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Construye tu propio mini catamarán, una guía para constructores aficionados

Construir un pequeño catamarán que pueda ser usado como bote o incluso como un pequeño bote: esto es lo que ofrece este pequeño folleto, con todos los planes para ayudarte a conseguirlo. Si estás tentado, Dominique te acompañará. ¡Sigue al guía!

Dominique es un autodidacta con una pasión por todo. Ha construido su vida en multicascos. También le gusta contarlo en varios libros ( encuentra aquí los libros de Dominique ) cuando no está jugando con su barco ( encuentra aquí las opciones de Dominique para un catamarán de potencia ). Cuando tiene que pensar en un bote para su último catamarán , es natural que imagine un bote con dos cascos.

Por lo tanto, se sentó en su mesa de dibujo (la del salón, por supuesto) y diseñó un bote de madera contrachapada epoxi de 3 m de largo que sería estable y voluminoso sin ser demasiado pesado. En su pequeña guía "Dinghy in Epoxy Wood", explica cómo construir este bote . Una construcción al alcance de un aficionado.

El libro está dividido en 2 partes: la primera cuenta y explica toda la construcción (24 páginas). La segunda parte incluye todos los planos así como algunas fotos de la construcción y el anexo en su versión final.

Con este pequeño libro en la mano, podrás construir tu propio anexo. Sin embargo, tendrá que releer el texto varias veces para entender completamente los ensamblajes y los diferentes pasos. También faltan algunos elementos clave, como la ficha técnica definitiva del anexo (longitud, anchura, peso...). Por último, el constructor que quiera iniciar el proyecto tendrá que pensar cuidadosamente en cómo adquirir los materiales. No se proporcionan datos sobre el número de hojas de madera contrachapada ni la cantidad de resina. Dominique advierte que esta aventura "está dirigida principalmente a los manitas experimentados".

La idea de proponer un anexo en construcción amateur es una gran idea. La realización de Dominique con 2 parejas en lugar de la viga para la rigidez es buena. Los planos parecen precisos y las costillas bien detalladas. Sólo le falta un poco de profundidad (y detalle) para ayudar a un constructor que no se sentiría tan cómodo como Dominique en el uso de materiales compuestos.

Barco de madera - Construye tu propio mini catamarán

• Domi Montesinos
• 17 x 21,9 cm
• 19,90 euros

• Contactanos

Los catamaranes son impresionantes embarcaciones que navegan los mares y las costas del mundo. Éstos han cautivado a los amantes de la navegación y experiencias náuticas por muchos años. Estas magníficas creaciones combinan lo moderno con la elegancia, estabilidad, velocidad con el arte y la tecnología. A diferencia de los yates que cuentan con un casco único, están compuestos por dos cascos paralelos que están conectados por una estructura llamada “través”. Esto le otorga al catamarán una serie de características excepcionales, lo que lo convierte en una opción muy popular tanto para navegantes recreativos como para los que buscan aventuras en alta mar. 

Desde su evolución inicial en las antiguas culturas polinesias hasta las versiones modernas y lujosas que se ven en los puertos y marinas de todo el mundo, los catamaranes han dejado una huella imborrable en la historia de la navegación. Su versatilidad, estabilidad, velocidad y amplio espacio los convierten en una opción ideal tanto para la navegación recreativa como para la exploración de nuevos horizontes. Ya sea que busques una experiencia de navegación relajada y tranquila o una aventura emocionante llena de velocidad y adrenalina, los catamaranes están esperando para acompañarte a un mundo de aventuras en los océanos del planeta.

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Características de los catamaranes

Una de las cualidades más destacadas de los catamaranes es su estabilidad gracias a ese doble casco; también, brindan una plataforma amplia y firme que minimiza el balanceo y la inclinación, lo que los convierte en una opción ideal para aquellos que sufren de mareos o que simplemente buscan una experiencia de navegación más relajada y confortable; asimismo, su baja resistencia al viento y su centro de gravedad bajo contribuyen a una navegación suave y sin sobresaltos. 

Otra de las características en las que los catamaranes sobresalen es la velocidad gracias a su forma aerodinámica y su menor resistencia hidrodinámica en comparación con los botes de casco único, les permiten deslizarse por el agua con mayor facilidad y eficiencia. En cuanto a los catamaranes que están destinados a las regatas y competiciones náuticas, pueden alcanzar velocidades asombrosas y desafiar los límites de la velocidad en el agua. 

Además, los catamaranes cuentan con un amplio espacio interior y exterior creando áreas de estar y de recreo más grandes y cómodas. Las habitaciones son espaciosas, las áreas de descanso, los salones y las cocinas grandes y completamente equipadas son sólo algunas de las comodidades que se pueden encontrar en un catamarán. Incluso, algunos catamaranes pueden tener flybridge, trampolines, plataformas de baño y la mayoría cuenta con mallas multifilamento; así que, las personas pueden disfrutar plenamente del sol y del mar. 

En cuanto a la seguridad, los catamaranes también presentan ventajas significativas en cuanto a su resistencia estructural, lo que quiere decir que pueden soportar daños en uno de los cascos sin poner en peligro la integridad de la embarcación en su conjunto. 

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Tipos de catamaranes 

Existen distintos tipos de catamaranes, cada uno diseñado para cumplir diferentes propósitos y adaptarse a distintas necesidades de navegación, por ejemplo: 

Catamaranes de crucero: están diseñados pensando en el confort y la comodidad de los pasajeros. Este tipo de botes cuenta con amplias áreas de estar, habitaciones espaciosas y bien equipadas, así como zonas de entretenimiento y cubiertas exteriores hechas para disfrutar del paisaje marino. Los que son de tipo crucero, suelen estar equipados con motores potentes y ofrecen un equilibrio entre velocidad y lujo, siendo ideales para vacaciones en familia o viajes de placer prolongados. 

Catamaranes de regata: están diseñados para competiciones náuticas y carreras de velocidad en el agua. Son ligeros, aerodinámicos y cuentan con sistemas de aparejo avanzados para optimizar el rendimiento. Los catamaranes de regata suelen tener una estructura más esbelta y cascos más estrechos para reducir la resistencia al agua al alcanzar velocidades extremas. Tienen velas de alto rendimiento y son maniobrables, lo que permite a los navegantes participar en emocionantes competiciones y desafiar los límites de la navegación deportiva. 

Catamaranes de expedición: están diseñados para viajes de exploración y aventuras a bordo. Son robustos, seguros y pueden soportar condiciones difíciles en aguas abiertas. Los catamaranes de expedición suelen tener una construcción reforzada, mayor capacidad de almacenamiento y autonomía prolongada para viajes largos. Tienen sistemas de navegación avanzados y pueden alojar equipos especializados, como botes auxiliares, equipos de buceo o equipos científicos. 

Catamaranes de pesca deportiva: suelen tener un puente de mando elevado para obtener una mejor visibilidad y están equipados con características especializadas, como estaciones de pesca, tanques de cebo, áreas de almacenamiento de equipos y sistemas de navegación pesquera. Son ideales para los amantes de la pesca que desean combinar la emoción de la captura con la comodidad y el espacio necesario para disfrutar de la experiencia. 

También, vas a encontrar catamaranes que son impulsados a vela o por motores, por ejemplo:

Catamaranes a vela: se impulsan mediante la fuerza del viento capturada en sus velas. Ofrecen una experiencia auténtica y ecológica en el agua. Los catamaranes a vela suelen tener múltiples velas, como la vela mayor y las velas de proa, y cuentan con un sistema de aparejo que permite ajustar y controlar la cantidad de viento capturado. La combinación de su diseño aerodinámico y su estabilidad inherente proporcionada por los cascos paralelos les permite navegar con elegancia y eficiencia.

Catamaranes a motor:  propulsados principalmente por motores, ya sea de gasolina o diésel. A diferencia de los catamaranes a vela, no dependen del viento para su movimiento, lo que les brinda mayor control y flexibilidad en la navegación. Pueden alcanzar velocidades más altas y tienen un mayor rango de navegación, lo que los hace adecuados tanto para travesías cortas como para largos viajes en alta mar.

Es importante mencionar que algunos catamaranes pueden tener una combinación de vela y motor. Estos catamaranes utilizan las velas como una fuente adicional de propulsión, complementando los motores cuando las condiciones del viento son favorables. 

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Marcas emblemáticas de catamaranes

Hay varias marcas reconocidas en la industria de los catamaranes. Algunas de las marcas más destacadas son:

Lagoon : Es una de las marcas de catamaranes más reconocidas y populares en el mundo de la navegación. Con una amplia gama de modelos, se destaca por sus catamaranes de crucero de lujo que combinan comodidad, rendimiento y diseño elegante. Sus catamaranes son conocidos por su amplitud, su atención al detalle y su calidad de construcción.

