segelyacht nebenkosten

Unterhaltskosten unserer Segelyacht in 2017

Kann ich mir eine Segelyacht leisten?

Das fragt sich wohl jeder, der vor der Frage steht, sich den Traum von einem gebrauchten Segelboot zu erfüllen. Dabei ist der Kaufpreis vielleicht noch gar nicht das Entscheidende. Weshalb das?

Neben dem Kaufpreis kommen jedes Jahr die Unterhaltskosten, also z.B. Liege-, Reparatur- und Betriebskosten dazu, und die sind nicht ohne! Du hast nicht nur die einmalige Kaufsumme sondern auch über viele Jahre verschiedene laufende Kosten und Verpflichtungen.

Also stellt sich zunächst die Frage, ob das Boot in die eigene und jetzige Lebenssituation passt. Hast Du genug Zeit für das Hobby? Hast Du Lust und die Möglichkeit, Arbeiten am Boot selbst zu machen? Steht Dein Freund, deine Freundin, Frau oder Familie voll hinter der Idee? Hierzu möchte ich Dir diesen Artikel mit den entscheidenden Fragen empfehlen.

Du bist bereits entschieden und alles passt? Dann soll es nun um die Unterhaltskosten gehen. Ich empfehle Dir die jährlichen Unterhaltskosten mit in die Entscheidung des Bootskaufs einzubeziehen.

Ausgangslage

In diesem Beitrag geht es um die jährlichen Unterhaltskosten unserer Segelyacht. Also alle Kosten, die durch ein Boot in einem Jahr entstehen. Er zeigt, wo das Geld im Jahr an einem konkreten Beispiel hin geht. Diese Kosten hängen natürlich von vielen Faktoren ab, unter anderem von

Größe (Länge),
Material, Bauart etc.,
Instandhaltungszustand,
Ausstattung,
evtl. beim Kauf unerkannte Mängel (Elektrik, Motor, Segel, Rigg, Osmose, Ausstattung etc.)
gesegelte Meilen bzw. davon, wie hart das Material ran genommen wird,
wie gut Du Dein Boot in Schuß halten möchtest,
wo das Boot liegt (Liegegebühren) und
wieviel Du in der Werft machen lässt, bzw. machen lassen musst.

Es geht hier beispielhaft um unser erstes Jahr mit dem Boot. Es ist also ein Einzelfall, in gewisser Weise aber ein sehr gutes Beispiel, wie ich später zeigen werde.

Unser Boot ist die Segelyacht „Sleipnir“, eine Dehler Optima 830 mit 27 Fuss aus 1971. Im Originalzustand, noch mit dem ersten Einbaudiesel und dem ersten Rigg. Derzeitiges Fahrgebiet Elbe und Ostsee, bisher bei Windstärken bis ca. 6 bft, 700 gesegelte Meilen in 2017, also normale Nutzung.

Wir wollten vor dem Kauf genauer wissen, welche Arbeit und laufenden Kosten wir uns aufhalsen würden. Also machten wir uns auf die Suche. Hierzu fragten wir herum, recherchierten im Internet und rechneten nach eigenen Informationen die vermutlichen Kosten pro Jahr aus. Mehr über das Boot und den Kauf findest Du in unserem Artikel über die Erfahrungen beim Kauf .

Diese Unterhaltskosten solltest Du einplanen

Eins vorab, unter 2.000 Euro im Jahr wird das normalerweise nichts. Und nach oben fast keine Grenze. Wo ist also ein vernünftiger, mittlerer Erfahrungswert?

Ergebnis unserer Recherche: eine unter Seglern verwendete Faustformel, die sich gut mit unseren Berechnungen und Annahmen deckt:

Unterhaltskosten einer Segelyacht: Bootslänge in Metern mal 500 Euro pro Jahr.

Sind in unserem Fall bei 8,3 Metern Länge also rd. 4.200 Euro im Jahr.

Darin enthalten sind alle Unterhaltskosten des Bootes incl. Instandhaltung, (kleinere bis mittlere) Reparaturen und alle Liege-, Versicherungs- sowie Überführungskosten.

Wenn Du selbst rechnen möchtest, kalkuliere nach Deiner Recherche folgende Kosten:

Liegeplatz im Sommer
Liegeplatz im Winter
Kran (ein Mal rein, ein Mal raus)
Transport vom Winter- zum Sommerliegeplatz und zurück
Reparatur- und Wartungsarbeiten
Versicherungsprämien

Und wieviel habt Ihr in 2017 für Unterhaltskosten nun bezahlt?

Alles zusammen hat die Dehler Optima 830 in 2017 ziemlich genau 4.260 Euro Unterhaltskosten verursacht. Und damit etwa das, was wir geschätzt hatten. Und was die Faustformel sagte. Es scheint sich also um eine typische Summe zu handeln.

Hier die Positionen im Überblick:

Unterhaltskosten einer Segelyacht am Beispiel einer Dehler Optima 830 in 2017

Nicht ganz repräsentativ, da es das erste Jahr war und auch weil wir mehrere nicht ganz kleine Reparaturen hatten. Wir versuchten, möglichst viel am Boot selbst zu verstehen und selbst zu machen, sonst wären die Kosten höher ausgefallen. Natürlich fällt Instandhaltung und Betrieb bei jedem Boot unterschiedlich aus.

Nun kannst Du Dir unter der einen oder anderen Position vielleicht noch nicht viel vorstellen, daher erkläre ich diese jetzt.

Laufende Kosten und eine weitere Faustformel

Lasst uns die bisher gezeigten Kosten mal weiter aufdröseln. Zuerst einmal der Posten „laufende Kosten“. Also was kosten Versicherungen, Vereine und der Sommer- und Winterliegeplatz:

Laufende Kosten der Segelyacht Sleipnir, einer Dehler Optima 830 aus 1971 im Tortendiagram

Der Sommerliegeplatz ist natürlich der grösste Posten. Winterliegeplatz ist in der Vereinsgebühr mit abgedeckt. Kranen entfällt bei uns, es wird geslippt. Also sehr günstig. Allerdings habe ich die mehrere hundert Euro teure Aufnahmegebühr heraus gelassen, denn die würde die o.g. Rechnung zu stark verzerren.

Für die Versicherungskosten gibt es übrigens eine weitere Faustformel:

Versicherung Vollkasko: ca. 3 % des jetzigen Wertes eines Boots pro Jahr

Auch dieser Wert kommt in unserem Fall ziemlich gut hin. Jetzt liegt nach unserer Logik das Boot im Wasser und ist noch keine Meile gesegelt…. Wenn ich aber segele kommt es zwangsläufig zu Kosten für

Reparaturen und Ersatzteile

Durch das Segeln entstehen Kosten, die direkt oder indirekt durch Verschleiß entstehen. Diese Position war für uns vor dem Kauf nicht zu greifen. Mehr als das, wir hatten kein Gefühl dafür, was das so sein könnte. Dabei ist es so einfach: Alles geht einmal kaputt! Segeln ist ein sehr Material intensiver Sport, eine „Materialschlacht“. Und Ersatzteile sind teuer. Viel teurer, als ich am Anfang dachte.

Diese Position heißt bei uns „Reparaturen/Ersatzteile“. Es ist die grösste Position unseres Boots in 2017, denn wir hatten mehrere ärgerliche und kostspielige Schäden:

Reparaturen und Erstzteilkosten der Segelyacht Sleipnir, einer Dehler Optima 830 aus 1971 im Tortendiagram

Beim Zusammenrechnen war ich verblüfft, wie viel die Reparaturen ausmachen. Sicherlich mag man einwenden, dass das z.B. die Wellenkupplung oder der Anlasser nur alle 20 Jahre mal kaputt gehen. Das ist bestimmt richtig, dennoch kommt diese Position irgend wann einmal. Also sieh diese Positionen eher als Beispiel für eine notwendige Reparatur während der gesamten Haltedauer eines Bootes. Und damit also anteilig in 2017.

In der Einzelposition „diverse Ersatzteile“ finden sich Dinge wie Lifelines, Erste-Hilfe-Kasten, Lizenzgebühren für Navionics, das Material für den „Bullenstander“, den Lattenrost aber auch für Antifouling und kleinere Anpassungen, die uns wichtig waren.

Es ging viel kaputt in dem ersten Jahr. Finanziell sind wir noch ganz gut weg gekommen, weil wir viel selbst machen konnten.

Betriebsabhängige Kosten

Nun waren wir auch Segeln, trotz der Reparaturen ;-). Die dabei entstehenden Kosten haben wir „Betrieb“ genannt. Dabei fallen z.B. Diesel- und zusätzliche Marinakosten an:

Betriebskosten der Segelyacht Sleipnir, einer Dehler Optima 830 aus 1971 im Tortendiagram

Da sind einmal die Marinakosten auf Törns (nicht der Sommerliegeplatz, der ist oben schon berücksichtigt) und die Dieselkosten während des Jahres und für die Überführung. Dazu fast vier Wochen Liegegeld nach der Überführung im Herbst in Hamburg, bevor es in die Halle ging. In dieser Position ist also der gesamte Part „Überführungskosten“ mit abgedeckt.

Streng genommen gehören diese Kosten überhaupt nicht in die Berechnung nach der Faustformel, ich wollte diese aber gerne mit in der Berechnung sehen. Also ist eigentlich das Ergebnis von 4.260 Euro Unterhaltskosten in 2017 um 590 Euro zu vermindern.

Und dann gibt es auch noch die Position „Diverses“, Kosten die so nirgendwo reinpassen wollen, aber dennoch angefallen sind:

Sonstige Kosten der Segelyacht Sleipnir, einer Dehler Optima 830 aus 1971 im Tortendiagram

Beim Rest war z.B. die Gebühr für das Umschreiben der Funklizenz mit drin.

Ausblick: Wie hoch werden die laufenden Kosten in der Zukunft sein?

Ein 47 Jahre altes Boot hat sicher höhere Kosten und auch eine höhere Schadenshäufigkeit als ein 20 Jahre altes Boot. Dieses Jahr war unser erstes Jahr mit dem Boot, also waren auch diverse kleine Ausgaben „Erstausstattung“ enthalten. Einige Projekte stehen noch an: Tiefenmesser einbauen, Boot streichen, Traveller tauschen, Reffsystem und Lazy Jacks bauen bzw. anbringen, die Genua muss neu etc. Da kommen noch größere Ausgaben.

Auf der anderen Seite: Wir wollen und können vieles selbst machen, das spart Geld. Unser Winterliegeplatz ist sehr günstig. Und zu guter Letzt glaube und hoffe ich, dass es nicht mit so vielen, so großen Schäden weiter gehen wird.

Damit gibt es einige Gründe, bzw. Hoffnung, dass die Kosten in der Zukunft etwas geringer ausfallen werden als in 2017. Grundsätzlich gehe ich aber nicht davon aus, dass wir viel billiger weg kommen werden. Ich vermute, wir werden in der Zukunft eher bei ca. 4.000 Euro pro Jahr liegen, also knapp unter dem Faustwert.

Viel Geld, aber das ist es uns wert. Oder wie man auch sagen könnte, es ist eine Frage der Entscheidung. Oder: Was ist DIR wichtig im Leben?

Nachtrag 2019:

Der Motor musste leider ersetzt werden und hat uns viel Geld gekostet. Hier die tatsächlich besondere Story zum kaputten Motor . Zum Glück konnte ich beim Einbau des neuen Motors durch viel Eigenleistung an den neuen Motorfundamenten viel Geld sparen.

Später habe ich mich in das Kühlsystem eingearbeitet und die Kühlwasserprobleme an unserem Ersatzmotor selbst beseitigt. Hier der Artikel über die Fehlersuche am Kühlsystem .

aus BOOT24.CH Zitat in persönlicher Übereinstimmung, insbesondere: bei dem Erwerb eines fast neuen Bootes, nur professionelle Werft-Leistungen, Bootsbetreuung inkl. Service, etc. vor Ort, Rücklagen, regulärer Wertverlust, Refit vor Wiederverkauf nach 6 Jahren Nutzung – bisher bei Eignergemeinschaften erfolgreich eingesetzt:

„Die Zehn-Prozent-Faustregel Der Kaufpreis ist nur eine Variable. Dazu kommen die Kosten für den Unterhalt. Sie können die jährlichen Unterhaltskosten einfach schätzen: Eine Faustregel beziffert die Ausgaben für Pflege, Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises. Genauer gesagt vom Neupreis. Wenn Sie ein gebrauchtes Motorboot oder Segelboot kaufen, müssen Sie also mit zehn Prozent des Neupreises rechnen. Ein Boot, das neu 60’000 Euro kostet, kostet 6000 Euro im Jahr oder 500 Euro im Monat…..“

Unterhaltskosten boat24.com

Mast- und Schotbruch Manfred (Controller a. D.)

