Certamente per le cene a terra suggerisco Moustique rispetto a Happy Island, anche se costa qualche euro in più. Se poi la base di partenza fosse più vicina rispetto alla Martinica sarebbe perfetto. Perdere due giorni per raggiungere le isole è proprio un peccato!

Meravigliosa esperienza, luoghi paradisiaci e skipper molto competente

Vacanza top nelle Grenadine. Il nostro skipper fantastico!!

Elisabetta C.

Bellissima vacanza e ottima preparazione dello staff. Tutto perfetto!

Gian Marco G.

BeBlue is a serious and reliable organization. I went on sailing holidays with them all over the world: Greece, San Blas and the Grenadines (twice!). I had a wonderful experience. Nice crowd, skilled skippers and a lot of fun. I highly recommend them.

Tutto eccezionale, Skipper fantastico e competente.

Antonella O.

Francesca G.

Elisabetta F.

Tutto perfetto, lo skipper è una persona speciale

Maurizio G.

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Escursione in catamarano alla scoperta della costa dell’Argentario

Informazioni.

Caratteristiche

Descrizione.

• Nutella party
• Kit snorkeling (maschera, pinne, boccaglio, giubbottino apnea)

Riduzioni/Gratuità

Riduzioni per i bambini.

Note Importanti

• Telo da mare

Termini di cancellazione

Non cancellabile.

Punto d'incontro

Molo Garibaldi e/o Banchina Toscana, Porto Santo Stefano GR

Punto d’incontro: Banchina Toscana e/o Molo Garibaldi

Tutto Molto bello .. visita completa e con il salta fila non ho trovato nessun problema ..

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SMERALDA BOATS

Escursioni in catamarano.

Grande catamarano di quindici metri di lunghezza e otto di larghezz a !

Ogni giorno salpiamo per un escursione “full day” che vi porterà alla scoperta delle baie più suggestive dell’Arcipelago di La Maddalena.

Il Catamarano

Il catamarano privilge 482 si contradistingue per la sua infinità di spazi è molto di più di un semplice catamarano da crociera elegante e personalizzato per chi non ama rinunciare al lusso neanche in mare.

II privilege 482 è studiato e realizzato artigianalmente con i materiali più raffinati per un’esperienza indementicabile a bordo.

Indicato per chi vuole trascorrere un’esperienza all’insegna del relax e del comfort che a bordo del grande catamarano di quindici metri di lunghezza e otto di larghezza è unica grazie ai grandi spazi di cui è dotato, alla stabilità durante la navigazione, alle numerose e spaziose cuscinerie prendisole, al pozzetto con tendalino che crea una una grande zona d’ombra.

Inoltre a bordo sono presenti 5 cabine matrimoniali a disposizioni degli ospiti.

Il basso pescaggio vi darà l’opportunità di ancorare a basse profondità nelle baie dai mille colori piu suggestive dell’arcipelago.

Mollati gli ormeggi dal porto di Cannigione, navigheremo verso nord ai confini con la Corsica per visitare le straordinarie isole del parco nazionale dell'arcipelgago di La Maddalena e le isole più selvagge verranno scelte dall’equipaggio e dallo skipper in base alle condizioni meteo.

Descrizione dell'arcipelago e dei luoghi da visitare

Questa esperienza vi porterà a conoscere più da vicino le più belle spiagge  dell'arcipelago di La maddalena composta da 7 isole principali, La maddalena, Spargi, Caprera, Budelli, Santa Maria, Razzoli, S.Stefano e una serie infinita di isole minori e atolli.

L'isola di Spargi che con le sue quattro baie piu spettacolari cala Corsara, cala Soraya, cala Conneri, cala Granara dalla sabbia bianchissima e l'acqua color smeraldo rappresenta una delle piu belle isole del Mar Mediterraneo.

L'isola di budelli famosa in tutto il mondo per la sua spiaggia rosa che durante la navigazione spiegheremo come si forma il rosa della sabbia e qual è il segreto che la rende così unica.

L'isola di Razzoli e Santa Maria all'estremo nord che rappresentano l'ultimo baluardo del confine italiano con la Corsica dalle quali si potranno scorgere il parco naturale di Lavezzi con le isole di Cavallò e isola Piana.

Infine le storica isole di Caprera, famosa per essere stata la dimora dell'eroe dei due mondi Giuseppe Garibaldi, con le sue baie e insenature selvagge ne sono un esempio sono Cala Coticcio (Tahiti), Cala Napoletana o cala Garibaldi e l'isola di santo Stefano celebre per il Forte di San Giorgio costruito nel 1773 che domina l'isola  comunemente chiamato forte di Napoleone il quale se ne impossessò nel 1793 e il busto di Costanzo Ciano costruito durante il fascismo.

Durante l'escursione, tra un bagno, snorkeling, aperitivo e un piatto di pasta saranno gli ospiti ad essere "i comandanti" della giornata in barca avendo la possibilità di scegliere alcune tra queste affascinanti isole tenendo conto delle condizioni metereologiche.

Dettagli catamarano Smeralda Boats

Tavola esterna

Catamarano Smeralda Boats

Cucina Catamarano

Catamarano Interni

Tavola interna

Letto catamarano

Dettagli letto + bagno

Catamarano Dettagli Interni 2

Dettaglio Interni Catamarano

Esterno catamarano dall'alto

Sdraio catamarano