Leopard : es otra marca líder en el mercado de los catamaranes. Ofrecen catamaranes a vela y a motor diseñados para el crucero de lujo y la navegación en alta mar. Sus embarcaciones se destacan por su diseño moderno, su rendimiento sobresaliente y su enfoque en la comodidad y el lujo a bordo.

Fountaine Pajot : Es una prestigiosa marca francesa especializada en la fabricación de catamaranes a vela y a motor. Sus catamaranes son reconocidos por su diseño elegante, su calidad artesanal y su rendimiento excepcional. Ofrecen una amplia gama de modelos, desde catamaranes de crucero hasta catamaranes de expedición, adaptados a diferentes necesidades y preferencias de navegación.

Sunreef Yachts : es una marca de lujo conocida por sus embarcaciones personalizadas y de alta gama. Se especializan en catamaranes a motor y a vela de gran tamaño, con diseños impresionantes y acabados lujosos. Sunreef Yachts se distingue por su enfoque en la innovación, la calidad y la atención meticulosa a los detalles.

Nautitech : se especializa en la fabricación de catamaranes de vela y a motor de alta calidad. Además, se caracterizan por su diseño elegante, rendimiento excepcional y confort a bordo. La marca se centra en la combinación de tecnología innovadora, materiales de alta calidad y un enfoque en la seguridad y el rendimiento.

Bali Catamarans es otra marca destacada en la industria de los catamaranes, también con sede en Francia. Bali se enfoca en la creación de catamaranes que ofrecen una experiencia de navegación agradable y versátil. Sus botes se caracterizan por su diseño espacioso y luminoso, con amplias áreas de estar y una conexión fluida entre el interior y el exterior. Bali Catamarans también se destaca por su enfoque en la comodidad, la estabilidad y la seguridad en el mar.

¿Cuánto valen los catamaranes?

Debes tener en cuenta que los precios pueden variar significativamente según varios factores, como el tamaño, las características, las opciones de personalización y las fluctuaciones en el mercado. Por ejemplo, 

Los catamaranes de lujo de tamaño mediano: en esta categoría, los precios pueden oscilar entre 1 millón y 5 millones de dólares. Estos incluyen modelos como el Lagoon 50, Leopard 50, Privilege Serie 6 y Sunreef 50.

Catamaranes de lujo de tamaño grande: Para catamaranes más grandes y lujosos, los precios pueden variar entre 5 millones y 10 millones de dólares. Ejemplos de modelos en esta categoría incluyen el Lagoon 77, Sunreef 80, Privilege Serie 7 y Outremer 5X.

Catamaranes de lujo de tamaño extra grande : Los catamaranes de mayor tamaño y lujo pueden superar los 10 millones de dólares. Estos incluyen embarcaciones como el Sunreef 100, Lagoon Seventy 8, Privilege Serie 8 y modelos personalizados de Sunreef Yachts.

Es importante tener en cuenta que los catamaranes de lujo a menudo se personalizan según las preferencias del cliente, lo que puede afectar el precio final. Para obtener información más precisa y actualizada sobre los precios, es recomendable contactar directamente a los fabricantes, distribuidores o agentes de venta de catamaranes de lujo.

Para catamaranes que tienen precios más económicos:

Catamaranes de tamaño mediano: Los catamaranes de tamaño mediano más económicos suelen tener precios que oscilan entre los 100.000 y los 500.000 dólares. Ejemplos de modelos en esta categoría incluyen el Gemini Legacy 35, Fountaine Pajot Lucia 40 y el Lagoon 380.

Catamaranes de tamaño grande: Para catamaranes más grandes pero aún asequibles, los precios pueden variar entre los 500.000 y los 1,5 millones de dólares . Algunos modelos en esta categoría son el Leopard 45, Bali 4.8 y el Fountaine Pajot Helia 44.

Catamaranes de tamaño extra grande: Los catamaranes de mayor tamaño y más económicos pueden tener precios que oscilan entre 1,5 y 3 millones de dólares. Ejemplos de modelos en esta categoría incluyen el Lagoon 50, Fountaine Pajot Saba 50 y el Leopard 50.

Embarcaciones para eventos

Los catamaranes son una opción popular y especial para celebrar eventos a bordo; ya que, suelen tener una amplia cubierta y un espacio interior amplio, lo que los convierte en el escenario perfecto para celebrar eventos . Puedes tener suficiente espacio para recibir a tus invitados, crear diferentes ambientes como: áreas de descanso, comedores, zonas de entretenimiento, y garantizar que todos se sientan cómodos durante la celebración. Además, como se mencionó anteriormente, tienen mayor estabilidad en el agua gracias a sus dos cascos; es decir, los invitados pueden disfrutar el evento sin preocuparse por el balanceo excesivo o la incomodidad causada por las olas. 

Celebrar un evento a bordo de un catamarán brinda una experiencia única e inolvidable donde puedes disfrutar de hermosas vistas del océano o de la costa, sentir la brisa marina y sumergirte en un entorno relajante y lujoso. Además, el ambiente náutico añade un toque especial y aventurero a la celebración.

Puedes alquilar un catamarán para tu evento, lo que te permite tener privacidad y exclusividad. Además, es posible personalizar la experiencia de acuerdo con tus necesidades y preferencias, ya sea que estés organizando una fiesta de cumpleaños, una boda íntima, una reunión corporativa o cualquier otro tipo de celebración.

Asimismo, se tiene la oportunidad de realizar diversas actividades durante la celebración al incluir actividades como deportes acuáticos, buceo, pesca o simplemente relajarte en las redes o en las áreas de solárium mientras disfrutas del paisaje.

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Recomendaciones para comprar un catamarán 

Por si estás pensando en comprar un catamarán, esta es una inversión significativa y requiere considerar varios aspectos importantes.

Primero, debes establecer un presupuesto claro y determinar cuánto estás dispuesto a invertir en la compra del catamarán, teniendo en cuenta no solo el precio de compra, sino también los costos adicionales como el seguro, el mantenimiento, el amarre y los impuestos.

Antes de comprar un catamarán, es importante investigar y aprender sobre diferentes marcas, modelos y características. Puedes consultar revistas especializadas, foros en línea y buscar el asesoramiento de expertos, como corredores de yates o profesionales de la industria náutica.

También, determina el tipo de catamarán que mejor se adapte a tus necesidades y preferencias . Considera si deseas un catamarán a vela o a motor, el tamaño adecuado según la cantidad de personas que planeas alojar a bordo y el tipo de navegación que tienes en mente, ya sea costera o de larga distancia.

Asimismo, evalúa cuidadosamente el estado y la condición del catamarán que estás considerando comprar. Si estás comprando un catamarán usado, es recomendable realizar una inspección exhaustiva y obtener un informe de la condición del barco realizado por un profesional.

Además, debes asegurarte de que el catamarán que deseas comprar tenga toda la documentación legal en regla. Esto incluye el título de propiedad, registros de impuestos y documentación de navegabilidad. Si estás comprando un catamarán usado, verifica que no existan gravámenes, embargos u otras cargas sobre el barco.

Si necesitas financiamiento para la compra del catamarán, investiga las opciones de préstamos y establece un plan financiero sólido. Además, considera obtener un seguro adecuado para proteger tu inversión y cumplir con los requisitos legales y de seguridad.

Ten en cuenta que la propiedad de un catamarán conlleva gastos continuos, como el mantenimiento regular, los servicios de amarre, los seguros anuales y los costos operativos; así que, asegúrate de tener en cuenta estos gastos en tu plan financiero. Adicionalmente, recuerda que cada país y región puede tener requisitos y regulaciones específicas para la compra de un catamarán. Es recomendable consultar con expertos locales y profesionales de la industria náutica para obtener asesoramiento específico según tu ubicación.

Te invitamos a echar un vistazo a otros artículos en:  https://yate.co/es/blog

Crea tus propios catamaranes desde casa: construcción casera en acción

La construcción de catamaranes caseros es una actividad emocionante y gratificante para los amantes de la navegación. No hay nada como el orgullo de navegar en un barco que has construido tú mismo. Además de ser una actividad divertida y desafiante, la construcción de catamaranes caseros también ofrece una oportunidad para ahorrar dinero en comparación con la compra de uno nuevo. Aunque puede parecer intimidante al principio, el proceso de construcción puede ser aprendido por cualquier persona con un poco de paciencia y habilidad manual. En este artículo, exploraremos los conceptos básicos de la construcción de un catamarán casero, incluyendo los materiales necesarios, las herramientas requeridas y los pasos a seguir para construir tu propio catamarán.