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deinen Kommentar.

Ok, also 10 Prozent vom Neupreis pro Jahr. Klingt interessant. Interessant, dass der damalige Preis ohne Wertanpassung gemeint ist. Klingt plausibel als Ansatz. Danke für die Ergänzung!

Leider musste ich Deinen Text, der 1:1 identisch war mir der Quelle im Internet teilweise entfernen, da die Suchmaschine uns dafür abstrafen würde. Ich habe mir erlaubt, statt dessen den Link auf die Seite einzufügen, damit ist die Aussage ja unverändert. Ich hoffe Du bist damit einverstanden.

Handbreit Christoph

Hallo Christoph,

danke, einen Nachtrag noch: die sekundäre Quelle „BOOT24.CH“ hatte ich allerdings genannt und den „entliehenen“Text“ als komplettes Zitat in Anführungszeichen gesetzt um auch einen zusammenhängenden Hinweis mit den Kostenanteilen leicht zu vermitteln. Wenn des denn so sein soll – bitte.

Ausführlich und schon lange ist’s her, sind diese Infos auch nochmal mit ca. ähnlichen %-Angaben unter „Unterhaltskosten für Yachten“ von Bobby Schenk nachlesbar.

Hier hatte auch ein ehrlicher Yachten-Verkäufer auf der Messe einmal die Frage: „Und wie hoch sind die Unterhaltskosten?“ wie folgt mit seiner verkaufshemmenden Antwort bestätigt: „Sie müssen mit ungefähr 10 Prozent der Anschaffungskosten an Unterhalt rechen – jährlich!“

Durch unbewertete Eigenleistungen, kleineren Booten und neueren Yachten – aus Erfahrung – ist die Höhe reduzierbar. Nun gibt es aber eine ganze Reihe von Segelbegeisterten, die Eigenleistungen nur in sehr geringem Umfang oder gar nicht erbringen können oder wollen, sei es aus Ungeschicklichkeit, aus körperlichen oder anderen Gründen. Gönnen Sie uns diese ehrlichen Infos; die Höhe bei Eignergemeinschaften – ausschließlich durch Fremdleistungen erbracht – beträgt jährlich als erste Überschlagsrechnung im Wirtschaftsplan für die kommende Saison zwischen 9 und 12 % des NW inkl. Verwaltungskosten mit 1 % und den wöchentlich mehrstündigen Betreuungsaufwand vor Ort.

Handbreit… Manfred

Schön, dass Du Dich nochmal gemeldet hast! Ich denke, dass dieser 10% – Faustwert noch einen neuen Blickwinkel auf das Thema gibt. Vielen Dank für Deine wertvollen Hinweise und die guten Beispiele. Handbreit! Christoph

Hallo ihr Zwei, einen tollen authentischen Blog zum Segeln und nette stimmungsvolle Videos habt ihr eingestellt – macht viel Spass, Danke. Zu den hardfacts habe ich noch ein paar Erfahrungen, die dem interessierten Leser und Anfänger ein wenig mehr Perspektive geben: Wir haben unsere erste Yacht, eine 27-Fuß-Bianca in einem netten Verein in Wilhelmshaven. Dort kosten Sommerhafen und Winterlager in der Halle, ein- und ausslippen incl. eigene Werkstatt, Erfahrung und Hilfe aus einem kleinen Verein 400 Euro/Jahr. Dazu die gute Vollkaskoversicherung von Neubacher für die Bianca mit 100 Euro (also eher 1% vom Bootswert). Eure weiteren Erfahrungen für den Kauf und auch für die Folgekosten waren bei uns ähnlich. Unser Gespartes bei den Liegeplatz/Versicherungskosten können wir leicht auf der Liste der Reparaturen und für schönes Zubehör verteilen. Die Kosten sind aber nur die eine Seite, das Spass mit dem eigenen Boot und das Segeln wiegt das leicht wieder auf. Grüße von der Nordsee Bruno

Hallo Bruno,

toll, Danke vielmals für Deine anerkennenden Zeilen und die hilfreichen Informationen.

Ein Verein ist, wegen der vielen Informationen und der helfenden Hände, mehr vielleicht noch wegen der vielen Tipps der „Salzbuckel“ eine tolle Möglichkeit gut und günstig das Boot zu lagern. Für den Anfänger und generell für alle Eigner, die etwas am Boot selbst machen wollen und viel dazu lernen wollen. Und ganz nebenbei findet man viele nette Menschen mit dem selben Hobby dort.

Klar, die Kosten sind nur die eine Seite, der Spaß wiegt mindestens eben so viel und macht das locker wett!

Uns ist gerade die 47 Jahre alte Einspritzpumpe kaputt gegangen. Ersatz ist unterwegs, dennoch wird das wieder ein teurer Spaß… Und trotzdem: ich habe bei der Fehlersuche und beim Zerlegen des Motors, naja, beim Abschrauben der Aggregate, Kraftstoffleitung etc. um an die Pumpe zu kommen, wieder irre viel dazu gelernt, ein kleiner Trost wenigstens! Freue mich auf das Zusammenbauen und einen letzten Herbst-Schlag vor dem Ausslippen.

Dir noch schöne seglerische Herbst-Tage!

Handbreit! Christoph

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Einhand segeln auf 27 Fuss Yacht | HAFENKINO.blog

Was kostet ein Segelboot? 26 ft. vs. 39 ft. Vergleich der jährlichen Kosten

Die jährlichen Kosten für ein Segelboot sind nicht unerheblich. Denn man sagt nicht umsonst:

"Segeln ist die teuerste Art unbequem zu reisen." Natürlich fragt sich jeder Segelinteressierte, was so ein Segelschiff eigentlich kostet und mit welchem Betrag an Kosten man im Jahr zu rechnen hat. Und jeder Eigner fragt sich natürlich auch, mit wie viel denn sein Stegnachbar jährlich auskommt. Ein wirklich interessantes Thema, denken wir uns.

Aus dem Grund haben wir die jährlichen Kosten unserer 39 Fuß Comfortina aufgestellt und sie mit unserer 26 Fuß Trio 80 verglichen. Diese Kostenaufstellung soll einen groben Überblick über die laufenden Kosten einer Segelyacht liefern. Wir sprechen über Liegeplatz, Motorwartung, Reparaturen und vieles mehr. Am Ende kommen wir zu zwei sehr unterschiedlichen Beträgen, die die Größenverhältnisse, in denen man sich bewegt, gut darstellen. Für jeden Segelinteressierten: Das sind die Kosten im Unterhalt, die auf einen Eigner zu kommen. ;)

Unsere kleine Aufgabe an euch: Schreibt doch bitte in die Kommentare (oder in einer Mail), wie hoch eure Kosten für Chartern im Jahr sind. Oder wenn Du nicht charterst, sondern ein Segelboot besitzt: Wie sehen die Kosten im Jahr für Dich aus?

Wir freuen uns über ein paar Nachrichten, damit wir das Thema chartern vs. Eigner-sein mal aufgreifen können. Das wird nämlich auch wieder sehr interessant.

Viele liebe Grüße aus Berlin,

Eure Crew der 7seas

Kommentar schreiben

Chris ( Montag, 25 Februar 2019 11:58 )

Öh, und wo ist die Kostenaufstellung?

Dominik ( Montag, 25 Februar 2019 12:03 )

Uli ( Donnerstag, 28 Februar 2019 12:57 )

Ich finde Ihr macht das echt super: Informativ und unterhaltsam zugleich - Kompliment! Leider kann ich Euch nur Charterkosten für kleinere Boot 30-33 ft. anbieten - ist vmtl. nicht so repräsentativ. Weiter so!

Christoph ( Samstag, 02 März 2019 21:07 )

Ich habe einen Schlauchkatamaran (Smartkat), der überwintert bei mir im Wohnzimmer in 2 Taschen. Brauche kein Winterlager, keinen Trailer, kein Antifouling, keinen Verein, meist keinen Liegeplatz. Je nach Gebrauch, bei mir bisher nur auf Binnengewässern, mal ne neue Schot oder ein Kleinteil oder auch mal eine kleine Schlauchreparatur nach ein paar Jahren. Da kommt man mit 100-200€ im Jahr locker hin. Das wars. Wenn ich was größeres fahren will, chartere ich. Viele Grüße und viel Erfolg mit dem Channel.

Uta ( Mittwoch, 06 März 2019 15:59 )

Hallo ihr Lieben! Neben dem chartern vs. Eigner_in sein gibt es auch noch die Option der Eigner_innengemeinschaft! Die Kosten können so geteilt werden und das Segelboot wird mehr mehr genutzt. Viele Grüße

Seglerin ( Dienstag, 09 April 2019 15:09 )

Hallo ihr! Danke für eure tolle Webseite, besonders für dieses Video. Verstehe ich es richtig, dass ihr eure Arbeitszeit, die ihr ins Schiff steckt, in der Kostenaufstellung nicht berücksichtigt habt? Wie würdet ihr sie veranschlagen? Viele Grüße

Joe ( Dienstag, 01 Oktober 2019 15:39 )

I did some comparison to hiring sailboats in Croatia for 6 weeks a year - would be about the same price as running costs for a similar sailboat for one year. It means for people who are busy, owning a boat does not make sense because they spend their prescious time unproductively on boat repairs and maintenance. Owning a sailboat makes sense only for people 1. who want to do long travels, 2. who want to live on boats, 3. who live near the boat. Hiring agencies can make living of hiring sailboats due to the fact that they have experts, tools and lots of boats and therefore their work is very effective. As previously commented, value of your own work on the boat is negligible, unless you are an expert. Also, I have noticed that in your calculations on video there are no costs for fuel. I can understand that people love their own boats and they enjoy the lifestyle and they are ready to pay for it. It is a wonderful hobby and passion. Second-hand sailboats can be bought for price of running cost for one year!

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Wie hoch sind für eine Yacht die Kosten?

Eine eigene Yacht ist purer Luxus. Segelyachten und Motoryachten sind in Anschaffung und Unterhalt kostspielig. Doch welche Ausgaben kommen auf Yachtbesitzer zu und wo kann gespart werden? In unserem Ratgeber finden Sie alles Wichtige rund um die Frage "Was kostet eine Yacht?".

Der Kreditspezialist Quang-Dung Ta von smava

Quang-Dung Ta, ein erfahrener Bankkaufmann und Senior Key Account Manager bei smava, arbeitet seit 2016 in der Finanzbranche. Mit Spezialisierung auf Kreditwesen und Finanzprodukte verfügt er über tiefgehende Kenntnisse in Finanzthemen. Seine Zusatzausbildung bei smava im Bereich Ratenkredite qualifiziert ihn, praxisrelevante Finanzinhalte zu vermitteln. Sein Ziel ist es, komplexe Finanzthemen verständlich zu machen und Lesern bei Entscheidungen zu unterstützen.

Kontakt: [email protected]

Das smava Content-Team besteht aus erfahrenen und kompetenten Fachleuten, die gewissenhaft und mit Bedacht Artikel auf smava.de vor ihrer Veröffentlichung inspizieren und gegenprüfen.

Wovon hängt es ab, was eine Yacht insgesamt kostet?

Nicht anders als bei Autos oder Immobilien sind die Preise für eine Yacht modellabhängig. Sie fallen von Segelyacht über Superyacht bis Motoryacht unterschiedlich aus. Nach oben sind keine Grenzen gesetzt. Bei auf den Bau von Superyachten spezialisierten Werften wie z. B. der Lürssen-Werft in Bremen müssen Sie mit einem Preis von über einer Millionen Euro pro Meter Länge der Superyacht rechnen – als Basispreis ohne Zusatzausstattung.

