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150 Jahre Erfahrung gepaart mit unübertroffener Exzellenz in Design und Fertigung. Es sind Eigenschaften wie diese, die Moody zu einem der berühmtesten Namen in der Welt der Segelyachten gemacht haben. Über viele Generationen hinweg hat Moody eine beispielhafte Bootsbaukultur entwickelt, die ihren Höhepunkt in der aktuellen Palette von Decksalonyachten findet.

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Wir alle sind moody.

Moody verbindet britisches maritimes Erbe mit herausragender deutscher Handwerkskunst. Erstklassige Qualität, unerschütterliche Seetüchtigkeit, moderne Technologien und unvergleichlicher Komfort an Bord jeder Segelyacht: Dafür steht Moody.

Mit Leidenschaft, Präzision und Sorgfalt wird jede Moody von unserem hochmotivierten Team fertiggestellt. Erst nachdem sie auf See getestet wurde, um sicherzustellen, dass sie unsere strengen Standards erfüllt, geht eine neue Moody in die Serienproduktion. Dafür sorgt unser engagiertes Team aus Entwicklern, Designern und professionellen Handwerkern.

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Die Segelyacht von BAVARIA YACHTS

Echte Freiheit auf dem Meer erleben, das ist Segeln.

Den Wind in den Segeln spüren und jeden Moment die perfekten Segeleigenschaften genießen. Mit einer Segelyacht der CRUISER oder C-LINE können Sie die pure Freude am Segeln jeden Tag genießen. Durch innovative Lösungen in jedem Detail, clevere Raumkonzepte und höchste Ansprüche an Material und Bootsbau wird aus einer BAVARIA Ihre ganz persönliche BAVARIA. 

Die BAVARIA C38 kombiniert perfekte Segeleigenschaften, einfaches Handling und die maximale Nutzung des Innenraums. Markante Design-Merkmale wie der BAVARIA V-Bug und Chines am Heck garantieren sicheres und schnelles Segeln und ein unglaubliches Raumangebot unter Deck.

Die BAVARIA C42 ist ein Gewinnertyp und wurde schon mit vielen Yacht-Awards weltweit ausgezeichnet, sowie mit dem Titel „Europas Yacht des Jahres“. Doch viel wichtiger: Eigner auf allen Revieren schätzen ihre großzügigen drei Kabinen, den großen Salon mit Pantry, U-Sofa für Crew und Gäste, Navigationstisch und natürlich ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften.

Mit der BAVARIA C46 setzt BAVARIA YACHTS einen neuen Meilenstein ihrer Segelyachten der C-LINE. Vielfältig kombinierbare Kabinenvarianten unter Deck und ein Deckslayout für Einhandsegler und Skipper mit großer Crew machen eine BAVARIA C46 zu Ihrer ganz persönlichen C46. Erleben Sie die Weltpremiere von BAVARIA YACHTS jetzt auf den großen Bootsmessen in Europa.

Unser Ziel war es, mit der BAVARIA C50 nichts anderes als einen neuen Standard in der Klasse der 50-Fuß-Segelyachten zu setzen. Mit einer eleganten, flachen Linie des Rumpfes und einer extrem dynamisch wirkenden Silhouette. Alles ist sehr klar, sehr reduziert und entspricht unserem Verständnis von gutem und modernem Yacht-Design.

Die BAVARIA C57 ist das Flaggschiff der C-LINE von BAVARIA YACHTS. Mit der BAVARIA C57 haben wir eine Segelyacht gebaut, die neben ihrem herausragendem Design und ihrer exklusiven Ausstattung auch mit einem leichten und stabilen Rumpf, sowie überragenden Segeleigenschaften überzeugt.

Die BAVARIA CRUISER 34 verfügt nicht nur über hervorragende und sichere Segeleigenschaften für die pure Freude am Segeln, sie ist unter Deck auch ein wahres Raumwunder - egal, ob in der 2- oder 3-Kabinen-Variante.

Ein langes Wochenende in der Bucht oder gleich eine echte Auszeit über Wochen auf dem Meer. Die BAVARIA CRUISER 37 ist perfekt für Paare, Familien und Freunde, die gerne ihre Leidenschaft am Segeln teilen.

Bestseller und Klassiker zugleich, die BAVARIA CRUISER 46 wurde bereits über 1.000 Mal gebaut und ist auf der ganzen Welt zu finden. Denn kaum eine Segelyacht in dieser Klasse bietet mehr Raum und lässt sich dabei so gut segeln.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Die faszination segeln.