¿Cuál es más seguro, un barco o un catamarán?

Si se trata de elegir entre un barco y un catamarán, la seguridad puede ser un factor determinante. Los catamaranes son considerados los barcos más seguros debido a su diseño, ya que cuentan con huecos estancos que les permiten flotar aún en caso de vuelco. Además, son fáciles de manejar tanto para marineros experimentados como para principiantes, lo que los convierte en una opción ideal para cualquier tipo de navegación.

Los catamaranes son altamente seguros debido a su diseño con huecos estancos que los mantienen flotando en caso de vuelco. Son fácilmente manejables, lo que los hace una opción óptima para diferentes tipos de navegación. En comparación con los barcos tradicionales, los catamaranes ofrecen una mayor tranquilidad y seguridad en el agua.

¿Cuáles son las actividades que se realizan en un catamarán?

A bordo de un catamarán se pueden realizar diversas actividades, desde la navegación de recreo hasta la práctica deportiva como el esquí acuático o el buceo. También es común utilizarlos para realizar excursiones marítimas en familia o con amigos para disfrutar de un día en el mar. Además, su amplio espacio permite disfrutar cómodamente de la navegación, tomar el sol y disfrutar de agradables comidas y bebidas a bordo.

Las múltiples posibilidades que ofrece un catamarán lo convierten en una excelente opción para disfrutar del mar. Desde deportes acuáticos como el esquí o el buceo, hasta excursiones en familia o con amigos, su amplio espacio permite disfrutar cómodamente de la navegación y de la gastronomía a bordo. ¡Una experiencia inolvidable para los amantes del mar!

¿Cuántas personas pueden viajar en un catamarán?

Un catamarán con despacho de pasaje puede transportar hasta 80 personas, según la capacidad legal establecida. Es una opción popular para grupos cerrados que quieren disfrutar de un día en alta mar. Sin embargo, alquilar varios catamaranes puede ser la mejor opción para excursiones más grandes, ya que ofrece flexibilidad y diversión a precios más económicos. En Ibiza, por ejemplo, se pueden encontrar opciones para grupos reducidos y grandes que satisfagan las necesidades de cada uno.

Los catamaranes con despacho de pasaje son ideales para grupos cerrados de hasta 80 personas que quieren navegar en alta mar; no obstante, para excursiones más grandes, alquilar varios catamaranes resulta más económico y flexible. En Ibiza existen opciones para grupos de diversos tamaños que se adaptan a las necesidades individuales de cada uno.

Cómo construir tu propio catamarán: Guía de construcción casera experta

Si estás buscando una forma emocionante de pasar el tiempo en el agua, construir tu propio catamarán puede ser la respuesta. Con un poco de conocimiento técnico y algunas herramientas básicas, puedes construir un catamarán casero que sea lo suficientemente resistente para navegar en aguas abiertas. En esta guía práctica, te enseñaremos todo lo que necesitas saber sobre cómo construir tu propio catamarán: desde la elección de los materiales adecuados hasta la instalación de los sistemas de propulsión y dirección. ¡Convierte tus sueños de navegación en una realidad construyendo tu propio catamarán!

Construir un catamarán casero puede ser una experiencia emocionante y gratificante. Aprende cómo elegir los materiales adecuados y cómo instalar los sistemas de propulsión y dirección para construir un catamarán resistente para navegar en aguas abiertas. ¡Cumple tus sueños de navegación hoy!

Navega tus propias aguas: Manual paso a paso para la construcción de catamaranes caseros

La construcción de catamaranes caseros es un proyecto emocionante para cualquier entusiasta de la navegación. Este manual paso a paso proporciona toda la información que necesitarás para llevar a cabo tu propia construcción de catamarán, desde la selección de materiales y herramientas hasta el proceso de ensamblaje y acabado. Con este manual, puedes navegar tus propias aguas con un catamarán que has diseñado y construido tú mismo. Desafía tus habilidades en la creación de una embarcación segura y duradera, y prepárate para experimentar la satisfacción de cruzar los mares en tu propio barco personalizado.

Este manual detallado guía a los entusiastas de la navegación en la construcción de catamaranes caseros desde la elección de materiales hasta el acabado final. Desafía tus habilidades construyendo una embarcación personalizada y disfruta de la sensación de navegar en tu propio barco.

Crea tu propio paraíso acuático: ¡Descubre el fascinante mundo del catamarán casero!

Crea tus propios catamaranes desde casa: ¡construcción casera en acción! Si eres amante del mar y la aventura, no puedes perder la oportunidad de construir tu propio catamarán casero. Con las herramientas adecuadas y un poco de ingenio, podrás disfrutar de emocionantes travesías en estas embarcaciones de dos cascos. ¡Anímate a explorar las aguas con estilo y comodidad!

La construcción de catamaranes caseros es una opción atractiva y desafiante para quienes buscan una experiencia única y personalizada en una embarcación. Aunque puede requerir mucho tiempo y esfuerzo, la recompensa de tener un catamarán hecho a medida con materiales de alta calidad y el placer de navegar en él son incomparables. Sin embargo, se requiere una planificación cuidadosa y conocimientos avanzados en carpintería y electrónica para asegurarse de que el catamarán sea seguro y adecuado para navegar en diferentes condiciones climáticas. En general, la construcción de catamaranes caseros es una forma emocionante de poner a prueba tus habilidades, y si se hace bien, puede ser una fuente de gran satisfacción y orgullo.

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Tipo de casco

• multicasco (125) catamarán

Usos previstos

• de crucero (95) de crucero rápido de crucero oceánico de crucero costero
• de regata y crucero (24)
• de regata (11) monotipo de regata oceánica
• daysailer (4)
• motovelero (2)
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Eslora total

Desplazamiento, superficie de velamen, potencia del motor, calado aéreo, capac. depósito de combustible, capacidad agua dulce, número de camarotes.

• con 1 camarote (4)
• con 2 camarotes (13)
• con 3 camarotes (49)
• con 4 camarotes (44)
• con 5 camarotes (3)
• con 6 camarotes (3)
• modular (1)

Número máximo de camas

• con 10 literas (11)
• con 11 literas (2)
• con 2 literas (2)
• con 4 literas (3)
• con 6 literas (13)
• con 7 literas (2)
• con 8 literas (16)
• con 9 literas (2)

Plano de cubierta

• con popa abierta (80)
• con cockpit cerrado (23)
• con fly (12)
• con center cockpit (12)
• con deck saloon (3)
• con hard-top (1)
• de carbono (17)
• de fibra de vidrio (11)
• de aluminio (3)
• quilla fija (12)
• de doble timón (8)
• con quilla retráctil (6)
• biquilla (5)
• con foil (5)
• con bauprés (56)
• con mástil de carbono (9)

Otras características

• con doble rueda de timón (27)
• semi-custom (12)
• sail-drive (10)
• propulsión eléctrica (9)
• propulsión híbrida diésel-eléctrica (7)
• a medida (5)
• transportable (5)
• familiar (3)
• insumergible (2)
• para personas con movilidad reducida (1)

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catamarán Garcia Explocat 52

Eslora total : 15,85 m

catamarán YOUNG 57

Eslora total : 17 m

catamarán ORC42

Eslora total : 13,05 m Ancho : 7,4 m Calado : 1,5, 2,3 m

... El ORC42 es un catamarán de crucero rápido, construido por MARSAUDON COMPOSITES, enteramente diseñado para el rendimiento y la comodidad. El objetivo de este proyecto es "el placer compartido" El espacio abierto (no ...

catamarán FastCat 435

Eslora total : 13,23 m

catamarán 48

Eslora total : 14,96 m Ancho : 7,3 m Calado : 0,9, 2,95 m

... Diseñado por el joven diseñador francés François Perus, que ha dado mucho que hablar por sus exitosos proyectos innovadores, el C-Cat 48 ha sido concebido para navegar por el mar con seguridad, comodidad y velocidad con una tripulación ...

catamarán 442

Eslora total : 13,5 m Ancho : 7,6 m Calado : 1,16 m

El ágil multitarea es el crucero de alto rendimiento ideal para quienes viajan de isla en isla, pero totalmente capaz de realizar viajes de aventuras transoceánicos. Con sus cascos con núcleo de espuma reforzada con carbono y su potente ...