Der Markt für Yachten beschränkt sich jedoch nicht auf die Sonderanfertigungen von Superyachten aus einer spezialisierten Werft. Für weniger wohlhabende Interessenten gibt es auch preiswerte Yachtmodelle. Zwar fallen immer noch Preise ab 100.000 Euro aufwärts an, von den Kosten einer individuell designten Yacht sind sie jedoch ein gutes Stück entfernt. Alternativ bietet sich der Kauf einer gebrauchten Yacht an. Das muss nicht unbedingt von Nachteil sein: Das Schiff hat das erste Jahr überstanden und Produktionsfehler sind aller Wahrscheinlichkeit nach entdeckt und behoben. Bei gebrauchten Yachten finden Sie Angebote bereits im fünfstelligen Bereich. Der Preisnachlass ist hauptsächlich von drei Faktoren abhängig:

Dem Allgemeinzustand
Den Betriebsstunden

Sie brauchen einen günstigen Kredit?

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Welche Faktoren spielen bei der Zusammensetzung der Yacht-Kosten eine Rolle?

Bei der Kaufentscheidung für eine Yacht sollten neben den Anschaffungskosten die zu erwartenden Betriebskosten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel gelten hier jährliche Kosten von mindestens 10 Prozent des Neupreises. Zu den regulär anfallenden Kosten einer Yacht gehören:

Kosten für die Versicherung
Gebühren für die Versicherung
Ausgaben für Wartung und Instandhaltung
Kosten für Verbrauchsmaterialien
Ausgaben für Betriebsstoffe und Rettungsmittel

Die wichtigsten Fragen zu den Yacht-Kosten

Beim Erwerb einer Yacht muss der Kaufpreis entrichtet werden, bei gebrauchten Yachten eventuell die Kosten für eine erstmalige Überholung. Die Preise können in den Bereich von mehreren Millionen Euro steigen, der Markt bietet aber auch Yachten im niedrigen sechsstelligen Bereich.

Die Kosten des Unterhalts einer Yacht sollten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel für den Unterhalt gelten etwa 10 Prozent des Anschaffungspreises pro Jahr. Hier fällt eine Fülle unterschiedlicher Kostenpunkte ins Gewicht, von der Versicherung über die Tankkosten bis zum Liegeplatz der Yacht. Stellen Sie am besten vor dem Kauf des Schiffs eine detaillierte Liste mit einzelnen Kostenpunkten zum Unterhalt auf, informieren Sie sich über Liegeplätze und Tankkosten und vergleichen Sie einzelne Anbieter. Das Einsparpotenzial ist nicht unerheblich. Beachten Sie außerdem, dass ein Großteil der laufenden Kosten Fixkosten sind und unabhängig von der Nutzung der Yacht anfallen.

Reguläre Wartungskosten sind unter anderem abhängig von Alter, Schiffstyp und Lage der Yacht. Wenn Sie fähig und bereit sind, die Wartungsarbeiten selbst zu übernehmen, können Sie unter Umständen einen Teil der Kosten sparen. Ab einer bestimmten Schiffsgröße wird dies jedoch kaum noch möglich sein. Neben der Wartung des Antriebs und der Pflege von Außenwand und Deck kommen Kosten für die Rettungsausrüstung hinzu.

Ja, Yachten können auch über Kredite finanziert werden. Da der Wertverlust bei diesen Schiffen nur langsam voranschreitet, bestehen gute Chancen auf eine Kreditzusage. Beim Kreditvergleich sollte neben den Kosten auch auf die Flexibilität des Kredits geachtet werden. Ratenpausen bei unvorhergesehenen Kosten oder die Möglichkeit einer vorzeitigen Sondertilgung bei Weiterverkauf der Yacht können Sie schützen, falls Ihre finanzielle Situation sich unvorhergesehen entwickelt.

Fallen Kosten für die Versicherung einer Yacht an?

Als Teil der Betriebskosten für die Yacht fallen auch Versicherungskosten an. Die Entscheidung für die passende Versicherung sollte wohlüberlegt sein: der Markt bietet eine Vielzahl von Haftpflicht-, Kasko- und Unfallversicherungen an. Die beste Kombination ist von Ihren individuellen Bedürfnissen abhängig, die Selbstkosten bei unzureichendem Versicherungsschutz können jedoch schnell sehr hoch werden.

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smava bietet viele unterschiedliche Arten von Krediten an. Ob für ein Auto, eine Umschuldung oder Ihr Gewerbe – hier gibt es günstige Kredite für jeden Verwendungszweck. Darüber hinaus ist unser Kreditangebot auf verschiedene Personengruppen ausgerichtet. Ob Angestellte, Rentner oder Azubis – nutzen Sie unseren Kreditvergleich, um den passenden Kredit zu finden.

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Was kostet eine Yacht?

Je größer die Yacht, desto höher der Preis – und desto größer die Unterhaltskosten. Doch was kostet denn nun eine Yacht? Wie viel Geld muss man aufbringen, will man sich den Traum vom Hobby auf dem Wasser erfüllen? Genauer gesagt: Wie hoch sind die Yacht-Kosten in der Anschaffung und wie hoch ist der Yacht-Unterhalt?

Die Anschaffungskosten einer Yacht

Dass es beim Kaufpreis kaum Grenzen nach oben gibt, beweist ein Blick in die BoatNet-Datenbank oder die Pressemitteilungen über die Reichen und Superreichen, die ihre Schiffe von Star-Designern entwerfen und in spezialisierten Werften bauen lassen. Für alle anderen wird es deutlich günstiger, besonders auf dem Gebrauchtmarkt. Die Anschaffungskosten für zum Beispiel eine gebrauchte 10-Meter-Yacht können bereits im vier- und fünfstelligen Bereich liegen. Ein ordentliches Gebrauchtboot ist zum Teil schon für 20.000,- bis 30.000,- Euro zu haben. Ein Neumodell mit sieben bis acht Meter Länge, wie es der Durchschnitt in Deutschland ist, liegt bei rund 60.000,- Euro. Der Preis für ein Boot steigt mit jedem Meter. Neben Größe und Ausstattung geht es bei dem Marktwert im Grunde um drei Faktoren: - Alter des Boots - Zustand/ Pflege (werterhaltend vs. werterhöhend) - Betriebsstunden Gerade bei Motoryachten sind die Betriebsstunden nicht unwichtig, denn sie geben einen wichtigen Hinweis auf den Zustand des Antriebaggregats. Wenn man bedenkt, dass man beim Kauf einer Yacht preislich schnell im Bereich einer respektablen Immobilie ist, sollte man an der fachkundigen Beratung nicht sparen: Ein Wertzertifikat beispielsweise von RateMyBoat ist für den ersten Preis-Check ausreichend. Geht es dann in die konkreten Verhandlungen ist ein Sachverständiger empfehlenswert, wenn man nicht gerade selbst ein Fachmann ist. Auch bei der Bootsfinanzierung sollte man nicht voreilig handeln und genau rechnen, wie sich die Yacht am günstigsten finanziert.

Der Yacht-Unterhalt

Wenn es um die laufenden Yacht-Kosten geht, macht es keinen Sinn, mit absoluten Zahlen zu rechnen. Schließlich macht es einen Unterschied, ob man eine 10-Meter-Yacht oder eine 30-Meter-Yacht unterhält. Als ganz grober Richtwert haben sich 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch erwiesen – und zwar pro Jahr. Wer also beispielsweise 250.000,- Euro bei der Anschaffung investiert, darf bei diesem Rechenbeispiel mit rund 25.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate rechnen. Diese 10 Prozent verteilen sich wie folgt: Versicherung – grob 1-2 Prozent des Yachtwerts, abhängig von Versicherungsumfang. Wichtig ist Haftpflicht und Kasko. Auch wenn es in Deutschland keine gesetzliche Pflicht gibt, eine Yacht-Haftpflicht-versicherung abzuschliessen. Liegeplatzgebühren – durchschnittlich 2 Prozent Reinigung, Wartung, Malerarbeiten (inkl. Kosten für Farbe) ca. 1 Prozent Verbrauchsmaterialien: Reparatur Segel, Austausch Batterien – 2-3 Prozent Kraftstoff, Öl, Betriebsstoffe (Wasser, Strom, W-LAN in den Marinas), Rettungsmittel (Wartung bzw. Austausch von Rettungswesten, Rettungsinseln und Leuchtraketen) – 1 Prozent Unvorhergesehenes wie z. B. außerplanmäßige Reparaturen 1 Prozent Die Abschreibung ist noch nicht mit eingerechnet, ebenso wenig wie eventuelle Kurtaxe, Visum, Überzeit etc. im laufenden Betrieb. Wer selbst Hand anlegt, kommt natürlich gerade bei den Reparaturarbeiten günstiger weg. Zu beachten ist allerdings, dass nicht wenige Liegeplätze eigene Arbeiten nicht erlauben.

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Ob für eine Übernachtung, routinemäßige Reparaturen oder als langfristiger Heimathafen - die Wahl des richtigen Liegeplatzes ist für Ihr Segelboot entscheidend. Aber wo soll man anfangen? Es ist nicht so einfach, einen Punkt auf der Landkarte anzupeilen.

Bei der Wahl des perfekten Liegeplatzes für ein Segelboot müssen unzählige Variablen berücksichtigt werden: Größe und Form Ihres Bootes, Art des Liegeplatzes, örtliche Klimabedingungen, rechtliche Aspekte, Zugang zu Dienstleistungen und natürlich die Kosten. Dieser Leitfaden soll Ihnen helfen, diese und weitere Faktoren zu berücksichtigen. Er ist ein unentbehrliches Hilfsmittel für neue und erfahrene Segelbootbesitzer, das Ihnen hilft, fundierte Entscheidungen für einen kurzen Aufenthalt oder einen dauerhaften Liegeplatz zu treffen.

1. Die Spezifikationen Ihres Segelboots verstehen

Der Weg zum richtigen Liegeplatz für Ihr Segelboot beginnt damit, dass Sie Ihr Schiff kennen. Die wichtigsten Maße - Länge, Breite und Tiefgang - sind für die Wahl des Liegeplatzes ausschlaggebend. Auch die Höhe Ihres Mastes spielt eine wichtige Rolle, insbesondere wenn Hindernisse wie Brücken ins Spiel kommen. Ziehen Sie eine laminierte Karte, digitale Aufzeichnungen oder sogar Segel-Apps in Betracht, um diese wichtigen Daten bei Diskussionen oder Recherchen zur Hand zu haben. Solche Hilfsmittel dienen als schnelle Referenz und erleichtern die Suche nach einem geeigneten Liegeplatz.

Sobald Sie die technischen Daten Ihres Segelboots kennen, sollten Sie als Nächstes Informationen über Liegeplätze in den Yachthäfen einholen. Dies kann auf unterschiedliche Art und Weise geschehen. Viele Yachthäfen machen auf ihren Websites diesbezüglich detaillierte Angaben. Ein direkter Kontakt per Telefon oder E-Mail kann wertvolle Informationen liefern, während ein persönlicher Besuch einen konkreten Eindruck vom Standort und persönliche Kontakte ermöglicht. Denken Sie daran, dass keine Marina und kein Liegeplatz dem anderen gleicht, und dass eine gründliche Recherche jedes Mal, wenn Sie einen neuen Liegeplatz ins Auge fassen, unerlässlich ist.

Person mit einem Dokument vor einer Segelyacht

Schritt 6: Ankunft und Einchecken

Am Tag Ihrer Ankunft melden Sie sich im Hauptbüro an. Dort wird man Ihnen die Regeln des Yachthafens erläutern und Sie zu Ihrem Liegeplatz führen.

Schritt 6.1: Machen Sie sich mit den Notfallprozeduren vertraut

Beim Einchecken sollten Sie sich auch mit den Notfallprozeduren des Yachthafens vertraut machen, einschließlich der Standorte der Rettungsgeräte und der Schritte, die Sie im Falle eines Unfalles unternehmen müssen .

Schritt 7: Anlegen des Segelboots

Navigieren Sie Ihr Segelboot vorsichtig zum vorgesehenen Liegeplatz. Wenn Sie sich im Hafen nicht auskennen, sollten Sie das Hafenpersonal oder einen örtlichen Lotsen um Hilfe bitten.

Schritt 7.1: Sichern des Masts und der Takelage

Nachdem Sie Ihr Segelboot angedockt haben, müssen Sie den Mast und die Takelage ordnungsgemäß sichern. Dies ist vor allem in Gebieten mit starkem Wind oder Stürmen wichtig.

Schritt 8: Regelmäßige Kontrolle

Wenn Sie Ihr Boot für einen längeren Zeitraum zurücklassen, ist es wichtig, regelmäßige Kontrollen zu vereinbaren, um sicherzustellen, dass es sicher ist, und um mögliche Probleme sofort zu beheben.