Wir geben jeden Tag unser Allerbestes, damit Sie die schönsten Momente auf dem Wasser genießen können. Segeln ist der Inbegriff von Leichtigkeit und das Synonym für sich treiben lassen. Bei der Konstruktion und dem Bau unserer exklusiven Segelboote und Segelyachten stehen diese Gefühle im Mittelpunkt. Wir scheuen keinen Aufwand und stellen alles regelmäßig auf den Prüfstand, damit Sie sorglos über das Wasser gleiten können.

Eine Segelyacht mit Komfort und Individualität für jeden Segeltyp

BAVARIA YACHTS ist einer der modernsten Hersteller von Segelyachten weltweit. In unserer Werft im fränkischen Giebelstadt entstehen exklusive Yachten für den gehobenen Anspruch. Etwa 700 Mitarbeiter produzieren dort täglich Segel‐ und Motoryachten.

Dabei lässt unser Portfolio kaum Wünsche offen: Die Segelyacht-Baureihen BAVARIA C‐LINE und CRUISER LINE bieten für jeden Segler das passende Modell mit individuellen Konfigurationsmöglichkeiten. Daneben bieten wir ein breites Spektrum an Motorbooten für höchste Ansprüche auf dem Meer.

Massives Holz und trotzdem leicht an Bord

In die Holzbearbeitung für den Bau unserer Segelyachten fließen mehr als 45 Jahre Erfahrung im Bootsbau. Zwar erleichtern moderne Maschinen den Bootsbauern die Arbeit in der hauseigenen Schreinerei, ihr Augenmaß und ihr Know‐How im Umgang mit verschiedenen Hölzern bleiben aber die wichtigsten Werkzeuge. Mahagoni, Teak, Eiche oder Walnuss, unsere Boote bieten Individualität und ein Ambiente zum Wohlfühlen.

Und in jeder Segelyacht steckt die perfekte Balance aus massivem Holz und robusten Laminaten. So trägt auch das Gewicht der Inneneinbauten zum soliden Seeverhalten und den hervorragenden Segeleigenschaften bei, die jedes Segelboot aus unserer Werft in Giebelstadt auszeichnen.

Sandwich‐Konstruktion für ein langes Leben der Segelyacht

Für höchste Qualität in den Rümpfen unserer Boote sorgen Isophthalsäureharze in den Außenlagen, die beim Laminieren eingesetzt werden. Sie dienen einem effektiven Schutz gegen Osmose und somit der Langlebigkeit Ihres Segelboots oder Motorboots.

Der Rumpf und das Deck einer BAVARIA bestehen aus einer Sandwich‐Konstruktion mit Schaumeinlagen. Bei den Segelyachten werden sie dort, wo Beschläge montiert werden, mit Aluminiumplatten verstärkt. Bei der „Hochzeit“ werden Deck und Rumpf miteinander verschraubt und verklebt, der schönste Moment für uns als Hersteller – und der erste Schritt zur fertigen Yacht.

Einmalige Präzision für herausragende Qualität der Segelyacht

Mastfuß, Belegklampen, Blöcke, Winschen, Relingstützen, Cockpitfenster, Luken etc: Mehr als 40 Positionen gehören auf das Deck und in das Cockpit einer jeden BAVARIA. Ein effizientes Layout ist dabei ein unbedingtes Muss. Damit jeder Ausrüstungsteil am perfekten Platz sitzt, kombinieren wir die langjährige Erfahrung unserer Produktmanager, Designer und Bootsbauer mit der Präzision moderner CAD/CAM‐Software. Diese ermöglicht die exakte Planung, Entwicklung und Fertigung von Prototypen, fertigen Produkten und reibungslosen Produktionsabläufen. Später werden beim Bau des Decks an den wichtigen Stellen Aluminiumplatten in die Sandwich‐Konstruktion eingearbeitet, um eine überdurchschnittliche Stabilität zu erreichen.

Computergesteuerte Fräsen und Bohrer setzen bei der Produktion genau da an, wo es vorher das Produktteam festgelegt hat – auf den Millimeter genau. Die millimetergenaue Ausführung von Fräsungen und Bohrungen entscheidet über die spätere Dichtigkeit. Um diese elementare Arbeit mit gleichbleibend hoher Qualität erledigen zu können, haben wir bereits vor Jahren eine eigene CNC‐Anlage entwickeln lassen, die in der Yacht‐ und Bootsbaubranche bis dato ihresgleichen sucht.