catamarán 500SE

Eslora total : 15,24 m Ancho : 7,96 m Calado : 1,44 m

... calidad, bellos acabados y tejidos. Totalmente equipado para vivir a bordo, el 500SE es una referencia internacional en catamaranes . Ideal para los navegantes aventureros de aguas azules de todo el mundo. ...

catamarán CATSMART

Eslora total : 11,78 m Ancho : 6,46 m Calado : 1,1 m

... Con 11,78 m de eslora, el BALI CATSMART es el modelo más pequeño de la gama de catamaranes BALI; una revolución que trastoca las reglas para establecer nuevas referencias en términos de diseño, tecnología, seguridad y ...

catamarán FREYDIS 46'

Eslora total : 14 m

... Especificaciones - Longitud total 13,99 m - Longitud en la línea de flotación 13,99 m - Anchura 7,80 m - Calado 1.10 m - Peso en condiciones de crucero 7,5 a 8 toneladas - Altura libre de la tabla 1,60 m - Altura de la viga bajo cubierta ...

catamarán SL 33

Eslora total : 12,6 m

catamarán TORO 34S

Eslora total : 10,4 m

catamarán XS-35

Eslora total : 10,1 m

catamarán 50

Eslora total : 14,95 m Ancho : 8,34 m Calado : 1,4 m

... la nueva línea de catamaranes WAVE, presenta un enfoque de diseño inédito. La forma distintiva de la superestructura permite una cantidad de espacio sin precedentes en el salón y la cabina delantera, una rareza entre ...

Sus sugerencias de mejora:

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Hasta pronto en excess-catamarans.com/fr

• Nuestros catamaranes

EXCESS 11 LOS ATRACTIVOS DE UN GRAN CATAMARÁN

Dentro de la alta gama de los catamaranes, el Excess 11 11 es una oportunidad única con una eslora como esta. Este catamarán de crucero de 37 pies es impresionante, tanto en términos de confort y espacio como de sensaciones de navegación. El Excess 11 es un barco capaz de realizar grandes travesías y vivir a bordo. El trabajo de la oficina de estudios y de los diseñadores se centró en un objetivo: ofrecer un auténtico catamarán de crucero capaz de llevarle al lugar más alejado de la tierra para disfrutar de una cala aislada, una playa abandonada o una ola secreta.

Excess 11 ¡Suba a bordo!

El Excess 11 cuenta con la experiencia de sus mayores, sin renunciar a los atributos de confort necesarios para realizar un crucero agradable. A esto hay que añadirle un volumen digno de un barco más grande, ya sea en el salón o en las cabinas, por ejemplo con una cama de 2 metros por 2 metros en la cabina del propietario o cuartos de baño con ducha separada. En el exterior cuenta con el confort y la comodidad de una gran bañera despejada y de un doble puesto de gobierno trasero que ofrece satisfacción en el timón y un contacto directo con el resto de la tripulación. Nuestros catamaranes Excess están equipados con la tecnología SEANAPPS : la solución para mantener su embarcación segura y lista para navegar en todo momento. Gracias a una caja instalada a bordo y a una aplicación móvil, puede recuperar toda la información de su embarcación directamente desde su smartphone. Esta es la síntesis del espíritu Excess: ¡un barco con un diseño atrevido, ligero y confortable!

Un diseño que deja sin aliento

El Excess 11 está dotado de una personalidad firme y cualitativa que rompe con los códigos de la vela clásica.

Doble puesto de gobierno en popa

Tanto desde el puesto de gobierno babor como desde el estribor, el Excess 11 ofrece una visibilidad ideal de las velas, del mar y de la proa del barco.

Un ambiente moderno

El Excess 11 ha sido concebido para que disfrute de un ambiente lleno de vitalidad a bordo de su barco.

Apertura hacia las estrellas

El Excess 11 ofrece una oportunidad única para transformar la bañera a su gusto.

Inspirado por las regatas, hecho para el crucero

Gracias a su aparejo deportivo que ofrece una relación de coeficientes más ventajosa y un aparejo opcional Pulse line, las sensaciones fuertes están garantizadas.

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• En la cubierta
• NAVEGAR POR EL SUR DE FRANCIA

SUBA A BORDO DELEXCESS 11 EN MODO 360°

Lo esencial en cifras

Descubra las características del catamarán Excess 11 de aparejo deportivo y el diseño exquisito.

Mayor trapezoidal 55 m² / 592 sq ft Foque autovirante 22 m² / 237 sq ft Código 0 (opcional) 54 m² / 581 sq ft Superficie vélica en ceñida

90m² / 969 sq ft

Superficie vélica PULSE LINE en ceñida

95.5m² / 1,028 sq ft

Dimensiones

Eslora total 11,42 m / 37'5'' Eslora de casco 11,33 m / 36'3'' Manga total 6,59 m / 21'7'' Altura 17,27 m / 56'8'' Calado 1,15 m / 3'9'' Desplazamiento en rosca  (CE) 9 T / 19 845 lbs Certificaciones  CE A:8 - B:12 - C:16 - D:20

Equipamiento

Capacidad de agua

300 L / 79 US Gal

Capacidad de agua negra

160 L / 42 US Gal

Capacidad de combustible

400 L / 106 US Gal

Motorización 

O envíe una solicitud para recibir una versión accesible de este documento.

Versión 3 cabinas 2 cuartos de baño

Versión 4 cabinas 2 cuartos de baño, roof standard, roof option.

¿Se ha enamorado de este modelo?

¿Le ayudamos a concretar sus sueños de aventura?

Más sensaciones a vela con el Excess 11 vintage 2024

«  Excess Catamarans anuncia un modelo 2024 de su Excess...  »

Aún más emociones a vela con el nuevo génova solapado del Excess 11

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APRENDER A NAVEGAR: ¡los constructores de multicascos se implican!

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Nuevo catamarán: Excess 11: un plan de navegación más generoso

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¡Exceso de 11 - 200 unidades ya construidas!

«  Aunque Excess dio el pistoletazo de salida a 2019...  »

¿Por qué me suscribí a un catamarán en lugar de comprarlo?

Testimonios de propietarios apasionados Únete a la tribu Excess

"A los clientes les encanta la posición del timón en popa por las sensaciones, ¡es diferente a otros catamaranes! "

Hereiti y Manutea

"En Tahití hay niños que nunca han visto el mar, y nos gustaría llevarlos a navegar. Forma parte de uno de nuestros proyectos con los Excess 11".

Hinatea & Tristan

"Me gusta este barco porque es divertido, es rápido y también te permite navegar, así que es una buena mezcla entre crucero y navegación rápida."

Ned and Misala

"Navegar a vela me pareció relajante y estimulante a la vez, y resultó ser una buena distracción para escapar del estrés y de las tensiones de mi trabajo".

"Me gusta el perfil y el concepto "híbrido" del Excess 11, a medio camino entre un monocasco clásico y un catamarán Lagoon demasiado orientado al crucero. Es confortable y de manejo fácil, se acabó el agua en cubierta... ¡Las mujeres prefieren una embarcación que no escora!"

"Me han seducido las prestaciones de la gama Excess, por eso acabo de comprar el Excess 14, que para mí representa el compromiso ideal. En cuanto a mi experiencia de navegación, el espacio interior y la capacidad, ¡cumple con todas mis expectativas!"

"Pasamos exactamente 365 días a bordo de nuestro Excess 11 en el Mediterráneo y las Antillas y nos encantó la combinación de confort y rendimiento a vela. Nunca imaginamos que ducharse o cocinar en medio del océano fuera tan divertido!"

Marco y Lizzy

"En nuestra opinión, es el compromiso perfecto entre la comodidad de la vida a bordo y durante el fondeo, y las grandes sensaciones de navegación que procuran unas prestaciones impresionantes". Navega muy bien de ceñida y con ventolina. A partir de 7 nudos de viento aparente, es más rápido a vela que a motor. No nos arrepentimos en absoluto de nuestra elección y disfrutamos cada día que pasamos a bordo de nuestro Silene.”

Marion y Arthur

"El barco era realmente ligero y rápido, la vela mayor es más larga y fácil de manejar. Las velas se pueden izar y arriar muy rápidamente... La vela de proa es autovirante, muchos catamaranes no lo tienen. Este es especialmente bueno para la navegación de ocio, paseo familiar, para los principiantes... En primer lugar, es cómodo. Eso es importante, es fácil de maniobrar, es fácil empezar".

Pero también...

Boatindustry.es

Catamarán Day-One : Un modo constructivo para catamaranes hechos a medida

La construcción del nuevo catamarán Day-One Day-charter ha sido especialmente estudiada para ser fácilmente adaptable a los requerimientos del armador. Construcción por paneles, ensamblajes limitados...