Schritt 8.1: Überwachung der Wetterbedingungen

Segelboote reagieren empfindlicher auf Wetterveränderungen. Daher sollten Sie regelmäßig die örtlichen Wettervorhersagen verfolgen und darauf vorbereitet sein, gegebenenfalls Maßnahmen zu ergreifen, wie z. B. das Anpassen der Leinen oder Segel.

6. Gesetzliche und behördliche Vorschriften in Häfen verstehen

Die Einhaltung von Vorschriften ist beim Anlegen Ihres Segelboots von größter Bedeutung. Yachthafenregeln, örtliche Verordnungen und nationale Vorschriften haben alle einen Einfluss und diktieren zulässige Standorte, Aufenthaltsdauer, Umweltstandards und andere Bedingungen. Diese Gesetze unterscheiden sich weltweit und manchmal sogar zwischen den einzelnen Häfen innerhalb derselben Region. Daher können vorherige Recherchen in Verbindung mit Gesprächen mit Hafenbeamten, lokalen Behörden oder Mitseglern diese Bestimmungen klären und Verstöße verhindern, die sonst zu Geldstrafen, Ausweisung oder Rufschädigung führen könnten.

Bootslänge bis 7 Meter140,00 € Bootslänge bis 8 Meter160,00 € Bootslänge bis 9 Meter180,00 € Bootslänge bis 10 Meter210,00 € Bootslänge bis 11 Meter240,00 € Bootslänge bis 12 Meter270,00 € Bootslänge bis 13 Meter300,00 € Bootslänge bis 14 Meter330,00 € Bootslänge bis 15 Meter380,00 €

In Dortmund belaufen sich Kosten auf:

Tagesgäste :

Pro Nacht: 1,-€ pro Meter zzgl. 3,-€ Energie- und Servicepauschale (Preis gilt für 2 Personen an Bord, jede weitere Person zahlt 1,-€ zusätzlich)

Gastliegerplätze für die Saison:

Ab 2021 beträgt der Jahresbeitrag für Gäste 800,- €.

Leipzig veranschlagt beispielsweise:

bis 4m	680,00 Euro inkl. MWSt.
bis 5m	750,00 Euro inkl. MWSt.
bis 6m	820,00 Euro inkl. MWSt.
bis 7m	890,00 Euro inkl. MWSt.
bis 8m	960,00 Euro inkl. MWSt.
bis 9m	1.030,00 Euro inkl. MWSt.
bis 10m	1.100,00 Euro inkl. MWSt. Alle Preise inkl. zweimaliges Kranen

In Dresden muss man mit folgenden Kosten rechnen:

Preise ab 595,00 € pro Liegeplatz/Saison (abhängig von Bootsgröße)

Köln bietet Liegeplätze an für:

Festanlieger vom 01.01. -31.12. pro Meter pro Jahr 245,00 €

Monatsliegeplatz pro Meter 45,00EUR

Winterlager Boote bis 7m 900,00 EUR Boote bis 11m 1.200,00 EUR Boote bis 14m 1.500,00 EUR Schiffe über 14m zzgl. 100,00 EUR/Meter

In Frankfurt muss man mit Kosten rechnen von:

Bootslänge/ Breite	1 Nacht	1 Woche	Monat
bis 9m/ 3,5m	25,00 €	150,00 €	550,00 €
bis 12m/ 3,5m	30,00 €	250,00 €	750,00 €
bis 14m + Überbreiten	50,00 €	Nach Vereinbarung

alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.

In der Region Nürnberg bekommt man einen Platz für:

Einzelpreis
Liegeplatz/Nacht	2,- (Meter)
Stegliegeplatz/Saison	600.- (bis 8 m), jeder weitere Meter 20.-

München ist einer der Spitzenreiter. Hier sind Liegeplätze mehr als rar. Als Bootsbesitzer muss man teilweise Jahre auf einen Liegeplatz warten. Summen von 4.000 Euro und mehr am Starnberger See bspw. sind hier der Regelfall. Auf eine günstige staatliche Boje wartet man aktuell rund 15 Jahre.

Natürlich handelt es sich bei dieser Betrachtung nur um eine Einzelbegutachtung und die angegebenen Preise und Angebote weichen je nach Marina und Anbieter ab.

https://www.citysporthafen.hamburg/de/hafen.html

https://www.l-m-b.de/mobil/lmb-marina-bremen2/

https://yachthafen-hannover.de/service/festlieger/

http://www.bootshafen-berlin.de/preise-hafen-berlin . htm

http://www.ycde-olfen.de/preise/

https://www.leipzigseen.de/sport-freizeit/bootsliegeplaetze/bootsliegeplaetze-am-pier1

https://mietboot-dresden.de/vermietungen/bootsliegeplaetze/

http://rheinau-sporthafen.de/

https://www.segel-center-frankfurt.de/Marina-Westhafen/Liegeplatzgeb%C3%BChren

https://skipper.adac.de/haefen/1-motor-yacht- club-nuernberg-e-v/

2 Kommentare

Rudolph · 8. März 2023 um 21:39

Ganz ehrlich… die Preise sind Großteils einfach nur durchgeknallt. Und das Schlimme daran: Die Leute bezahlen das auch noch.

Wie schnell fährt ein normales Boot? – Smartsbuds · 25. Dezember 2022 um 8:08

[…] 2 weitere Zeilen […]

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NavShip Business gestartet

Ab sofort haben wir unsere Business-Schnittstelle freigeschaltet, sodass Eigner von Häfen, Liegeplätzen, etc. direkt Korrekturen und Eintragungen an unserem Datenbestand vornehmen können, um zum Beispiel Kunden, die einen Liegeplatz reservieren wollen, aktuelle Daten präsentieren zu Weiterlesen…

Aktuelle Einschränkungen bei Tiefendaten

Derzeit kommt es zu langen Ladezeiten beim Abrufen der BSH- und NOAA-Daten. Dies betrifft die Tiefenlinien für deutsche Seegewässer und die USA. Hintergrund ist die hohe Serverlast, die wir im Moment bei der Vielzahl an Weiterlesen…

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Yachtcharter und Boot mieten: Die besten Angebote finden

Egal, ob Yachtcharter oder Boot mieten: Mit der ADAC Yachtcharter-Suche findest du garantiert das richtige Boot für dich. Gemeinsam mit unserem Partner CharterCheck bieten wir tagesaktuelle Angebote für rund 12.000 Segelyachten, Motoryachten und Hausboote . Von Yachtcharter an der Ostsee über Kroatien und Griechenland bis hin zu den beliebtesten Charter-Destinationen auf der ganzen Welt. Dazu gibt es in unserem Ratgeber die wichtigsten Informationen zu Arten, Voraussetzungen und den beliebtesten Revieren für Yachtcharter.

Inhaltsverzeichnis

ADAC Yachtcharter-Suche: Aktuelle Angebote
Vorteile der Yachtcharter-Suche
Definition und Arten von Yachtcharter
Voraussetzungen für Yachtcharter
Die beliebtesten Charterreviere
Kosten für das Chartern einer Yacht

ADAC Yachtcharter-Suche: Die besten Angebote suchen und finden

Das sind die vorteile der adac yachtcharter-suche.

Zusammen mit unserem Partner CharterCheck helfen wir Ihnen bei der Suche nach der passenden Charteryacht und bieten Ihnen eine anwenderfreundliche Übersicht über den Chartermarkt.

Vorteile für Clubmitglieder des ADAC und ÖAMTC:

Bei der Buchung über die ADAC Yachtcharter-Suche erhalten Mitglieder 2,5 % Dauerrabatt auf den Online Listenpreis (nicht auf bereits rabattierte Angebote).
Täglich aktuelle Sonder- und Last-Minute-Angebote.
Die ADAC Yachtcharter-Suche bündelt verfügbare und tagesaktuelle Charterangebote.
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Was ist Yachtcharter?

Unter Yachtcharter versteht man das Überlassen von einer Segelyacht oder einer Motoryacht für einen befristeten Zeitraum. Der Schiffseigner vermietet seine Yacht und erhält dafür eine Chartergebühr. Dafür wird ein Chartervertrag abgeschlossen, der alle wichtigen Punkte rund um die Vercharterung regelt. Vom Boot mieten spricht man meist beim Vermieten von kleineren Booten, auf denen man in der Regel nicht über Nacht bleibt.

Jetzt weiterlesen: Worauf beim Chartern eines Schiffes zu achten ist

Es gibt mehrere Arten von Yachtcharter. Dazu gehören:

Bareboat-Charter

Yachtcharter mit Crew

Bareboat charter.

Wer eine Bareboat Charter (englisch für „nur das Boot“) bucht, mietet eine komplette Yacht ohne zusätzliche Extras. Das bedeutet, dass der Charterer sowohl Crew als auch Skipper selbst stellen muss und damit auch für etwaige Schäden haftet. Auch für die Verpflegung ist man selbst verantwortlich. Möchte man den Törn nicht selbst leiten, ist es auch bei der Bareboat Charter möglich, einen Skipper dazu zu buchen.

Bei der Yachtcharter mit Crew (auch bekannt als „Crewed Charter“) wird neben der Charteryacht auch die Crew vom Charterer gemietet. Dazu zählt das gesamte Bordpersonal. In erster Linie handelt es sich hierbei um den Skipper, der die Yacht steuert und je nach Bedürfnis des Charterers auch zusätzliche Köche oder Hostessen. Die Haftung übernimmt bei Yachtcharter mit Crew in der Regel der Skipper und nicht der Charterer.

Jetzt weiterlesen: Aufgaben, Pflichten und Verantwortung eines Skippers

Beim Mitsegeln wird nicht die ganze Yacht, sondern lediglich eine Koje in der Yacht gemietet. Man spricht hier auch von einer Kojencharter. Mitsegler müssen in der Regel keine Segelerfahrung mitbringen. Die Verantwortung während des Törns trägt der Skipper an Bord. Mitsegler teilen sich in der Regel anfallende Aufgaben und Pflichten an Bord mit anderen Mitseglern und der restlichen Crew und sind verpflichtet, diese gewissenhaft auszuüben.

Eine Sonderform des Mitsegelns ist das Segeln „Hand gegen Koje“. Mitsegler müssen hier in der Regel nichts für den Kojenplatz an sich bezahlen und sich lediglich an anfallenden Kosten für Verpflegung oder sonstigen Reisekosten beteiligen. Im Gegenzug bieten sie jedoch ihre Mithilfe an Bord an und können je nach Vorerfahrung für verschiedenste Aufgaben – von der Unterstützung bei der Schiffsführung bis hin zur Nachtwache oder der Durchführung anfallender Reparaturen – eingesetzt werden.

Voraussetzungen für Yachtcharter und Boot mieten

Die Voraussetzungen, um eine Yacht zu chartern oder ein Boot zu mieten, sind von mehreren Faktoren abhängig. Dazu gehören insbesondere:

Art der Yachtcharter (Bareboat, Mitsegeln, mit Skipper/ohne Skipper etc.)
Art der gemieteten Yacht
Land/Revier, in dem gechartert wird

Die meisten Qualifikationen werden bei der Bareboat-Charter verlangt. Hierfür benötigen Charterer, die auch selbst als Skipper fungieren möchten, je nach Land und Revier in den meisten Fällen einen Befähigungsnachweis (z.B. den SBF See, einen gleichwertigen oder einen höheren Bootsführerschein). In manchen Revieren (z.B. in der Ostsee) müssen Charterer auch über ein Sprechfunkzeugnis oder einen Pyroschein verfügen.

Mehr dazu: Sportbootführerschein, Funkzeugnisse, Patente und Pyroscheine

Yachtcharter ohne Führerschein: So geht’s

Wenn man keinen Führerschein oder entsprechende Befähigungsnachweise besitzt, gibt es noch mehrere andere Möglichkeiten, um eine Yacht zu chartern. So ist es möglich, für die Yachtcharter einen Skipper oder eine ganze Crew dazuzubuchen. Man kann sich aber auch für das Mitsegeln entscheiden.

Daneben gibt es in Deutschland und auch in mehreren anderen Ländern Europas sogenannte Charterscheinreviere, in denen das Chartern ohne Führerschein bis zu einer bestimmten Bootsgröße erlaubt ist. Voraussetzung für das führerscheinfreie Chartern ist in solchen Fällen so gut wie immer eine Charterbescheinigung.