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Was ist eine Segelyacht?

Eine Segelyacht wird von der Windkraft angetrieben und ist hierfür mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Ein Segelboot ist kleiner als ein Segelschiff, welches wiederum kompakter als eine Segelyacht ist. Unterteilungen der Segelboote sind auf vielfältige Weise möglich: Zum einen werden Einrumpfboote und Mehrrumpfboote unterschieden. Zum anderen unterteilt man in gewichtsstabile Kielboote und formstabile Jollen.

Die Grundlage für den Antrieb der Segelyachten ist das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegengerichteten Widerständen. Die Bootskapitäne passen den Segeltrimm ( =Einstellung des Segelprofils, beispielsweise über das Rigg) den Windverhältnissen, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Bei starker seitlicher Windeinwirkung besteht die grundsätzliche Gefahr des Kenterns, weswegen die Crew beispielsweise den Schwerpunkt verändert und dadurch das Kentern verhindert. Segeln erfordert ein hohes Maß an technischen und nautischen Kenntnissen, beispielsweise müssen die verschiedenen, auf das Boot einwirkenden Kräfte berücksichtigt und addiert werden.

Gib Sea 126

Comfortina 32

Beneteau first 38s5 Berret-Starck

Southerly 95

Gib Sea 312

Bavaria 38 – 3…

Bénéteau Oceanis 37

Bavaria 35 Holiday

Bavaria 33 Cruiser

Beneteau 50 Custom made…

Friendship Spear 30

Stahlboot 30er Jollenkreuzer Wattensegler

Bavaria CRUISER 34

Dehler 34 Nova Top

Jeanneau SO 35

Schöchl Sunbeam 39

Jeanneau Sun Odyssey 42…

Nauticat 33

Westerly Pembroke Segelyacht Neustadt…

Comar, Cometino 850

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Weitere Informationen zu Segelyachten

Die unterschiedlichen typen der segelyachten.

• Motorsegelyacht : Segelyachten verfügen oftmals über einen zusätzlichen Motorantrieb. Sie können dadurch im Hafen besser manövriert werden. Zudem dient der Motor bei Windstille als alternativer Antrieb und ein Stehenbleiben wird verhindert. Große Schiffe besitzen meistens einen Einbaumotor, für kleine Boote ist ein Außenbordmotor am besten geeignet. Die Leistung der Motoren ist im Vergleich zu den Motoren der Motorboote verhältnismäßig gering. Es müssen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, da der Motor meistens nur im Hafen oder in Ausnahmefällen zum Einsatz kommt.
• Jolle ist klassischerweise ohne Motor konstruiert, bei Windflauten können Ruder zum Vorwärtsbewegeneingesetzt werden.
• Einmastige Segelyacht : Ein Beispiel ist die Slup, welche mit einem Großsegel und einem Vorsegelausgestattet ist. Ein Kutter besitzt mehr als ein Vorsegel.
• Zweimastige Segelyacht : Der Schoner besitzt zwei gleichhohe Masten oder der hintere Mast ist höher als der vordere Mast. Im Falle der Ketschen und Yawls ist der hintere Mast kürzer als der vordere Mast.

Welche Arten der Segelyachten sind auf dem Markt vertreten?

• Luxus-Segelyacht : Segelyachten können mit vollständigen Wohnbereichen, hochwertigen Fußbodenbelägen und vielem mehr ausgestattet sein.
• Hochsee-Segelyacht/Küsten-Segelyacht : Die Seetauglichkeit beziehungsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Wellen und Wind ist bei den Booten unterschiedlich. Eine Hochsee-Segelyacht muss zudem einen großen Wasservorratsowie Lebensmittel an Bord nehmen können, damit Sie unabhängig von Häfen sind.
• Klassische Segelyacht : Klassische Segelyachten sind ohne Zusatzmotor konstruiert und bestehen meistens aus Holz.

Mit welcher maximalen Personenanzahl kann ich auf der Segelyacht fahren?

Große Segelyachten eignen sich für 10, 20 oder mehr Personen. Auf der Nordsee sind Angebote für Schulausflüge vorhanden, was deutlich macht, über welche Größe Segelyachten verfügen können. Bedenken Sie, dass die maximal zulässige Personenanzahl vom befahrenen Gewässer abhängt. In den Bootsunterlagen des Herstellers (bei modernen Booten auf dem CE-Typschild im Cockpit) finden Sie entsprechende Hinweise für die Eignung auf küstennahen, küstenfernen und weiteren Einsatzgebieten.