Diseño paramétrico

El barco se diseñó con Solidworks. El uso de este software paramétrico permite al equipo de Yacht Concept adaptar el modelo más fácilmente a los requisitos del cliente. Por ejemplo, se puede ampliar el techo del cochero sin tener que volver a modelar toda la embarcación.

Construcción a la inversa, utilizando paneles planos

Para que la eslora de la embarcación pueda modificarse fácilmente a gusto del cliente, el catamarán se ha diseñado con formas desarrollables. Por tanto, puede construirse utilizando paneles planos de composite, producidos en mármol. El panel de 27x4,7 m producido por Techni-Yacht Pinta permite laminar en una sola pieza la tablazón del 85 pies que se está construyendo actualmente.

Los mamparos, instalados al revés, se unen a las tablas para formar los flotadores. A continuación, se les da la vuelta y se unen con las vigas.

Elementos límite

Primer 85 pies en construcción exprés

El primer Day-One, un 85 pies, se está ensamblando actualmente en Techni-Yacht Pinta. Firmado el 15 de noviembre de 2015, la construcción comenzó a principios de enero de 2016 y se entregará el 15 de junio de 2016. Es la ausencia de un molde que permite una construcción a medida en solo 6,5 meses.

Costes equivalentes a la serie.

La gama anunciada por Day One oscila entre los 500.000 euros del 50 pies y los 1.500.000 euros del 85 pies. Estos costes son comparables a los de las unidades de producción con las mismas opciones.

La nueva oferta de Day-One es una plataforma a medida y personalizada en un mercado estático. Según Laurent Da Rold, la respuesta ha sido positiva. Continuación...

Construidos hasta ahora

Farrier marine, inc., página del fram, preparado para infusión, construcción "amateur" de un trimarán f32-ax.

Se irá desnudo, en una pequeña canoa que él mismo habrá construido con sus propias manos, sin llevar para su último viaje otra cosa que un poco de comida. Sin dejar otra cosa que un conocimiento que le había sido confiado por los dioses y que el confiaría a su vez a alguien de su sangre. Morris West en el libro Kaloni el navegante lo expresa de la mejor manera posible.

Cuando esté acabado, este será el último de la serie. Con 53 años, más los cinco que vamos a necesitar para construir el trimarán, este cuerpo serrano ya no estará para muchas más alegrías.

El primer barco de la saga fué un monocasco con una deriva abatible y un embrión de quilla, para poder llegar a sitios inaccesibles a los monocascos tradicionales. Entonces ya le tenía manía al lastre. Siete metros y medio y con cabina de popa, si señor.

En aquella época, este barco navegaba por la costa atlántica francesa. Las mareas son muy pronunciadas por aquella zona(en St. Malo pueden llegar a los 13 metros). Las quillas profundas son un handicap importante. Además no permiten lo que a mi me parece más placentero en las zonas de marea. Llegar a un lugar, dejar que baje la marea y quedarse allí con el barco posado en la arena.Claro que hay que prestar atención a que la marea siguiente no sea de una magnitud inferior, sino el barco se va a quedar allí una temporadita. En la medida de lo posible ha de evitarse, porque cuando vuelva a subir la marea, si hace mal tiempo, puede pasar lo que vemos aquí...

El segundo barco fué un catamarán de crucero.

A finales de los 80 principios de los 90, en Europa, había un movimiento incipiente de varios arquitectos y pequeños astilleros, que decidieron salir del mundo trillado de los monocascos.

En Francia astilleros como Outremer o Fountaine-Pajot sacaron sus primeros catamaranes.

El primero que yo probé era una versión de regata. Ese mismo día acordé con el astillero la costrucción a medias. Ellos harían un parte del del trabajo y la supervisión. Yo haría el resto. Era algo novedoso y no estaba en condiciones de construirlo sólo.

La evolución hacia el trimarán se produjo, de manera gradual, desde el catamarán. Este es más cómodo, más rápido y habitable que un monocasco de tamaño equivalente, pero trasmite poco.

A la caña es lento, no sientes los movimientos en la palma de la mano, no "habla", no pide nada y cuando lo hace es demasiado tarde, ya ha pasado por encima.

Relato aquí un gran momento de gloria en una de estas situaciones. Se produjo en una regata de fin de semana muy concurrida.

Situación: Boya de barlovento, aglomeración para virar. Llegamos nosotros e iniciamos la virada. El foque no pasa, el caña (servidor) qué había de liberar la escota de la mayor no reacciona, con las velas a la contra arrancamos marcha atrás. Crisis de hilaridad de la tripulación, pitorreo generalizado y aplausos del resto de las tripulaciones. Todavía escuece y han pasado más de veinte años...

En crucero conectas el piloto automático, modificas un poco el reglaje de las velas y ya está.

El tercero fué una réplica del Pirate alemán, construido en el garaje de casa. Homenaje a la vela clásica. Los planos originales son de los años 30, pero lo hemos fabricado con técnicas modernas (madera-epoxy).

De hecho, los únicos tornillos que se han utilizado en el barco, son los que sujetan el acastillaje. Hemos utilizado los productos West System. El distribuidor de estos productos nos ha facilitado los manuales de aplicación (también están en la web del fabricante) para la fabricación y reparación de embarcaciones de madera. La totalidad del acastillaje ha sido recuperado de un 470 que iba al desguace. La orza, por ejemplo, sirvió para hacer la pala del timón.

Mientras construíamos este empecé a profundizar en el mundo del trimarán (primeros síntomas del virus). La página del FRAM me ahorró mucho tiempo y trabajo.

Paréntesis. A lo largo de todos estos años he navegado en todo tipo de barcos, en regata y en crucero. En barcos punteros y en verdaderos hierros. Se distingue el hierro de los barcos rápidos por los berridos del propietario a su tripulación. Disimula así su cabreo por haberse gastado 350.000 euros en un barco de 40 pies que navega a la misma velocidad que una carabela. Esto para decir que también he tenido la oportunidad de navegar en monocascos rápidos (y caros, muy caros, pero que había pagado otro). Sin embargo requerían de 8 o 10 pares de brazos para ganar unas décimas de nudo... sin contar los miles de euros que hay que gastar en velas, maniobras, etc. cada temporada.

Pero una vez que has probado el multicasco, se hace difícil de volver a la navegación en monocasco.

No hablo de habitabilidad, hablo de otra manera de moverse en el agua.

Sin embargo descubres una cosa, el multicasco te hace entender que a más velocidad, más seguridad.

No es lo mismo ver venir el mal tiempo y anticipar para guarecerse, o sortearlo, al desplazarte más rápido que él, que esperar y a ver que pasa. Al monocasco no le queda otra que aguantar, el trimarán es más dinámico.

A la caña el trimarán es como un pura sangre, cualquier reglaje, la más leve corrección a la caña y la reacción es inmediata, para bien o para mal.

El barco que hemos elegido es, como dicen los franceses, la oveja de cinco patas o,mejor dicho, a mí me lo parece.

Es ligero, rígido, rápido, insumergible ("razonablemente" insumergible), transportable en un container y sobre en remolque por carretera, sin necesidad de un convoi excepcional.

Esto último es muy importante, para poder navegar en aguas interiores y en paises a los que se llega antes por carretera que por mar.

El barco inicialmente se quedará en el Mediterraneo, pero iremos lo más posible a la costa Atlántica. Dar la vuelta por Gibraltar, no es una opción. Y por último, y no menos importante, es perfectamente manejable, en solitaro, por cualquiera de los tripulantes habituales.

No hay nada como apasionarse por una cosa para encontrale todas las cualidades posibles e imaginables...

Dicen que cuando verbalizas un deseo, este no se realiza. Así es que con el pensamiento, sin verbalizar, con este barco esperamos poder cruzar el Atlántico y más si afinidad... Ya tengo la información y los precios para pasar el canal (pero hablar de eso ya sería pecaminoso).

Entre las horas de aprendizaje del Dreamweaver, de la programación en XHTML, del manejo del programa de simulación, paso muchas horas delante del ordenador. Por si acaso, y para no olvidar cúal es el objetivo de todo esto, he puesto esta foto de salvapantallas.

Una vez decidido que será un trimarán y dado que la oferta es limitada y muy cara a la vez, la decisión más acertada parece ser el "Hágaselo usted mismo".

Y en eso estamos.

Y digo estamos porque el proyecto ya está iniciado.

La construcción individual mal llamada "amateur"

Este es un concepto que provoca debates inacabables y dolor de hígado a los astilleros profesionales. Sin contar el despelote creativo de la administración pública. Alguien se ha leído la normativa para poder construir, homologar y matricular un barco construído por un particular?.