Hierbei handelt es sich um eine amtlich anerkannte Bescheinigung, die Führen eines Bootes oder einer Yacht mit den entsprechenden Spezifikationen auch ohne Bootsführerschein ermöglicht. Die Charterbescheinigung wird in der Regel nach einer ausführlichen theoretischen und praktischen Einweisung direkt vom Charterunternehmen ausgegeben. Charterscheinreviere sind insbesondere beim Urlaub mit dem Hausboot beliebt.

Mehr dazu: Alles Wichtige zur Charterbescheinigung

Beliebte Reviere zum Chartern einer Yacht

Auf der ganzen Welt gibt es zahlreiche beliebte Länder und Reviere, die sich für die Yachtcharter oder zum Boot mieten anbieten. Zu den beliebtesten gehören:

Griechenland

Yachtcharter Ostsee: Moderne Charterflotten mit guter Ausstattung

Die Ostsee ist für das Mieten von Motorbooten und das Chartern von Segelyachten äußerst beliebt. Zahlreiche Charterbasen entlang der Deutschen Ostseeküste, wie Flensburg, Rostock oder Heiligenhafen und die Nähe zu Dänemark sind ideale Voraussetzungen für erlebnisreiche Sommertörns. Darüber hinaus sind die Charterflotten meist modern und bestens ausgestattet.

Mehr dazu: Alles Wissenswerte und die besten Angebote für Yachtcharter in der Ostsee

Yachtcharter Kroatien: Beliebtes Inselparadies

Kroatien zählt zu den wohl beliebtesten Destinationen für Yachtcharter am Mittelmeer. Hier gibt es nicht nur die größte Charterflotte Europas, sondern dank der zerklüfteten Küsten mit zahlreichen vorgelagerten Inseln auch die perfekte Kulisse für ausgedehnte Chartertörns. Beliebte Chartergebiete sind die Halbinsel Istrien, die Kvarner Bucht, Norddalmatien mit den Kornaten sowie Mittel- und Süddalmatien.

Mehr dazu: Aktuelle Angebote und alle Infos für Yachtcharter in Kroatien

Yachtcharter Griechenland: Revier für Einsteiger und fortgeschrittene Charterer

Eine traumhafte Inselwelt, das reiche kulturelle Angebot und die grenzenlose Gastfreundschaft mit so manchen Gaumenfreunden: All das vereint Yachtcharter in Griechenland. Mit beliebten Einsteigerrevieren, wie dem Saronischen Golf und anspruchsvolleren Gebieten, wie den Inseln des Dodekanes, den Kykladen oder den Sporaden bietet Griechenland für alle Erfahrungslevel das passende Gebiet. Dazu kommt eine große Auswahl an Charterstützpunkten und vorhandenen Yachten.

Mehr dazu: Die besten Angebote und Infos für Yachtcharter in Griechenland

Yachtcharter Balearen: Hervorragendes Einsteigerrevier

Mallorca, Ibiza, Menorca, Formentera oder Cabrera: Egal, welches Ziel man für Yachtcharter auf den Balearen auserkoren hat – überall warten traumhafte Törnbedingungen und top ausgestattete Charterbasen. Besonders beliebt sind die Balearen auch als Revier für Einsteiger mit angenehmen Windverhältnissen und lediglich geringen Anforderungen an die Navigationsfähigkeiten.

Mehr dazu: Alles zu Yachtcharter in den Balearen mit aktuellen Angeboten

Weitere Länder und Reviere für Yachtcharter

Auch in den folgenden Ländern und Revieren gibt es beste Bedingungen, um eine Yacht zu chartern oder ein Boot zu mieten:

Yachtcharter Türkei
Yachtcharter Montenegro
Yachtcharter Holland
Yachtcharter Südsardinien
Yachtcharter Müritz
Yachtcharter Kanaren

Die Kosten für Yachtcharter

Die Frage, mit welchen Kosten man beim Chartern einer Yacht rechnen muss, lässt sich nicht pauschal beantworten. Es gibt zahlreiche Faktoren, die den Preis bei der Yachtcharter beeinflussen können. Dazu gehören:

Art, Größe und Alter der gemieteten Yacht
Ausstattung des Bootes
Anzahl der Personen
Gebuchte Zusatzleistungen (z.B. Skipper, Crew, etc.)

Der Preis einer kleinen Einrumpfyacht außerhalb der Saison ist demnach ein anderer, als jener einer großen Luxusyacht zur Hauptsaison. Je nachdem, für welche Konfiguration man sich entscheidet, können deshalb die Preise einer gecharterten Yacht oder eines gemieteten Bootes bei rund 700 Euro pro Woche, aber auch bei 30.000 Euro und noch mehr liegen.

Spar-Tipp: Von Frühbucherboni und Messerabatten profitieren

Gerade in der Hauptsaison ist die Nachfrage nach Charteryachten sehr hoch, was auch den Preis schnell in die Höhe treiben kann. Wer jedoch frühzeitig bucht, kann in vielen Fällen von attraktiven Frühbucher-Rabatten profitieren.

Ein Blick auf den Kalender lohnt sich aber auch in anderer Hinsicht: Auf Boots- und Wassersportmessen, wie der boot Düsseldorf sind oft auch viele bekannte Anbieter von Charteryachten und anderen mietbaren Booten vertreten. Preise lassen sich auf solchen Messen gut vergleichen und in den meisten Fällen kann man zudem von lohnenden Messerabatten profitieren.

Willkommen an Bord, Bootsfahrer!

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Hochwertig, komfortabel und majestätisch: Eine Yacht befördert Ihren Bootsurlaub in ganz neue Dimensionen. Die neuesten Modelle zeichnen sich durch die Kombination von Wohnlichkeit, Funktionalität und jede Menge Möglichkeit zur Entspannung aus. Wassersport mit Wasserski oder Wakeboard sowie die Mahlzeiten an Bord sind das i-Tüpfelchen Ihres Yachtcharters, wenn Sie sich eine Luxusyacht mieten.

Mit der Miete einer Yacht werden Sie dem Wunsch nach einem luxuriösen und idyllischen Bootsurlaub gerecht. Von den balearischen Inseln wie Mallorca oder Ibiza über Kroatien , Griechenland oder auch Dubai , lässt sich das Mittelmeer und die Welt erkunden.

Mieten Sie eine Motoryacht mit oder ohne Skipper

Während der professionelle Skipper mit seiner Crew Sie an die schönsten Orte navigiert, können Sie sorgenfrei ein Glas Champagner genießen und den Blick in die Weite schweifen lassen und sich ganz zurücklehnen. Sie wollen Ihr eigener Kapitän sein? Auch kein Problem bringen Sie einfach Ihren gültigen Bootsführerschein mit und manövrieren Sie Ihre Yacht selbst!

Finden Sie die perfekte Motoryacht für Ihren nächsten Segelurlaub

Egal wo Sie Ihren Yachtcharter starten möchten, bei uns finden Sie sicher die passende Yacht. In der Regel bieten unsere Motoryachten Platz für 6 bis 12 Personen. Natürlich gibt es auch entsprechend größere oder kleinere Yachten. Grundsätzlich haben die meisten Boote auch zwischen 3 und 6 Kabinen, sodass allen Reisenden genug Privatsphäre zur Verfügung steht.

Gibt es zusätzliche Angebote/Aktivitäten?

Oft sind auf den Yachten Ausrüsten für verschiedene Wassersportaktivitäten vorhanden. Außerdem steht Ihnen natürlich frei, eine Crew mit Koch und weiteren Services dazuzubuchen.

Wie viel kostet es, eine Motoryacht zu mieten?

Wie viel Sie pro Tag bezahlen, hängt von der Länge, der Anzahl der Kojen, dem Hersteller und dem Modelljahr und dem Grad des Luxus ab, den Sie suchen, sowie davon, wo auf der Welt Sie Ihre Reise beginnen möchten.

Motorboote : Wenn Sie ein Motorboot mieten möchten im Mittelmeerraum, beginnen die Preise bei 2.500 €/Tag.

Yachten : Für unsere prächtigsten Yachten können die Preise bis zu 115.000 €/Tag gehen. Mit Hilfe unserer Filter können Sie Ihre Suche u.a. nach Größe, Preis und Zielgebiet anpassen, um so leichter den von Ihnen gesuchten Yachttyp zu finden.

Denken Sie auch daran, dass wir ein internationales Expertenteam haben, das Ihnen immer zur Verfügung steht, um Ihnen bei der Planung Ihrer Bootsvermietung zu helfen und die richtige Luxusyacht für Sie zu finden.

In vielen Fällen können Sie Ihren Yachtcharter an Ihre Bedürfnisse anpassen. Sie können mit dem Bootseigner über unser internes Nachrichtensystem kommunizieren. Dort können Sie alle Details klären, um Ihre Reise so gut wie möglich zu gestalten. Denken Sie auch daran, dass Yachten unterschiedliche Bedingungen haben können, wie z.B. ob Treibstoff, Skipper und Crew inbegriffen sind, was auch etwas ist, das den Endpreis Ihrer Yachtcharter beeinflussen kann.

Die schönsten Orte mit einer Yacht ansteuern

Die Ziele und Ausgangspunkte sind zahlreich. Städte wie Dubai oder Cannes sind bekannt dafür, dass man hier die atemberaubendsten Luxusyachten zu Gesicht bekommt. Auch die Costa Smeralda auf Sardinien , nur unweit von Olbia, ist die Heimat von Booten, die keine Wünsche offen lassen. Neben den Balearen mit Mallorca und Ibiza gilt auch Griechenland und Kroatien als Hauptziel für den Urlaub auf einer Yacht. Von Griechenland im Ionischen Meer lohnt sich auch ein Abstecher nach Bodrum, bekannt als das St. Tropez der Türkei.

Der große Star unter den Urlaubszielen bleibt nach wie vor das Mittelmeer. Mieten Sie eine traumhafte Yacht in Griechenland, Kroatien, Sardinien, an der Costa Brava oder auf Sizilien. Der einzigartige Service mit jeglichem Luxus, der Ihnen hier geboten wird, erlaubt es Ihnen, die Sonnenuntergänge entspannt auf dem Wasser zu genießen.

Die Karibik Mit über 7.000 Inseln, von denen nur 2 % bewohnt sind, ist die Karibik ein tropisches Paradies, in dem Sie auch idyllische Orte wie die Bahamas und Grenada mit ihren weißen Stränden entdecken können.

Spanien Spanien ist ein immer wiederkehrendes Lieblingsziel, um es an Bord einer Yacht zu entdecken. Hier gibt es viele bekannte Bootsziele wie die Costa Brava, die Balearen und andere Destinationen, die wie geschaffen sind für einen luxuriösen Urlaub an Bord.

Griechenland Entdecken Sie Griechenlands reiches kulturelles und kulinarisches Leben am besten an Bord einer Luxusyacht. Vergessen Sie Gedränge, Menschenmassen und volle Fähren zwischen den Inseln. Reisen Sie stattdessen in der Spitzenklasse zu allen Inseln, die Sie wollen, in Ihrem eigenen Tempo. Mit vollem Zugang zu den besten Stränden und dem azurblauen Meer ist die luxuriöseste Art, in Griechenland mit einer Yacht zu reisen.

Warum sollte ich eine Luxusyacht mieten?

Eine Luxusyacht zu mieten ist perfekt für diejenigen, die mit Klasse und höchstem Komfort reisen möchten. Verwöhnen Sie sich mit dem totalen Luxus, den eine Yachtcharter mit sich bringt. Es ist die perfekte Art, das Meer und die gewünschten Reiseziele zu erleben, da Sie Zugang zu so viel mehr Orten haben und die beliebtesten Orte mit persönlichem Freiraum genießen können, der Sie von den großen Touristenmassen wegführt.

Mit Yachten und Luxusyachten, die auf der ganzen Welt zum Chartern zur Verfügung stehen, können Sie mit Click&Boat diejenige finden, die am besten zu Ihnen passt. Das Beste daran, eine Yacht zu mieten, ist, dass Sie die besten Strände, Buchten, Marinas und Städte entdecken können, ohne Ihr Hotel zu verlassen. Wenn Sie eine Yacht mit Crew und Koch mieten, können Sie sich völlig entspannen und sich einfach bedienen lassen. Auf diese Weise wird die Reise selbst zu einem fantastischen Erlebnis, bei dem Sie entlang der Küste des Mittelmeers, den Inseln in der Karibik oder anderen Zielen, die auf Ihrer Bucket List stehen, segeln!