Welche Höchstgeschwindigkeit und welche Durchschnittgeschwindigkeit erreicht eine Segelyacht?

Die Geschwindigkeit der Segelyacht hängt vor allem von den Windverhältnissen und der Konstruktionsform des Bootes ab. Übliche durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten bei großen Yachten liegen bei 50 bis 60 Stundenkilometern.

Was ist der Unterschied zwischen einer Segelyacht und einem Segelboot?

Eine Segelyacht ist ein gewichtsstabiles Segelboot. Die Länge beträgt meistens mehr als 10 Meter, wobei keine eindeutige Definition vorhanden ist. Generell sind Segelyachten luxuriöser und komfortabler als ein Segelboot. Aufgrund der erhöhten Größe ist ausreichend Raum für eine Kombüse, einen Wohnraum und Kojen. Sie können an Bord übernachten oder den Aufenthalt am Tage angenehm gestalten. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Daysailer, dessen Länge unterhalb von 10 Metern liegt.

Hilfreich für den Kauf: Informationen rund um den Bootskauf

Das Material ist ein wichtiges Auswahlkriterium. Traditionell bestehen Segelboote aus Holz. Für den Schutz sorgt ein Anstrich aus Lack. Um moderne, große und leichte Segelyachten zu bauen, werden seit der Mitte des 20. Jahrhunderts oftmals Aluminium sowie kohlenstoffverstärkte und glasfaserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Die Masten bestehen heutzutage ebenfalls aus diesen Materialien. Das laufende Gut, beispielsweise die Leinen zur Bedienung des Segels, werden aus Kunst-Fasern gefertigt. Das stehende Gut (u.a. Stage und Wanten) werden in vielen Fällen aus Nirosta-Stahlseilen gebaut. Moderne Segel sind aus Folien oder Kunstfasern gefertigt, in vergangenen Zeiten überwog der Anteil an Segeln aus Baumwolle und Leinen. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit ist die Art des Kiels. Traditionelle Yachten sind mit einem Langkiel ausgestattet. Bei modernen Segelyachten findet man häufig einen kurzen Flossenkiel. Das sich optional dort befindliche Gewicht wird als Kielbombe bezeichnet. Regattayachten besitzen oftmals einen Schwenkkiel. Ebenfalls möglich sind Kimmkiele.

Welche Bootshersteller sind auf dem Markt vertreten?

Bavaria ist ein Hersteller von luxuriösen Segelyachten. Das Unternehmen hat sich auf Segelyachten, Katamarane und Motoryachten spezialisiert. Weitere Hersteller sind unter anderem Beneteau, Dehler und Jeanneau.

Gebrauchtboote: Wie alt kann eine Segelyacht werden?

Gebrauchte Segelyachten sind eine gute Investition, da die Boote über lange Nutzungszeiten verfügen. Eine 5 oder 10 Jahre alte Segelyacht ? ein pfleglicher Umgang vorausgesetzt ? kann mühelos für weitere 10 oder 20 Jahre genutzt werden. Generell existieren keine Obergrenzen für das Alter, da auf den Gewässern durchaus Boote mit einem Alter von 50 Jahren zu finden sind und gute Dienste erweisen.

Gibt es Beschädigungen an der Segelyacht, die besonders schlimm sind?

Werden Beschädigungen im Hafen oder außerhalb des Wassers entdeckt, dann lassen sie sich meistens problemlos beheben. Während einer Tour sollten keine gravierenden Schäden auftreten, da ansonsten die Sicherheit in Gefahr ist. Rammt die Segelyacht andere Objekte oder ist die Belastung auf das Material zu groß, dann kann es zu Rissen oder im schlimmsten Fall zu Brüchen kommen. Vor großen Fahrten sollten Sie dadurch die Außenseite der Segelyacht gründlich inspizieren. Mindestens einmal pro Jahr heben Sie die Yacht aus dem Wasser, führen Wartungsarbeiten aus und kontrollieren den Zustand des Bootes. Generell gilt, dass Sie auf der Tour auf alle Eventualitäten vorbereitet sein müssen: Halten Sie Kleinteile als Ersatz bereit, so können Sie einfache Reparaturen direkt vornehmen.

Ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Segelyacht gut?

Generell ist es unkompliziert, Ersatzteile für Segelyachten zu besorgen. Die Verfügbarkeit ist an vielen Orten der Welt gut. Sind Sie auf Tour, dann kann es jedoch aufgrund der Abgelegenheit mancher Orte länger dauern, bis die Ersatzteile verfügbar sind. In den großen Häfen der Welt sollten benötigte Bauteile innerhalb von 1 bis 14 Tagen vorrätig sein.

Welchen Führerschein brauche ich für das Führen der Segelyacht?

Für das Führen einer Segelyacht ist in der Regel ein Führerschein notwendig. Vor allem bei großen oder motorisierten Booten wird der Sportbootführerschein Binnen oder der Sportbootführerschein See benötigt, wobei unterschiedliche Varianten (Motor/Segelboot) existieren. Beachten Sie die genauen, örtlichen Vorschriften, sowie die geplante Nutzung (privat, gewerblich, befördernd), da zusätzlich zum Sportbootführerschein weitere Berechtigungsscheine existieren. Zusätzlich zum Absolvieren des Führerscheins sollten Sie sich ausführlich in das Lenken des Bootes einweisen lassen und sich mit den geographischen Besonderheiten des ausgewählten Gewässers beschäftigen.

Welches Zubehör benötige ich für die Tour mit der Segelyacht?

In Bezug auf die Sicherheitsausrüstung müssen Sie nicht nur das eigene Sicherheitsbedürfnis sondern auch die gesetzlichen Vorschriften beachten. Beispielsweise kann es erforderlich sein, einen Anker mitzunehmen, Rettungswesten zu tragen oder einen Feuerlöscher an Bord zu haben. Auf nationalen Gewässern gelten die Vorschriften des jeweiligen Staates, in internationalen Gewässern ist die Flagge entscheidend, unter der die Segelyacht geführt wird. Zur technischen Ausrüstung gehören unter anderem Funkgeräte und GPS. Halten Sie zudem stets Werkzeug griffbereit, um im Ernstfall kleine Schäden direkt selbst beheben zu können. Sicherungen, Ersatzlichter und ein Segel-Reparatur-Kit sollten auf hoher See vorhanden sein, da Hilfe oftmals nicht sofort verfügbar ist.

Wie transportiere ich die Segelyacht?

Segelyachten sind meistens aufgrund ihrer Größe nicht für den Transport auf einem PKW- Trailer geeignet. Sie werden ebenfalls auf Anhängern befördert, die jedoch von einem LKW oder einem großen Geländewagen gezogen werden müssen. Beachten Sie, ob für die Beförderung wegen Überlänge und Überbreite eine Sondererlaubnis notwendig ist. Am einfachsten ist es, sich für den Transport an ein Fachunternehmen zu wenden, sofern ein klassischer Auto-Boots-Trailer nicht ausreichend ist. Generell ist die Überfahrt auf dem Wasser zu bevorzugen, beispielsweise können unterschiedliche Küstenorte angesteuert werden.

5 Tipps zum Kauf der Segelyacht

• Tipp 1 : Begutachten Sie bei der Besichtigung nicht nur die Segelyacht sondern auch das vorhandene Zubehör und die Ausstattung.
• Tipp 2 : Informieren Sie sich im Vorfeld über benötigte Führerscheine und gesetzliche Vorschriften zum Betrieb des ausgewählten Bootes.
• Tipp 3 : Halten Sie alle besprochenen Bedingungen schriftlich in einem Kaufvertrag fest.
• Tipp 4 : Informieren Sie sich über eventuelle Vorschäden an der Segelyacht.
• Tipp 5 : Organisieren Sie einen Platz zum Überwintern für das Boot, sofern es nicht im Wasser stehen bleiben darf.

SPIRIT YACHTS

MODERN CLASSIC YACHT DESIGN & BUILD

Based in Suffolk on the east coast of the UK, Spirit Yachts has a portfolio of custom, wooden sail and power yachts ranging from day sailers to superyachts.

From humble beginnings in the Suffolk countryside, Spirit Yachts now operates from a large waterside facility with a team of highly skilled designers, naval architects, boat builders, cabinet makers, electricians and engineers.

Our portfolio of luxury sailing yachts and elegant power boats win awards, as well as regattas.