Ni siquiera Francia tiene semejante legislación. Y eso que los franceses disfrutan... de una administración métomentodo.

En los paises anglosajones, la norma se resume a esto: tú miras, tú tocas, tú rompes, tú pagas . Es decir, cada cual se hace responsable de sus actos.

Pero bueno, para los que no quieren pasar por las horcas caudinas, ahí están países cómo Bélgica para guarecerse, con su abanderamiento, de la creatividad y la voracidad de algunas administraciones.

Pero a pesar de los pesares, según las estadísticas europeas, sólo en Francia, se inician cada año 400 barcos de esloras entre 30 y 60 pies por no profesionales.

Los barcos de 7 metros, y menos, de eslora no se tienen en cuenta porque no es necesario registrarlos, su fiscalidad es diferente.

Aunque la mitad no culminasen, ya le gustaría a más de uno tener una cartera de pedidos en curso de ese calibre.

En lo que concierne a los multicascos, si quieres un trimarán de 32 pies o pagas 180.000 euros (cómo mínimo) más impuestos, más transporte, más equipamiento, más etc... o te lo haces tú. Alguien ha visto alguna vez más de 240.000 euros juntos?. Pues yo no. Así es que manos a la obra, cinco años por delante y paciencia.

El esquema para tomar la decisión ha sido (aproximadamente) el siguiente:

• Buscar un arquitecto con mucha experiencia en trimaranes.
• Que sus barcos naveguen, muchos y mucho (más de 2.000 en el caso de Farrier).
• Que haya diseñado tamaños y formas diferentes.
• Que sus barcos hayan sido fabricados también por un astillero y que este siga en activo (Corsair Marine).
• Hablar con algunos de sus clientes y que se hayan fabricado el barco.

Verde y con asas, el arquitecto sería Ian Farrier.

Todo se ha de decir, con Internet es muy fácil. Con un simple clic aparecen media docena de webs de un altísimo nivel, en cuanto a calidad del contenido de la web y de técnica aplicada a la construcción one-off (queda más bonito usando palabras así).

Ian farrier es muy transparente y da la cara. Participa activamente en los foros, uno de ellos dedicado a sus barcos. Contesta personalmemte todas las preguntas y suele mostrarse muy contundente y es poco dado a chalaneos.

En la página de links están los foros dedicados a sus barcos.

El paso siguiente fué contactar con el arquitecto... y pagar 1.900 euros por los planos.

Además de ser de una altísima calidad, vienen acompañados de documentación técnica sobre los procedimientos de fabricación y con una gran cantidad de consejos, esenciales, para no caer en tentaciones y errores que han escarmentado en cabeza ajena

Antes de continuar leer aquí Aviso importante para los visitantes

Método de construcción.

Construir un trimarán laminando a mano puede hacerse (de hecho algunos lo construyen así), pero a mí no me parece la mejor opción si se pretende obtener una plataforma ligera, rígida y preparada para soportar esfuerzos enormes por su propio concepto y estructura articulada (es plegable).

La tecnología high-tech ha llegado al mundo de la náutica de la mano de la alta competición. La vulgarización de esas técnicas hace que sean accesibles a muchos y se hayan abaratado.

Un barco ha de ser una plataforma ligera, rígida y resistente a muchos factores externos.

La aeronáutica ha aportado la técnica para realizar piezas de todos los tamaños, ligeras, rígidas y resistentes a fenómenos ambientales, mecánicos y de estrés a un coste aceptable.

El principio es fácil de comprender:

• Un núcleo (en este caso PVC).
• Una matriz (resina epoxy).
• Un refuerzo (fibra de vidrio/carbono,etc.).

Estos son los elementos de base del sandwich de fibra.

Pero cómo integrarlos?

Infusión de Resina al Vacío

Dicho así suena raro.

De hecho se trata de preparar una placa de Pvc con una capa de fibra de vidrio por encima ( o por ambas caras).

El conjunto se embolsa incorporando los fungibles necesarios para la operación y con una bomba se hace el vacío, se abre una válvula que facilita el paso de la resina hasta que el conjunto está "húmedo". Cuando la cantidad de resina calculada ha entrado y se ha distribuido se deja "curar" la pieza.

Y ya está. Se retiran los fungibles, que son desechables y la pieza continuará su curado, a veces durante semanas.

Lo anterior es así de simple para una pieza plana. Pero qué sucede cuando se trata de infundir el casco de un golpe?

Para que la resina fluya adecuadamente se instalan unos canales de flujo y de aspiración en lugares bien concretos y definidos previamente.

Para calcular su posicionamiento se utiliza un programa informático que permite generar un modelo 3D del casco y que calcula el posicionamiento de esos canales en función de múltiples paramétros (viscosidad de la resina, tipo de refuerzo, temperatura, etc.), y permite visualizar en la pantalla la efectividad de los flujos.

En el apartado El Proyecto está explicado detenidamente el proceso, con referencias bibliográficas y datos de algunas empresas que hacen los cálculos, por si alguien no quiere enredarse a aprender el manejo del programa informático de modelización y cálculo de flujos.

Ficha técnica Bali 5.4

Fotos del barco, planos del barco, características técnicas, características.

• Eslora total : 16.80m
• Longitud máx. : 8.74m
• Peso : 25 toneladas
• Calado : 1.48m

Equipamiento

• Plazas máx. para dormir : 12
• Número de cabinas : 4 a 6
• Aseos : 4 a 6
• Capacidad de agua : 1060L

Motorización estándar

• Potencia del motor : 114cv
• Capacidad de combustible : 1000L

Toldo estándar

• Superficie total de la vela : 187m2
• Tamaño vela mayor : 112m2
• Superficie génova/foque : 75m2

Destinos ideales para alquilar un Bali 5.4

Home » LIST of WOODEN BOAT PLANS – By Michael Storer » Planos de embarcaciones de Michael Storer en madera y enchapado fenólico marino.

Planos de embarcaciones de Michael Storer en madera y enchapado fenólico marino.

Diseñamos y vendemos para construir uno mismo en enchapado y madera, planos para canoas, veleros, canoas a vela, botes a motor, botes de pesca, Stand Up (Paddle) tablas a remo, y flotadores para canoas.

Soy un diseñador originario de Australia por lo cual los planos de embarcaciones que dibujo son en inglés, pero siempre acompañados por muchas fotos y diagramas explicativos que ayudan a entenderlos fácilmente.

Puedes verlos en la versión original en inglés de esta página web, y también contar con el apoyo de otros constructores que hablen tu idioma en varias partes del mundo a través de nuestros grupos de FaceBook .

① ¿Qué clase, tipo de embarcaciones tendrían que ser diseñadas?

Los barcos, en general pueden ser de cualquier tamaño, pero a la gente mayoritariamente les gustan embarcaciones que sean fáciles de transportar.

Un barco de enchapado fenólico marino “hecho en casa” y que pueda ser transportado por una o dos personas no necesita de mucho espacio para guardarlo, por lo cual estas embarcaciones son usadas mucho más veces que otras de más porte, como ser las ancladas en puerto o marina o difíciles de bajar por rampas.

El mejor ejemplo de uso fácil y cómodo son las canoas o los pequeños veleros de orza. Otra gran ventaja es que los costos de fabricación y mantenimiento son sensiblemente menores.

② ¿Por qué construir uno mismo su embarcación?

En todo el mundo mucha gente están comprando planos de embarcaciones de madera para construirlas y navegarlas principalmente por dos razones:

La primera, es que “hágalo usted mismo” ahorra mucho dinero. Solo se gasta en materiales de construcción —enchapado, pegamentos (epoxi esencialmente) y pequeñas cantidades de fibra de vidrio. Nuestros planos siempre incluyen un inventario, listado de materiales muy detallado y preciso. Cuando el presupuesto a gastar es ajustado, el construirse uno mismo una embarcación de madera permite obtener una de dimensiones más grande que las fabricadas en serie por las grandes compañías industriales.

Todas mis embarcaciones son en base a enchapado fenólico marino y maderas a ser encapsuladas para conseguir una imperbialización total gracias al buen uso de resina epoxi. El ser propietario de una embarcación construida por uno mismo es muy gratificante, mucho más que ser el “simple dueño” de un barco. A las personas que construyen su propio barco muchas veces se les pregunta dónde lo compraron. ¿Qué pasa si se puede responder “lo hice yo mismo” en vez de ser solo un consumidor?

Los planos de mis embarcaciones son de diseños armoniosos, robustos, y con muchísimos constructores no profesionales satisfechos en todo el planeta.