Weitere Informationen zum Thema Luxusyacht:

Die schönste Yacht der Welt? - Unsere 5 Favoriten : Entdecken Sie unsere Auswahl der exquisitesten Luxusyachten, die die Meere bereisen und für ihren unvergleichlichen Stil und ihre Eleganz bekannt sind.

5 Luxusyachten für einen Urlaub im Paradies : Erleben Sie puren Luxus und unvergessliche Momente auf dem Meer mit unserer Auswahl an fünf Luxusyachten, perfekt für Ihren Traumurlaub im Paradies.

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Segelschein Kosten – fixe und variable Kosten mit Spartipps!

Was kostet ein Segelschein? Das war die Frage, als mein Schwager einen Segelschein machen wollte. Das hielt ich für die passende Gelegenheit, um mich mit den Segelschein Kosten zu beschäftigen. Ich habe eine Übersicht erstellt, die zeigt, was die gängigsten Bootsführerscheine, wie z.B. der Sportbootführerschein Binnen und See, kosten und wie sich deren Gebühren zusammenzustellen. Zuerst musste ich ihm allerdings erklären wo er überhaupt einen Segelschein benötigt . Denn ein Segelschein ist in Deutschland mit einigen Ausnahmen nicht notwendig.

Das ist eine Übersicht der Segelschein Kosten für die geläufigsten Führerscheine. Eine detaillierte Auflistung, der einzelnen Sportbootführerscheine findest du weiter unten im Artikel.

Segelschein Kosten im Überblick


Sportbootführerschein Binnen	ca. 400 - 500 Euro
Sportbootführerschein See	ca. 400 - 600 Euro
Sportbootführerschein Kombi Prüfung	ca. 500 - 700 Euro
Sportküstenschifferschein (SKS)	ca. 800 - 1100 Euro
Sportseeschifferschein (SSS)	ca. 900 - 1200 Euro
Sporthochseeschifferschein (SHS)	ca. 800 - 1300 Euro

Was für Segelscheine gibt es?

Segelgrundschein : Willst du segeln lernen, dann kannst du auf freiwilliger Basis einen Segelgrundschein machen.
Sportbootführerschein (SBF) Binnen: Du möchtest auf den deutschen Binnenschifffahrtsstraßen ein Motorboot mit über 15 PS (bzw. E-Motor mit mehr als 7,5 kW) oder ein Segelboot mit einem Motor über 15 PS (unabhängig, ob du diesen nutzt oder nicht) steuern? Dann benötigst du den SBF Binnen. Das Mindestalter ist hierbei 14 Jahre für ein Segelboot und 16 Jahre für ein Motorboot. Des weiteren musst du ein ärztliches Attest vorlegen.
Sportbootführerschein (SBF) See: Auf den Seeschiffahrtsstraßen in deutschen Küstenbereichen können Segelboote oder Motorboote bis einschließlich 15 PS ohne Führerschein geführt werden. Sobald dein Boot mehr als diese 15 PS hat (bzw. E-Motor mit mehr als 7,5 kW), benötigst du den SBS See, für den du ab dem 16. Lebensjahr geprüft werden kannst. Auch hier musst du ein verpflichtendes ärztliches Attest vorlegen.

ACHTUNG: Seit 01.01.2023 müssen Führer von Elektromotoren ab 7,5kW (ca. 10 PS) einen Sportbootführerschein erwerben

Sportküstenschifferschein (SKS): Der SKS ist ein amtlicher, jedoch freiwilliger Schein zur Befähigung eines Bootes unter Segel und Motor. Mindesalter ist 16 Jahre. Des weiteren musst du den SBF See bereits bestanden haben und 300 Seemeilen vorweisen können. Für das Mieten von Booten ist der SBF See normalerweise bereits ausreichend. Möchtest du bis zu 12 Seemeilen von der Küste entfernt Segeln, dann ist dieser Schein für dich. Mit dem SKS solltest du in der Lage sein ein Boot sicher in Küstennähe zu führen.
Sportseeschifferschein (SSS): Nützlich, wenn du ein Boot bis zu 30 Seemeilen von der Küste entfernt führen möchtest. Der SSS ist ein amtlicher, jedoch freiwilliger Segelschein. Voraussetzungen sind der SBF See, 700 bzw. 1000 Seemeilen.
Sporthochseeschifferschein (SHS): Der SHS ist ein freiwilliger amtlicher Segelschein für die Führung von Booten auf allen Meeren. Voraussetzung ist der SSS plus 1000 Seemeilen nach der SSS Prüfung.

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ACHTUNG: Der Sportbootführerschein Binnen ist für das Ablegen der Prüfung zum SBF See nicht notwendig. Für die Prüfungen zum SKS, SSS, SHS ist der SBF See bzw. der SSS Voraussetzung, um zur Prüfung zugelassen zu werden. Das bedeutet, dass du die Kosten, von den erwähnten Segelscheinen, zusammenrechnen musst.

Woraus setzen sich die Kosten für den Bootsführerschein zusammen?

Fix-kosten für den segelschein.

Die Fixkosten fallen für jeden amtlichen Segelschein an. Der Segelgrundschein kostet dich ggf. eine Prüfungsgebühr. Diese ist jedoch oft bereits in Segelkursen mit enthalten.

Mit diesen Fix-Kosten musst du rechnen:

Ärztliches Attest:	Besonders wichtig sind der Hör- und Sehtest.	ca. 50,00 Euro
Prüfungskosten:	Für jede Prüfung zu einem der amtlichen Segelscheine musst du eine Zulassungsgebühr bezahlen.	ca. 70,00 Euro
Führerscheinkosten:	Wie auch beim PKW entstehen Kosten für die Ausstellung der Führerscheine (SBF) und Segelscheine (SKS, SSS, SHS)	ca. 25,00 Euro
	Insgesamt

Variable Kosten je Führerschein und Vorwissen

Die variablen Kosten für deinen Segelschein können von Person zu Person und von Ort der Prüfung stark unterscheiden. Folgende Bereiche beeinflussen diesen Teil deiner Gebühren für den Segelschein:

Hast du Vorwissen oder benötigst du einen Theoriekurs? Du kannst in Eigenregie das Internet durchforsten (0,00 Euro) oder an einem Theoriekurs teilnehmen, der entweder online (ca. 50 – 100 Euro) oder in einer Segelschule (ca. 100 – 200 Euro) abgehalten wird.
Hast du bereits Lernmaterialien? Du findest hierzu viele Informationen online. Das gute alte Buch aus Papier ist dabei nicht zu verachten. Zu empfehlen sind die Bücher von Delius Klasing für den Sportbootführerschein Binnen *, Sportbotführeschein See * mit amtlichem Fragenkatalog und den SKS *. Kostenpunkt: ca 25,00 Euro je Buch
Kannst du bereits Segeln und / oder Motorboot fahren? Wenn du Neuling im Segeln bist, dann kommst du nicht um einen Segelkurs herum. Meiner Meinung nach, kann man die Motorbootmanöver relativ zügig erlernen. Für die Segelprüfung solltest du jedoch mindestens 1 Woche Segelkurs oder mehrere Wochenenden einplanen. Kostenpunkt: 1 Woche Segelkurs ca. 350,00 Euro
Kannst du ein eigenes Boot zur Prüfung stellen? Wenn du einen Praxiskurs oder Theoriekurs in einer Schule machst, und dort auch die Prüfung ablegst, dann sind die Bootskosten enthalten. Falls nicht, dann musst du ein Boot mieten. Kostenpunkt: ca. 50,00 Euro pro Tag
Benötigst du Seemeilen zur Prüfungsanmeldung? Für den SKS, SSS und SHS musst du eine Mindestanzahl an Seemeilen vorweisen können. Hierzu dienen Segelkurse, Meilentörns oder Wochenenden mit den Freunden. Kostenpunkt: 0,00 – 500,00 Euro
Hast du bereits einen anderen Segelschein, der als Voraussetzung notwendig ist? Wenn du bereits einen amtlichen Schein hast, dann lassen sich Teile deiner Prüfung oft anrechnen. Da es unterschiedliche Angebote und Kombinationen gibt, sind die Ersparnisse unterschiedlich. Typische Kombi-Kurse sind SBF Binnen und See oder SBF See und SKS. Kostenersparnis: 50,00 – 150,00 Euro
Kannst du während des Segelkurs / Prüfungszeitraums zu Hause schlafen oder musst du in der Nähe übernachten? Wenn du zum Segelkurs nicht von zu Hause aus anreisen kannst, dann bleibt nichts anderes über, als in der Nähe ein Zimmer zu mieten. Kostenpunkt: ca. 300,00 Euro

ACHTUNG: Es gibt keine Regelung, dass du weder an einem Theorie-, noch an einem Praxiskurs teilnehmen musst. Dies stellt eine großartige Möglichkeit dar an den Kosten für den Segelschein zu sparen. Sei dir allerdings sicher, dass du 100 % auf alle Teile der Prüfungen vorbereitet bist, um eine erneute Prüfung zu vermeiden.

Mein Tipp: Die theoretischen Prüfungen, besonders für den SBF Binnen und See, sind im Eigenstudium und ggf. mithilfe eines Onlinekurses machbar. Praxisunterricht nimmst du aber lieber bei einem ausgebildeten Segellehrer. Segelfreunde, segeln sie noch so lange, sind nicht immer die besten und glaubhaftesten Trainer.

Was kostet ein Sportbootführerschein Binnen?

Du glaubst, dass du keine Theoriekurse oder Praxistage benötigst und du dir bereits jegliches Wissen für das Bestehen der Prüfung angeeignet hast? Du hast ein Boot und bist bereit für den Bootsführerschein, dann fallen nur diese Kosten für den Sportbootführerschein Binnen an. Gültig ab 01.01.2022 (alles ohne Gewähr).

Die Gebühren wurden schon wieder verändert und ich blicke nicht mehr ganz durch 🙂 Bitte nutzt den Gebührenrechner vom DSV. Besonders darauf achten, ob bereits eine Teilprüfung vorhanden ist und/oder ob ihr alle Teilprüfungen an einem Tag oder an verschiedenen Tagen macht.

Fix-Kostenübersicht für den Sportbootführerschein Binnen

1.	Zulassung zu Prüfung	23,38€
2.	Binnen Theorie AM (nur mit Antriebsmaschine)	37,29€
3.	Binnen Theorie AM (wenn SBF See vorhanden oder Prüfung am gleichen Tag)	30,23€
4.	Binnen Theorie Segeln	34.35€
5.	Binnen Theorie Segeln (wenn SBF Binnen AM vorhanden oder Prüfung am gleichen Tag)	22,90€
6.	Binnen Praxis AM	40,29€
7.	Binnen Praxis Segeln	40,29€
8.	Binnen Praxis Segeln Ergänzung (bei Praxis Prüfung See oder Binnen AM am gleichen Tag)	19,69€
9.	Erteilung Fahrerlaubnis	26.83€
	Vorläufiger Führerschein (Austellung am Prüfungstag - erst nach Bestehen aller angemeldeten Teilprüfungen)	23.83€
	Nichterscheinen am gemeldeten Prüfungstag	25,00€

Kostenübersicht SBF Binnen

SBF-Binnen unter Segel (1, 4, 6, 9)
SBF-Binnen Motor (1, 2, 6, 9)
SBF-Binnen Motor und Segeln, Theorie und Praxis am selben Tag (1,

Teilprüfungen, wenn du den SBF See bereits hast

SBF-Binnen Motor
SBF-Binnen Motor und Segel am gleichen Tag

Was kostet ein Sportbootführerschein See?

Du kennst dich mit den Kollisionsverhütungsregeln, Seemannschaft, Knoten, und Navigation in Theorie und Praxis für den Bootsführerschein aus und brauchst keinen Lehrer? Dann sind das die minimalen Kosten, die für den Sportbootführerschein See benötigst.