TIMELESS ELEGANCE

Spirit Yachts’ contemporary, elegant design style is world-renowned. Subtle variations on 1930s classic yacht design with long overhangs, low profiles and smooth lines, married to contemporary underwater profiles and the latest technology, are synonymous with Spirit’s modern classic cruising, racing , and power yachts .

Spirit yachts are designed to be as beautiful in 100 years as they are today.

“THE SPIRIT TEAM IS WITHOUT DOUBT THE BEST IN THE WORLD WHEN IT COMES TO A UNIQUE BUILD EXPERIENCE AND A TIMELESSLY BEAUTIFUL YACHT.”

WORLD-CLASS WOODWORK

Spirit Yachts comprises a talented team of craftsmen and women who are passionate about and dedicated to the highest standards of boat building.

Using hand-selected timber sustainably sourced from responsibly managed forests, Spirit Yachts incorporate the beauty of wood with the latest modern technology for sailing performance and a luxury guest experience.

SUSTAINABILITY

WOOD IS AT THE HEART OF EVERY SPIRIT YACHT.

Wood is a natural, sustainably-sourced boat building material offering beauty, a favourable strength-to-weight ratio, and durability. Spirit Yachts is committed to the environmental sustainability of its wood and is meticulous in sourcing the highest quality timber from responsibly managed forests and regulated suppliers.

SPIRIT NEWS

LATEST STORIES

Spirit superyachts go head to head in historic match race, spirit summer regatta successes, champagne sailing at spirit yachts’ owners regatta, spirit yachts announces q class commission, spirit founder honoured with lifetime achievement award, spirit c72 wins prestigious classic boat award, owner interview: my first season on a new spirit 72.

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• Yachting World
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Video: See inside 9 of the most amazing modern sailing superyachts

• September 10, 2020

Sailing superyacht technology has come on in leaps and bounds in recent years - we take a closer look at nine of the most stunning examples...

1. Aquarius

The brief for Aquarius included that she should be, ‘an elegant, muscular sailing yacht with a classic profile for family enjoyment.’ But that barely scratches the surface of the main requirements for this giant ketch. The owners also wanted a yacht that would combine good seakeeping characteristics with performance, reliability and quality.

Essential features included relative simplicity, robustness of systems and a contemporary interpretation of elegant, classic lines, with a clean and uncomplicated appearance. Aquarius ’s graceful lines and timeless shape belie a rugged world cruiser configured to be self-sufficient for extended periods when voyaging well beyond the popular Med and Caribbean circuits. In addition, the yacht is welcoming for family and friends, while providing sufficient performance to compete in superyacht regattas.

Specifications

LOA: 56.18m (184ft 4in) LWL: 41.17m (135ft 1in) Beam: 9.51m (31ft 2in) Draught: 4.80m (15ft 9in) Displacement: 264 tonnes (591,360lbs) Mainsail: 520m2 (5,597ft2) Mizzen: 440m2 (4,736ft2) Blade: 430m2 (4,628ft2) Air draught: 58.50m (192ft 11in) Spars: Rondal carbon with Rondal/Carbo-Link continuous standing rigging Builder: Royal Huisman Launched: 2017

Photo: Baltic Yachts

2. Pink Gin VI

The Baltic 175 Pink Gin may have captured most of the headlines for her sheer size and cleverly engineered topside balconies, but below decks a collection of Cuban art and some phenomenal styling demand equal attention.

Mark Tucker’s team at Design Unlimited in the UK worked closely with the yacht’s owner, Professor Hans Georg Näder, with whom they had co-operated on his previous Pink Gin , to produce an unusual exercise in interior styling.

LOA: 53.90m (176ft 10in) LWL: 45.27 m (148ft 6in) Beam: 9.55 m (31ft 4in) Draft: 4.50-7.00 m (14ft 9in – 22ft 12in) Displacement: 250 tons (560,000lbs) Ballast: 79 tons (176,960lbs) Naval architect: Judel/Vrolijk & co Interior: Design Unlimited Builder: Baltic Launched: 2017

Article continues below…

Liara: The Baltic 112 superyacht designed to cruise the world in supreme comfort

Over the past decade we’ve been treated to the rise of the custom built cruiser-racer. Arguably inspired by the success…

Aquarius: Modern classic masterpiece makes for a surprisingly sensible superyacht

A demanding brief for Aquarius from experienced sailors has produced a masterpiece from some of the most experienced and talented…

The Baltic 142 Canova  may not be using the hydrofoils popularised by the America’s Cup , but her 29ft 6in long (9m) horizontal sliding foil employs the same principle of lift to reduce heel and boost speed. The designers of the Dynamic Stability System (DSS) say it could improve the performance of this super-cruiser by 20 per cent, delivering a sustained 25 knots – not bad for a superyacht that displaces 146 tonnes. This is the first time the DSS has been used in superyachting, but its benefits will be used for comfortable, fast long-distance cruising rather than gaining an edge on the racecourse.