③ ¿Qué tan necesario es contar con conocimientos técnicos, manuales, para la construcción?

Miles de navegantes ya han construido sus barcos de madera en base a mis planos. Por lo que sus habilidades manuales y conocimientos no tienen que ser profesionales. Personalmente, cuando estudié carpintería de ribera (carpintero naval) yo tenía bajas notas. Sin embargo, más tarde entendí que la forma de diseñar un barco moderno era cambiando la concepción de los planos tradicionales para facilitarle al público no profesional el entendimiento y comprensión de los mismos.

• Los planos tienen que siempre mostrar las dimensiones, tamaños exactos de todas las partes.
• La tecnología del epoxi resulta en una imperbialización total del barco terminado, y también permite “errores” de ensamblado de la estructura que se pueden rellenar hasta espacios de 6mm. Por supuesto es importante cortar las partes lo más preciso posible, pero siempre se puede corregir este tipo de pequeños errores.

¿Entonces, porqué estos barcos de madera son especiales?

Porque son “Embarcaciones de Peso Liviano”.

Un barco liviano es más fácil y divertido de navegar.

Realmente somos expertos en barcos de estructuras livianas, por lo que nuestras embarcaciones a menudo pesan la mitad de otras de clases similares que puede ver en otros lugares.

Importante: hacemos esto sin sacrificar en lo más mínimo la solidez de las mismas.

También hace que nuestros barcos sean más baratos y más rápidos de construir: ¡menos partes y piezas!

Embarcaciones fáciles de construir

Nuestros planos de embarcaciones son del tipo “paso a paso” e incluyen instrucciones completas sobre cómo usar todos los materiales que se utilizan. Como entendemos muy bien sobre estructuras de embarcaciones, siempre que sea posible eliminamos las partes superfluas.

Usted se encontrará que la cantidad total de piezas usadas en la estructura de nuestros barcos puede ser la mitad o un tercio de algunos diseños similares. También puede acceder y descargar un plan completo y gratuito de remos para que pueda ver como es la modalidad de presentación de los planos y los detalles de los mismos.

Barcos con excelente rendimiento

¡Timonea una embarcación liviana y fuerte y no podrás evitar que sea rápida!

Nuestros barcos pueden tener un fuerte perfil “tradicional” pero no se comportan de esa manera. Nos gusta navegar en embarcaciones rápidas y con carácter.

Nuestros planos de lanchas a motor tienen un excelente rendimiento usando un fuera de borda más pequeño y una excelente economía en gasto de combustible.

Planos detallados de embarcaciones

Llevamos años diseñando y vendiendo materiales para la construcción de embarcaciones.

Como resultado hemos recibido constantes recomendaciones sobre los problemas con los que se pueden encontrar las personas que construyen por primera vez.

Es por eso que constantemente revisamos y actualizamos nuestros planos para hacer el trabajo lo más fácil posible.

Estamos a la escucha permanente de los comentarios de nuestros clientes y sus mejores ideas son incorporadas en nuestros planos.

Eleições no Maranhão

Eleições 2024: confira o plano de governo dos candidatos à prefeitura de imperatriz, confira os principais pontos e a íntegra das propostas dos candidatos..

Por g1 MA — São Luís, MA

22/08/2024 07h00 Atualizado 22/08/2024

Urna eletrônica — Foto: Reprodução/TRE-RN

Imperatriz tem sete candidatos à prefeitura nas Eleições 2024, e o g1 resume os principais pontos dos planos de governo de cada um desses candidatos, que foram divulgados no Tribunal Superior Eleitoral (TSE).

• De R$ 8 mil a R$ 4,6 milhões: veja a lista de patrimônios declarados pelos candidatos à Prefeitura de Imperatriz

Veja abaixo, por ordem alfabética, as propostas apresentadas:

Gabriel Araújo ( PCB )

Gabriel Araújo, candidato à prefeito de Imperatriz — Foto: Arquivo pessoal

Número de páginas: 7

Resumo: Em seu plano de governo, Gabriel Araújo defende uma linha política de luta e favor dos interesses das trabalhadores, trabalhadores, da juventude e dos seguimentos populares da zona urbana e rural de Imperatriz. Para alcançar esse objetivo, o candidato propõe a constituição de um poder popular.

O candidato divide suas propostas para o município nas áreas de: Combate ao Neoliberalismo, Educação, Transporte Público, Saúde, Administração, Cultura, Esporte e Lazer, Habitação e Juventude.

Entre algumas de suas propostas estão:

• Universalização dos serviços públicos de saneamento básico com tarifa justa e acessível para a população, em especial, beneficiários de programas sociais do Governo Federal;
• Defende o direito dos professores aos precatórios do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento do Ensino Fundamental e de Valorização do Magistério (FUNDEF) em 60%
• Implantação de escolas de tempo integral em Imperatriz;
• Propõe tarifa zero para estudantes no transporte público coletivo;
• Pretende construir uma rede municipal de laboratórios, postos de saúde em todos os bairros de Imperatriz, além de um hospital moderno;
• Garantia da jornada máxima de 40 horas semanais, no regime de cinco dias por semana, respeitando sábados, domingos e feriados;
• Combate a discriminação e a violência que atinge jovens da periferia e negros de Imperatriz.

Veja na íntegra o plano de governo de Gabriel Araújo.

Josivaldo JP ( PSD )

Josivaldo JP, candidato a prefeito de Imperatriz — Foto: Câmara dos Deputados

Número de páginas: 12

Resumo: Em seu plano de governo, Josivaldo JP propõe uma gestão empreendedora e que trate com seriedade dos recursos públicos, com investimentos na saúde, educação e infraestrutura. O objetivo é transformar Imperatriz em um grande centro comercial, fazendo parcerias com os governos Estadual e Federal, e que siga com rigor as leis do Brasil.

O candidato divide suas propostas para o município nas frentes: Transparência e Controle; Infância, Juventude, Educação e Qualificação; Saúde; Esporte e Cultura; Educação; Segurança; Desenvolvimento, Emprego, Renda e Agricultura.

• Criar uma Comissão Mista de Transparência, não remunerada, integrada por representantes da sociedade e poderes para acompanhar as obras e serviços custeados pela Prefeitura;
• Garantir vagas em creches de tempo integral para todas as crianças na primeira infância de famílias que estejam inscritas no CadÚnico;
• Criação do programa Primeiro Emprego Municipal com oportunidades para jovens;
• Reformar, ampliar e reequipar o Hospital Municipal de Imperatriz (Socorrão);
• Consolidar o calendário do carnaval de rua de Imperatriz;
• Ampliar o sistema de educação de tempo integral e o número de escolas bilíngues;
• Reimplantar um sistema de videomonitoramento dos logradouros públicos com monitores nas salas de controle da Guarda Municipal e da Polícia Militar.

Veja na íntegra o plano de governo de Josivaldo JP.

Justino Filho ( PMB )

Justino Filho, candidato a prefeito de Imperatriz — Foto: Arquivo pessoal

Número de páginas: 25

Resumo: Em seu plano de governo, Justino Filho propõe um governo descentralizado, com a extinção das secretarias e substituição delas por superintendências executivas municipais. O objetivo é conseguir atender as demandas sociais de cada bairro onde elas serão localizadas.

O candidato divide suas propostas para o município nas frentes: Infraestrutura, Saúde, Educação, Agroambiental, Planejamento, Finanças, Cultura, Esporte, Lazer, Coordenação Fundiária, Mulher e Idoso, Gestão, Fazenda e Economia.

• Implantação de galerias em todos os sete riachos que cortam Imperatriz;
• Criação da Empresa Municipal de Mobilidade e Urbanização (EMURB);
• Ampliar a rede de postos de saúde nas periferias para atender primeiros socorros e criação de convênios com as unidades;
• Revitalizar as unidades escolares e remodelar a gestão educacional do município;
• Revisão da política tributária e fiscal do município (IPTU-ITBI, ISS e alvarás);
• Valorizar os servidores públicos e rever o Plano de Cargos e Salários;
• Fortalecer a agricultura familiar com base no desenvolvimento rural sustentável, gerando empregos.

Veja na íntegra o plano de governo de Justino Filho.

Marco Aurélio ( PCdoB )

Marco Aurélio, candidato a prefeito de Imperatriz — Foto: Arquivo pessoal

Número de páginas: 16

Resumo: Em seu plano de governo, Marco Aurélio afirma que o plano de governo foi desenvolvido com participação ativa da população, com ações que pretendem transformar Imperatriz de maneira sustentável e eficaz.