Fix-Kostenübersicht für den Sportbootführerschein See

1.	Zulassung zu Prüfung SBF	23,38€
2.	See Theorie	47,56€
3.	See Praxis	47,62€
4.	Austellung Führerschein	26,83€
	Vorläufiger Führerschein (Ausgabe am Prüfungstag - erst nach Bestehen aller angemeldeten Teilprüfungen)	23,83€
	Nichterscheinen am gemeldeten Prüfungstag	25,00€
	Summe 1,2,3,4	145,39€
A	Kombi am gleichen Tag: SBF See + Binnen AM	175,62€
B	Kombi am gleichen Tag: SBF See + Binnen S	199,43€
C	Kombi am gleichen Tag: SBF See + Binnen AM + S	218,21€

Was kostet ein SKS Segelschein?

Die Fix-Kosten für den SKS ähneln den Kosten von SBF Binnen und See. Extra-Kosten kommen hier hinzu, weil du den SKS nicht in deinem See nebenan machen kannst. Das Chartern, Seemeilen sammeln und eine korrekte seemännische Ausbildung sind hier die großen Kostenfaktoren.

Fix-Kostenübersicht für den Sportküstenschifferschein (SKS)

Zulassung Prüfung	22.26€
Theorie Prüfung (Fragebogen UND Navigation)	81,86€
Theorie Prüfung (Fragebogen ODER Navigation)	53,45€
Praxis Prüfung	113,42€
Austellung Führerschein	27,42€

Wie kannst du Geld beim Bootsführerschein sparen?

Knapp über 100,00 Euro für einen Segelschein ist nicht so teuer. Vorausgesetzt man beherrscht das Boot bereits und die Theorie sitzt. Sonst fallen schnell höhere Kosten bis über 1000,00 Euro an.

Hier ein paar Tipps wie du deine Kosten für einen Bootsschein so gering wie möglich halten kannst.

Verbinde diverse Kurse miteinander. Viele Segelschulen bieten Vergünstigungen, wenn du Theorie- und Praxisunterricht gemeinsam buchst. Oder du verbindest den SBF Binnen mit dem SBF See. In einigen Schulen werden auch Kombikurse von SBF See und Seeküstenschifferschein angeboten.
Nutze die Möglichkeit mit kostenlosen Kurse online zu lernen oder bezahle einen verhältnismäßig geringeren Preis, wenn du die Online-Kurse der Segelschulen anstelle den Frontalunterricht vor Ort zu nutzen.
Kaufe die richtigen Bücher und lerne damit
Verbringe deinen nächsten Familienurlaub in der Nähe einer Bootsschule und mach deinen Segelschein. Deine Familie kann gemütlich Urlaub machen, während du Knoten lernst und dich auf die praktische Prüfung vorbereitest.
Gehe in einen Segelverein in deiner Nähe und lerne die ersten Handgriffe dort. Bootseigner suchen immer wieder nach freundlicher Crew, die beim Segeln hilft. Achtung! Erfahrene Segler haben viel Erfahrung im Segeln, aber auch mit Wissen, das ggf. nicht mehr Standard in der Segelausbildung ist.

Geld und Zeit sparen mit einem Sportbootführerschein Online Kurs?

Ja, du kannst dir einiges an Zeit und Nerve n sparen, wenn du einen Kurs online belegst. Online Kurse sind gewöhnlich auch deutlich günstiger als „Realkurse“ in der Segelschule. In meinem Erfahrungsbericht für einen der bekanntesten Sportbootführerscheinkurse Online gibt es mehr hier Details.

Kann man einen Bootsführerschein kaufen ohne Prüfung?

Diese Frage ob man einen Bootsführerschein kaufen kann, ohne eine Prüfung abzulegen wird häufiger gestellt als man es vermutet.

Nein man kann keinen Sportführerschein ohne Prüfung kaufen! Der Sportbootführerschein, der SKS, SSS oder SHS sind amtliche Führerscheine, die zum Führen von Segel- und Motorbooten auf deutschen Gewässern befähigen. Der SBF binnen oder See ist sogar gesetzliche Vorschrift!

Falls du dir diese Frage bereits gestellt hast, dann überdenke deine Absichten nochmal. Wenn du ein Boot steuerst, solltest du die Grundlagen zu Ausweichregeln , Seemannschaft und Sicherheit beherrschen. Deine Sicherheit und die Sicherheit anderer sollte immer gewährleistet sein.

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2 Gedanken zu „ Segelschein Kosten – fixe und variable Kosten mit Spartipps! “

Moin , ich habe ein eigenes Segelboot 13m/2 Segelfläche. Kann ich in Zingst am Bodden segeln mit SBF Binnen? Gruß aus Rheda Jürgen Smolinski

Hey Jürgen,

dieser Bereich gehört eindeutig zu den dt. Seeschifffahrtsstraßen! Siehe hier: https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/service/karten/01_karten/karten-node.html

Bzw schaue dir meine zu diesem Thema erstellte Seite an: Wo braucht man einen Segelschein?

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Segelyacht kentert vor Nordküste Siziliens

Palermo: Bei einem Bootsunglück vor Sizilien ist ein Mensch ums Leben gekommen, sechs weitere Menschen werden vermisst. Unbestätigten Berichten zufolge soll einer der Vermissten der britische Tech-Unternehmer Mike Lynch sein. Ihm soll die gesunkene Luxusjacht gehören. Zuvor hatte die italienische Nachrichtenagentur Ansa gemeldet, dass am frühen Morgen ein Unwetter mit starkem Wind das Boot vor Porticello im Norden Siziliens zum Kentern gebracht hatte. Zunächst wurden sieben Menschen vermisst, später fanden Einsatzkräfte eine Leiche im Wasser.

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Chevron Polizei in NRW fasst mutmaßlichen Attenttäer von Solingen

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„Bayesian“ in XXL: Wem gehört die teuerste Yacht der Welt?

Berlin. Bei der Wahl ihrer Statussymbole geizen Milliardäre nicht. Das sind die teuersten Luxusyachten der Welt – und ihre superreichen Besitzer.

Nach dem Drama um den gesunkenen Luxus-Segler galt alle Aufmerksamkeit der „Bayesian“ . Doch ist die Segelyacht eher unscheinbar im Vergleich zu den teuersten Yachten der Welt. Unter Superreichen wird es regelrecht zum Wettbewerb, das luxuriöseste Schiff zu besitzen. Doch wem gehören die teuersten Yachten der Welt?

Ein Schiff der Superlative ist die „Eclipse“ des russischen Ölmilliardärs Roman Abramowitsch. Die Stadt Hamburg schätzt den Wert der Megayacht auf 850 Millionen Euro. Damit ist sie die teuerste private Yacht der Welt. Im Anschaffungspreis war die von der Hamburger Schiffswerft Blohm und Voss gebaute Yacht mit 600 Millionen Euro ursprünglich etwas günstiger. Durch luxuriöse Umbauten schoss der Preis in die Höhe.

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Mit einer Länge von 162,5 Metern ist die „Eclipse“ fast so groß wie ein Kreuzfahrtschiff und erstreckt sich über insgesamt neun Decks . Damit war sie bei ihrer Fertigstellung im Jahr 2010 die längste Luxusyacht der Welt – mittlerweile hat ihr die „Azzam“, die dritteuerste Mega-Yacht, diesen Rang abgelaufen.

Luxusyacht vor Anker: Wieso die „Eclipse“ nicht mehr fährt

Die „Eclipse“ bietet nicht nur Platz für bis zu 40 Gäste in 36 Kabinen, sondern auch viele weitere Annehmlichkeiten: Mehrere Pools, ein Kino, eine Diskothek, zwei Hubschrauberlandeplätze, vier Motorboote und sogar ein U-Boot beherbergt die Megayacht. Besonders beeindruckend ist die Master Suite: Sie erstreckt sich über 5.000 Quadratmeter, abgesichert durch kugelsichere Fenster. Auch ein eigener Garten soll auf dem Schiff vorhanden sein.

Doch endet der Luxus nicht beim Komfort: Die „Eclipse“ ist mit modernster Sicherheitstechnik ausgestattet. Neben gepanzerten Wänden und einem Raketenabwehrsystem soll sie der „Sunday Times“ zufolge über ein Anti-Paparazzi-Laser-System verfügen. Dieser Infrarot-Laser soll die Lichtsensoren in Digitalkameras blenden, um Fotos unbrauchbar zu machen. Außerdem wird das Schiff von Sicherheitskräften schwer bewacht.

Mehr zum Thema: Privatkoch der Stars enthüllt, was auf Super Yachten abgeht

Doch gibt es einen Haken: Aufgrund der Sanktionen gegen russische Oligarchen im Zuge des Ukraine-Krieges liegt die Superyacht seit einigen Jahren in der Türkei vor Anker. Der ehemalige Chelsea-Besitzer Abramowitsch kann sein Luxusschiff also nicht nutzen – ein teures Vergnügen. Denn: Die Löhne für die 70 Crewmitglieder, der Hafenplatz und die Wartung kosten jährlich ein kleines Vermögen. Laut „Handelszeitung“ liegen diese Instandhaltungskosten bei stolzen 20 Prozent des ursprünglichen Werts, also ca. 100 Millionen Euro im Jahr.

Unglaubliche Dimensionen: Diese Yacht ist besonders gewaltig

Nicht weniger eindrucksvoll ist die elfenbeinfarbene „Dilbar“ . Das Finanzministerium der USA schätzt den Wert der Luxusyacht auf 600 bis 800 Millionen US-Dollar. Zwar ist sie mit 156 Metern Länge etwas kürzer als die „Eclipse“, mit einem Gewicht von 15.917 Tonnen aber die größte Superyacht, wenn es ums Volumen geht.

Die von Lürssen 2016 in Bremen fertiggestellte Yacht beeindruckt vor allem durch ihre luxuriöse Ausstattung . Mit rund 3.800 Quadratmetern Innenraum bietet das Schiff Platz für 36 Gäste in 20 Kabinen sowie für bis zu 96 Crewmitglieder. An Bord gibt es mehrere Unterhaltungs- und Erholungsbereiche, darunter den größten Indoor-Pool, der jemals auf einer Yacht installiert wurde.

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Zudem verfügt die Dilbar über zwei Hubschrauberlandeplätze und einen maßgeschneiderten Airbus-Hubschrauber. Die Reederei Lürssen bezeichnete ihr Luxusschiff einst als „eine der komplexesten und anspruchsvollsten Yachten, die jemals gebaut wurden, sowohl bezüglich ihrer Dimensionen als auch ihrer Technologie“. Kein Wunder also, dass die jährlichen Betriebskosten enorm sind: Das US-Finanzministerium schätzt sie auf etwa 60 Millionen US-Dollar.

Doch: Auch diese Luxusyacht wurde nach dem russischen Angriff auf die Ukraine festgesetzt. Durch die Sanktionen gegen Russland sind die Besitzverhältnisse derzeit etwas unklar. Der auf Schiffe spezialisierten Ortungs-Plattform „VesselFinder“ zufolge liegt die Yacht seit 2022 in Hamburg vor Anker.

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Eleganter Luxus: Wieso die „Azzam“ besonder schnell sein muss

Die Nummer drei der teuersten Yachten sorgte bereits bei ihrer Auslieferung 2013 in Bremen für großes Aufsehen: Mit einer Länge von 180,65 Metern ist die „Azzam“ die längste Luxus-Yacht der Welt. Bis zu seinem Tod 2022 gehörte das Schiff dem Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, Khalifa bin Zayed Al Nahyan. Mit der Yacht wollte er möglichst schnell seine private Insel vor Abu Dhabi erreichen können. Deswegen liegt bei dieser Yacht der Fokus weniger auf pompösen Luxus, sondern eher auf geschmeidiger Effizienz. Vorgabe des Emirs: Das Schiff sollte möglichst leise und schnell sein. Sogar die Kronleuchter seien darauf ausgelegt, dass sie bei voller Geschwindigkeit nicht klirren.

Dennoch bietet die Superyacht einiges an Luxus: Neben 20 Gästekabinen soll es für die Familie des Scheichs eine kugelsichere Master Suite geben. Gerüchten zufolge soll die „Azzam“ auch ein eigenes Raketenabwehrsystem und U-Boot an Bord haben - offenbar ein verbreitetes Erfordernis für Milliardäre. Wem das Schiff aktuell gehört, ist nicht bekannt. Angenommen wird, dass die Luxusyacht nach dem Tod des Emirs in den Besitz seines Sohnes, Mohammed bin Zayed Al Nahyan, übergegangen sei.

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Sizilien: Vier Leichen aus gesunkener Segelyacht identifiziert

Gesunkene luxusyacht taucher finden fünf der sechs vermissten – vier tote identifiziert.