With styling and interior design by Lucio Micheletti as well as the in-house team, Canova  sports a sleek, low deck saloon with a hard, fixed bimini extending over the forward cockpit area. Below, her vast deck saloon, providing panoramic views, forms the focal point of her luxury accommodation.

Unusually, the owner’s suite is located almost amidships, where motion is at its least, with further accommodation for six guests in three cabins. Other features include a Rondal rig with electric in-boom furling, a lifting keel and a propeller leg rotating through 180 degrees.

LOA: 43.3m (142ft 1in) LWL: 41.6m (136ft 6in) Beam: 9.m (29ft 6in) Draft: 3.8-6.5m (12ft 6in-21ft 4in) Displacement: 146.5 tons (328,160lbs) Naval architect: Farr Yacht Design Interior design: Baltic Yachts / Lucio Micheletti Exterior design: Lucio Micheletti Builder: Baltic Launched: 2019

Photo: Perini Navi

Part of the world’s largest sailing yacht series by length, Seven is hull number 3 in Perini Navi’s 60m ketch series, after Seahawk and Perseus 3 . Launched in 2017, she was feted for her groundbreaking interior lighting design throughout all five guest cabins. A powerful motor-sailer, her twin MTU engines and 47,000-litre fuel capacity mean a globe-trotting range of 3,600nm when motoring at 12 knots.

LOA: 60m (197ft) LWL: 50.4m (165ft 4in) Beam: 11.4m (37ft 4in) Draft: 4.3m-12.3m (14ft 1in – 40ft 4in) Mast height: 62.2m (204ft) Total sail area: 2,097 m2 (22,572ft2) Displacement: 575 tonnes (1,288,000 lbs) Naval architect: Ron Holland / Perini Navi Builder: Perini Navi Launched: 2017

Photo: Gilles Martin-Raget / Wally

This may be the fourth 100ft yacht designed to the Wallycento box rule, but it’s one that raises the bar with regard to combining form and functionality with outrageously cool aesthetics. Considering that Wally is yachting’s deity of style, that’s saying something.

Tango is at the very forefront of modern fast monohull design and advanced technology. Its stealthy black livery and long, low lines combine with a bold reverse sheerline to create a potent, powerful look. The ruthlessly clean deck is signature Wally. The image of the single helmsman on deck, with all that power and beauty controlled simply by the touch of a network of buttons on the pedestals, has become an icon for the Italian brand.

LOA: 30.48m (100ft) Beam: 7.20m (23ft 7in) Draught: 4.4-6.2m (14ft 5in-20ft 4in) Displacement (light): 47,500kg (104,720lb) Upwind sail area: 640m2 (6,889ft2) Downwind sail area: 1,398m2 (15,048ft2) Naval architecture: Mills Design Exterior design: Wally / Mills Design Interior design: Pininfarina Builder: Persico Marine Launched: 2017

Photo: Breed Media

The owner’s brief for Ngoni would be challenging for any size of yacht: “Build me a beast. Don’t build me a sheep in wolf’s clothing. This has to be an edgy and innovative weapon; fast and furious.” When the boat in question is a giant 58m (190ft) sloop with a displacement of nearly 400 tonnes this project was always going to push hard against existing boundaries of design, deck hardware and materials technology.

“The owner wanted me to take a fresh look at large yacht design,” Dubois recalled before his untimely death four years ago. “He wanted me to go back to my roots in the late 1970s and ’80s when we were designing race boats, but he also knew we had designed a number of high-performance yachts that were nevertheless seaworthy and comfortable cruisers. So I had to reset my internal computer, if you like, and look hard at how we could save weight and add strength.

“That’s how the reverse sheer came about. I was worried he might not like it. The next time we met in London I showed him the design and he loved it – in fact he gave me a big bear hug!”