O candidato divide seu plano de governo com 65 propostas nas áreas de: Saúde, Emprego, Renda, Educação, Mobilidade Urbana, Infraestrutura, Administração, Cultura, Lazer, Esporte, Gestão e Meio Ambiente.

• Criar o programa Fila Zero que pretende acabar com filas de realização de cirurgias;
• Implantar o Parque Tecnológico de Imperatriz para atrair empresas startups, promovendo a geração de empregos;
• Instalar novos pontos de ônibus cobertos, com sistemas de informações para mais conforto e segurança dos usuários;
• Criar o programa Bolsa Escola Imperatriz com uma parcela anual, dada pela Prefeitura, equivalente ao valor recebido pelo Bolsa Família, sendo usado para compra de material escolar;
• Intensificar a presença de forças de segurança municipais nas ruas, praças e escolas de Imperatriz;
• Implantar ciclofaixas que integram a cidade, com preferência às margens dos riachos, para ampliar as opções de lazer aos finais de semana e feriados;
• Implantar o calendário oficial de eventos esportivos, incluindo circuitos de corridas de rua e de ciclismo do município.

Veja na íntegra o plano de governo de Marco Aurélio.

Mariana ( Republicanos )

Mariana Carvalho, candidata a prefeita de Imperatriz — Foto: Câmara dos Deputados

Resumo: Em seu plano de governo, Mariana propõe a implantação de hospitais, planos de cargos e carreiras da Saúde, criação de creches em tempo integral e demais serviços que contribuam para o desenvolvimento de Imperatriz.

A candidata divide seu plano de governo em quatro eixos: Desenvolvimento social, desenvolvimento urbano, desenvolvimento econômico sustentável e gestão pública para resultados.

• Implantação do Hospital do Trauma de Imperatriz (HTI);
• Implantação do modelo Escola Cívico-Militar (ECIM) e programa de informática nas escolas;
• Criação de uma política municipal para erradicar o analfabetismo e ampliar o nível de escolaridade dos jovens e adultos;
• Implementar o programa Se Liga Irmã com treinamento de mulheres para ajudar outras mulheres a sair de situações de violência;
• Fortalecer os clubes e associação esportivas através da orientação para capacitação de recursos através da Lei de Incentivo ao Esporte;
• Implantar uma rota de arte urbana de rua em Imperatriz, valorizando artistas de rua na produção das artes visuais;
• Recuperação das principais avenidas que interligam os bairros.

Veja na íntegra o plano de governo de Mariana.

Nilson Takashi ( NOVO )

Nilson Takashi, candidato a prefeito de Imperatriz — Foto: Arquivo pessoal

Número de páginas: 27

Resumo: Em seu plano de governo, Nilson Takashi afirma que a solução para o crescimento de Imperatriz está na retirada dos entraves que existem, fomentando políticas que promovam a inclusão social, criando condições para que a cidade se desenvolva.

A candidato divide seu plano de governo nas áreas de: Administração, Compliance, Planejamento, Desenvolvimento urbano, Desenvolvimento social, Tecnologia, Educação, Mobilidade Urbana, Saúde, Causa Pet, Emprego e Renda.

• Redução de 23 para 12 secretarias, transformando 11 em departamentos com a aplicação de dotações orçamentárias sob a direção das secretarias remanescentes;
• Criação do projeto Riachos Livres, com serviços de aprofundamento de calhas na extensão dos 45 km de riachos presentes em Imperatriz;
• Criação de um novo zoneamento urbano geográfico e político de Imperatriz, com a implantação de quatro zonas sociais e administrativas;
• Implantação de um Abrigo Municipal para a população em situação de vulnerabilidade social na rua, com ações integradas ao Centro Pop.
• Redução da evasão e a repetência de crianças e jovens em todos os níveis, especialmente, dos alunos que frequentam a Educação de Pessoas Jovens e Adultas;
• Criar o projeto de reforço escolar Aprender Mais, com reforço nas atividades de contra turno;
• Optimização do uso dos equipamentos de saúde, ampliando de 6 horas diárias durante apenas os dias úteis, para 24 horas durante todos os dias.

Veja na íntegra o plano de governo de Nilson Takashi.

Rildo Amaral ( PP )

Rildo Amaral, candidato a prefeito de Imperatriz — Foto: Assembleia Legislativa do Maranhão

Número de páginas: 26

Resumo: Em seu plano de governo, Rildo Amaral propõe uma reconstrução da cidade, com investimentos técnicos e executáveis. O objetivo é resolver problemas crônicos da cidade e que afetam a vida da população.

A candidato divide seu plano de governo em 11 pilares são eles: Saúde, Segurança Pública, Educação, Gestão Municipal, Assistência Social, Turismo, Indústria, Cultura, Meio Ambiente e Sustentabilidade, Família, Comércio e Agronegócio.

• Descentralização e organização do Sistema Municipal de Saúde de Imperatriz;
• Integrar a Segurança Pública Municipal de Imperatriz com as demais forças policiais e órgãos de segurança pública, nas esferas estadual e federal;
• Implantar a Educação de Tempo Integral nas escolas de rede municipal de Imperatriz e instalação de escolas militares em parceria com o governo;
• Executar de forma imediata um Plano Emergencial de Limpeza dos riachos, desobstrução de bueiros e outros dispositivos de drenagem nos primeiros 120 dias;
• Criar calendário municipal de eventos, tanto culturais quanto de negócios, a fim de gerar ganhos aos trades do turismo e da economia produtiva de Imperatriz;
• Promover competições esportivas para o público amador, em diversas modalidades, a fim de proporcionar oportunidades de lazer e integração social;
• Desenvolver projetos de Arte e Cultura na Rua e empresas privadas ou órgãos públicos, para captação de verbas por meio de incentivos fiscais.

Veja na íntegra o plano de governo de Rildo Amaral.

• Republicanos

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Em Família é Tudo, plano de Electra dá certo e Jéssica é humilhada ao vivo: 'Prostituta!'

Irmã de vênus arma 'exposed' em entrevista ao vivo.

Por gshow — Rio de Janeiro

23/08/2024 07h01 Atualizado 23/08/2024

Em Família é Tudo, plano de Electra dá certo e Jéssica é humilhada ao vivo: 'Prostituta!'

Desde que Electra (Juliana Paiva) descobriu as malignas artimanhas de sua 'amiga' Jéssica (Rafa Kalimann) , ela prometeu não descansar até ter a vingança que merece. A mocinha já prejudicou a vilã ao colocar um caco de vidro na sua sapatilha antes do ensaio do espetáculo ( reveja a cena abaixo ), e agora, armou mais uma para ferrar de vez com a imagem da mesquinha... e parece que vai dar certo!

Jéssica vai para o hospital, e Electra fica em seu lugar no ensaio

Ela combinou com Paloma, a bailarina tirada da apresentação para dar lugar a Jéssica, para que ela invadisse a entrevista ao vivo e revelasse que ela seduziu o produtor para conseguir o papel. No momento em que a irmã de Maya (Sabrina Petraglia) está começando a entrevista, ela é surpreendida pela colega de dança!

Jéssica arma climão com Electra em 'Família é Tudo' — Foto: Globo

"Olá, eu sou Jéssica de Osma, a solista principal do espetáculo Nova Era que estreia em breve aqui em São Paulo! Em nome de todo elenco...", diz Jéssica, que é interrompida de repente.

"A Jéssica só entrou pro elenco porque seduziu o diretor! Ela e o Roger têm um caso!", grita Paloma, que entra na frente da vilã.

"Desliga essa câmera!", grita ela.

"Desliga não, eles têm que saber que você nem tinha entrado pro elenco! Você seduziu o diretor, roubou o meu lugar no corpo de baile e agora, 'milagrosamente' virou solista!", diz a bailarina.

"Isso é mentira! Desliga essa porcaria!", reage Jéssica, aflita.

"Se saiu de desclassificada pro topo do elenco, como conseguiu? Vendendo o corpo! Prostituta!", diz Paloma.

EITA! Será que a vilã finalmente terá o que merece? Fique de olho na sua novela das 7!

+saiba mais!

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Planos de barcos para descargar

Os presentamos, en esta página, planos de distintas maquetas de barcos de madera para que podáis descargarlos y así ver algún detalle o simplemente por el puro placer de revisarlos.

En muchas de las maquetas no estarán seguramente todos los planos para la construcción del barco desde cero. En otro encontraréis algún plano que os falte de vuestra maqueta.

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Planos Royal Louis

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Mensaje por manolo » Mié Oct 24, 2007 3:39 am

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