Rettungskräfte auf Sizilien bringen die Leiche eines Opfers der "Bayesian" an Land

Nach dem Untergang der Luxusyacht "Bayesian" vor der italienischen Mittelmeerinsel Sizilien gibt es praktisch keine Hoffnung auf Überlebende mehr. Im Inneren des Segelbootes in etwa 50 Metern Tiefe wurden am Mittwoch die Leichen von fünf der sechs Vermissten von Spezialtauchern ausfindig gemacht. Darunter sind auch zwei Ehepaare, die auf Einladung des britischen Milliardärs Mike Lynch an Bord waren. Der 59-Jährigen und seine erst 18 Jahre alte Tochter Hannah wurden aller Wahrscheinlichkeit nach ebenfalls getötet.

Die Behörden gaben am Abend die Identität von vier Todesopfern bekannt, die geborgen werden konnten. Die Leichen von Vater und Tochter Lynch befinden sich vermutlich noch in ihren Kabinen im Unterdeck, die nur schwer zu erreichen sind. Bei Anbruch der Dunkelheit musste die Suche unterbrochen werden. Am Nachmittag hatten der italienische Fernsehsender Rai und mehrere britische Medien berichtet, dass der Milliardär gefunden worden sei.

Eines der letzten Bilder der Luxusyacht Bayesian vor ihrer Schreckensnacht im Golf von Palermo

Ein Toter, sechs Vermisste Gekenterte Luxusyacht vor Sizilien: Rekonstruktion einer Katastrophe

Als erstes von vermutlich sieben Todesopfern war bereits am Montag der Schiffskoch im Wasser entdeckt worden. 15 Menschen haben das Unglück, das sich am Montag nur eine halbe Seemeile – etwa 900 Meter – entfernt vom Ufer ereignet hatte, überlebt.

Hergang des Untergangs vor Sizilien unklar

Der genaue Hergang ist noch immer nicht geklärt. Der verletzte Kapitän der "Bayesian" wurde von der italienischen Polizei stundenlang verhört. Die Zeitung "La Repubblica" zitierte ihn mit den Worten: "Wir haben es nicht kommen sehen." Allerdings gibt es auch Zweifel an dieser Darstellung.

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Das gesunkene Schiff ist nach Angaben der Feuerwehr auf dem Meeresgrund zur Seite gekippt, was die Suche nach den Todesopfern erheblich erschwerte. Dabei kam auch ein Tauchroboter zum Einsatz. Die 56 Meter lange "Bayesian" war am frühen Montagmorgen bei einem schweren Unwetter vor dem Hafen von Porticello unweit der Inselhauptstadt Palermo gesunken – angeblich innerhalb von 60 Sekunden.

Experten suchen Unglücksursache

Experten rätseln immer noch, wie das geschehen konnte. Spekuliert wurde über eine offen gelassene Luke während einer Monsterwelle oder ein falsch eingestelltes Schwert am Rumpf, mit dem der Tiefgang des Schiffes reguliert werden kann.

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Die 15 Jahre alte Luxusyacht war erst 2020 gründlich renoviert worden. Das Schiff war mit einem System ausgestattet, das den Tiefgang mehr als halbieren konnte: Unter normalen Segelbedingungen hatte es eine Kieltiefe von annähernd zehn Metern, wenn das bewegliche Schwert vollständig ausgefahren war. Damit konnten die Gegenkräfte des 75 Meter hohen Mastes ausgeglichen werden. Der Tiefgang konnte jedoch auf etwa vier Meter reduziert werden - beispielsweise, um in einen Hafen zu kommen. Möglicherweise wurde das nun zum Verhängnis.

Luxusyacht gehörte Milliardär

Lynch wird von Boulevardmedien in seiner Heimat gern als "britischer Bill Gates" bezeichnet. Der Tech-Unternehmer hatte die Softwarefirma Autonomy 2011 für elf Milliarden US-Dollar (aktuell 9,94 Mrd Euro) an den US-Konzern Hewlett-Packard verkauft – eines der schlimmsten Übernahme-Debakel im Silicon Valley.

Lynch und dem früheren Finanzmanager Steve Chamberlain, der kürzlich beim Joggen tödlich von einem Auto erfasst wurde, wurde zur Last gelegt, Hewlett-Packard über den finanziellen Zustand des Unternehmens getäuscht zu haben. Ein Geschworenengericht in San Francisco sprach die beiden jedoch frei.

Hinweis: Dieser Beitrag wurde mehrfach aktualisiert.

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Yacht-Tragödie: Hannah Lynch geborgen – Angehörige in Trauer

Das Wichtigste in Kürze

Am Montagmorgen ist die «Bayesian» vor der Küste Italiens gesunken.
Dabei kamen auch Mike Lynch und seine 18-jährige Tochter ums Leben.
Die Angehörigen der Toten trauern, die Einheimischen sind geschockt.

Nach dem Untergang einer Luxus-Yacht vor der italienischen Mittelmeerinsel Sizilien sind nun alle Todesopfer gefunden worden. Als Letztes wurde nach vier Tagen Suche der Leichnam der 18-jährigen Tochter des britischen Milliardärs Mike Lynch gesichtet.

Die Tote soll aus der «Bayesian» von Spezialtauchern aus 50 Metern Tiefe an die Oberfläche gebracht werden. Hannah Lynch war laut «Daily Mail» Schülerin an der Latymer Upper School in West-London. Sie hatte zudem einen Studienplatz in englischer Literatur an der renommierten Universität von Oxford auf sicher.

Angehörige in grosser Trauer

Ein Sprecher der Familie Lynch hat sich zum Tod der jungen Frau geäussert, wie «Sky News» berichtet. «Die Familie Lynch ist am Boden zerstört, steht unter Schock und wird von Familie und Freunden getröstet und unterstützt.»

Die Gedanken der Familie seien bei allen, die von der Tragödie betroffen seien. Man wolle der italienischen Küstenwache und allen beteiligten Rettungsdiensten aufrichtig danken. Die Familie wünsche sich jetzt, dass ihre Privatsphäre «in dieser Zeit der unsagbaren Trauer» respektiert werde.

Freundinnen von Hannah Lynch gedachten ihr als «warmherzige und wunderschöne Seele». Man habe sich in ihrer Gegenwart glücklich gefühlt. Ihr Lachen werde nie vergessen werden.

Verfolgst du die News um das Yacht-Unglück vor Sizilien?

Auch Jon Mitropoulos-Monk, Rektor der Latymer Upper School, hat sich zum Tod seiner Schülerin geäussert: «Sie hat das Klassenzimmer mit ihrer Energie , ihrer Wissbegier und ihrer Intelligenz zum Strahlen gebracht.» Sie habe die Literatur, das Lernen und das Leben geliebt. So habe sie sich ihr Ziel – ein Studium in Oxford – erarbeitet.

Geschockte Einheimische

Anwohnende verfolgten, wie der Leichnam von Hannah in Porticello an Land gebracht wurde. «So etwas hat sich hier noch nie ereignet», trauerte eine ortsansässige Frau in den Dreissigern gegenüber der «Daily Mail». Natürlich seien auch schon Fischerboote verschwunden, aber so etwas sei, solange sie lebe, nie passiert.

Es sei ein tragisches Ereignis, das man in Sizilien so schnell nicht vergessen werde.

Zu den insgesamt sieben Todesopfern gehört auch der Software-Unternehmer selbst. Mike Lynch, einer der reichsten Briten, wurde 59 Jahre alt. Seine Ehefrau, die ebenfalls an Bord war, gehört zu den 15 Überlebenden.

Vorwürfe gegen den Kapitän

Der Milliardär wollte auf der Segeltour zusammen mit der Familie und reichen Freunden eigentlich feiern. Das, nachdem er eine jahrelange Auseinandersetzung um den Verkauf seiner Firma vor Gericht letztlich gewonnen hatte.

Inzwischen mehren sich wegen des Unglücks die Vorwürfe gegen den neuseeländischen Kapitän des riesigen Segelboots.

Jetzt soll laut der italienischen «La Repubblica» vom Meeresgrund geborgen werden. Das, um den Unfallhergang zu untersuchen und die Sicherheit der Schifffahrt vor Porticello zu gewährleisten. Eine Bergung könnte bis zu 15 Millionen Euro kosten und sich über sechs bis acht Wochen hinziehen, meinen Experten.

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Gesunkene Segelyacht vor Palermo: Fünf Leichen geborgen

Die Luxusyacht war am Montag gekentert. 15 Menschen konnten gerettet werden, eine Person wird noch vermisst

Italienische Feuerwehrtaucher haben fünf Leichen in der am Montag vor Palermo gesunkenen Luxusyacht Bayesian geborgen. Zu ihnen zählen der Präsident von Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, sowie der CEO von Lynchs Gesellschaft, Chris Morvillo, und eine Frau, wie italienische Medien berichteten. Die Zeitung Daily Telegraph berichtete bereits zuvor, dass auch die Leichen des britischen Tech-Unternehmers Mike Lynch und seiner Tochter Hannah gefunden wurden. Eine weitere Person wird noch gesucht. Die Leichen wurden zur Identifizierung nach Palermo gebracht.

An der Suchaktion beteiligten sich Taucher, die bereits Leichen aus dem 2012 vor der italienischen Insel Giglio gesunkenen Kreuzfahrtschiff Costa Concordia geborgen hatten. Die Bayesian liegt auf der Seite in 50 Meter Tiefe, was die Suchaktion erschwert hatte, berichtete die Feuerwehr von Palermo. Zahlreiche Hindernisse versperrten ihnen den Weg, und die engen Räume behinderten sie.

Tauchroboter im Einsatz

Bei der Suche nach den Vermissten erhielten die Taucher am Mittwoch technische Unterstützung. So wurde ein ferngesteuerter Tauchroboter eingesetzt, der Objekte und Strukturen näher untersuchen kann. Mit einer möglichen Tauchtiefe von bis zu 200 Metern erreicht das Gerät das Wrack problemlos, teilte die Küstenwache von Palermo in einer Presseaussendung mit. Der Tauchroboter lieferte dank Videokameras Bilder, die bei der Suchaktion nützlich sein können.

An Bord des Schiffes befanden sich unter anderen der britische Technologie-Unternehmer Mike Lynch und seine 18-jährige Tochter. Lynch war im Juni in den USA von Betrugsvorwürfen rund um den Verkauf seiner Software-Firma Autonomy freigesprochen worden. Ihm war unter anderem angekreidet worden, den Umsatz seines Unternehmens falsch angegeben zu haben. Die Sunday Times schätzte das Vermögen des ehemaligen Beraters der britischen Regierung auf rund 587 Millionen Euro.

15 Menschen gerettet

Bei dem Unglück vor der Küste Siziliens konnten Montagfrüh 15 Menschen gerettet werden, acht von ihnen wurden in Krankenhäuser eingeliefert. Unter ihnen war auch eine britische Familie mit einer kleinen Tochter, die sich retten konnte. Das 50 Meter lange Schiff mit 22 Menschen an Bord war gegen 5 Uhr vor Porticello nahe Palermo untergegangen. Die Überlebenden wurden von Patrouillenbooten der Küstenwache und der Feuerwehr gerettet, wie die Behörden mitteilten.

An Bord der Bayesian, die unter britischer Flagge unterwegs war, befanden sich hauptsächlich Briten, ein Neuseeländer, ein Mann aus Sri Lanka, zwei Anglo-Franzosen und ein Ire. Feuerwehrtaucher retteten einen einjährigen Bub, der in das Kinderkrankenhaus von Palermo gebracht wurde. Die Überlebenden wurden medizinisch versorgt.

Es ist unklar, wieso das Schiff bei den schwierigen Wetterverhältnissen eine halbe Seemeile vor der Küste vor Anker lag. Der Kapitän der Bayesian, James Catfield, wurde von den im Fall ermittelnden Staatsanwälten zwei Stunden lang befragt. (APA, red, 21.8.2024)

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Schritt 7.1: Sichern des Masts und der Takelage

Schritt 8: Regelmäßige Kontrolle

Schritt 8.1: Überwachung der Wetterbedingungen

6. Gesetzliche und behördliche Vorschriften in Häfen verstehen

2 Kommentare

Rudolph · 8. März 2023 um 21:39

Wie schnell fährt ein normales Boot? – Smartsbuds · 25. Dezember 2022 um 8:08

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