LOA: 58.15m 190ft 9in LWL: 51.20m 167ft 12in Beam: 9.54m 31ft 4in Draught: 5.3m-81m (17ft 5in-26ft 7in) Displacement: 353 tons (778,224lb) Upwind sail area: 1,950m2 (20,989ft2) Downwind sail area: 3,093m2 (33,293ft2) Air draught: 75m (247ft) Naval architect: Ed Dubois Interior design: Paul Morgan / Rick Baker Builder: Royal Huisman Launched: 2017

Photo: Vitters Shipyard

Ahimsa is a 216ft sloop-rigged aluminum yacht, designed by the late Ed Dubois. Built with a combination of innovation and advanced technical craftsmanship, Ahimsa boasts a low superstructure and deck clean. Key features include the ability to hoist her mainsail in less than two minutes and tack the boat within 30 seconds.

The 83m carbonfibre mast is the largest ever produced by Southern Spars and had to be transported to The Netherlands in two pieces. As if that wasn’t impressive enough, Ahimsa ‘s Code 1 sail is the world’s largest artwork on canvas, designed by the Norwegian artist Magne Furuholmen.

LOA: 66m (216ft 6in) Mast height: 83m (272ft 4in) Naval architect: Ed Dubois Builder: Vitters Launched: 2012

Svea , the newest addition to the now nine-strong J Class fleet, is one of the most outstanding new yachts of modern times – a harmonious meeting of historic and modern design; a blend of J Class lines and maxi grand prix yacht technology.

All Js dazzle on the water, but Svea simply stops you in your tracks. Her lines and deck are kept spectacularly clean, thanks to the compact wheelhouse, sunken wheel and wonderfully low boom.

Her dark metallic grey hull and black and red sail wardrobe lend her timeless lines a slightly menacing appearance – a purposeful racing look that belies the luxurious interior below decks. The aggressive aesthetics are in keeping with her name, a Viking word (it means Swede).

LOA: 43.6m (143ft 1in) Interior design: Pieter Beeldsnijder / deVos deVries design Builder: Vitters/Bloemsma Launched: 2017

Not only is Liara a masterpiece of style, thanks to UK-based super designers Malcolm McKeon and Adam Lay combining to stunning effect, but she clearly represents a formidable amount of experience. And that all stems from the boss.

This is the fourth Liara for British serial yacht owner Tony Todd, who is now in his seventies. His initial brief was for a safe, comfortable family cruising yacht for circumnavigating the globe , hence the deep and well-protected cockpit. However, Todd has been racing yachts all his life, and once his competitive side kicked in and the odd regatta was mentioned, the speed, weight and deck layout to make this possible became critical features. The result is Liara , the definitive multi-role superyacht.

Specification

LOA: 112ft 0in (34.14m) LWL: 105ft 0in (32.00m) Beam: 25ft 11in (7.90m) Draught: 13ft 0in-20ft 2in (3.95m-6.15m) Displacement (light): 88 tonnes (194,000 lbs) Design: Malcolm McKeon / Adam Lay Builder: Baltic Launched: 2019

New luxury sailing yachts and sailboats for sale

Cruising yachts.

Experience the thrill of the sea with Hanse's cruising yachts , designed for the discerning sailor. Ranging from 31 to 56 feet, our cruising yachts are the epitome of modern design and effortless maneuverability. With their asymmetric design and outstanding ease of handling, Hanse cruising yachts are the perfect choice for those seeking a blend of comfort and performance on their sailing adventures.

Our cruising yachts are more than just sailing boats; they are your home away from home. Developed to offer high comfort without compromising on sailing performance, each yacht is a testament to our commitment to quality and innovation. This commitment is further demonstrated through our collaboration with the world-renowned yacht architects from Berret-Racoupeau Yacht Design.

But what truly sets Hanse apart is our unique offering of yachts designed to accommodate a self-tacking jib. This feature allows for easy single-handed maneuvering, coupled with a powerful sail plan, making our cruising yachts the ideal choice for those seeking an effortless and enjoyable sailing experience. Discover the Hanse difference today and set sail on your dream cruising yacht.

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Maxus evo 24.

8,20-meter 

2-4 persons

Zero-emission

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+31 515 227 017

[email protected]

NATURAL YACHTS

• 19. Nov. 2022

Maxus Evo 24: ein modernes Segelboot mit Elektroantrieb für Sport- und Freizeitsegler

Lernen Sie die Maxus Evo 24 kennen; ein modernes Segelboot mit viel Komfort in Kombination mit sportlichen Segeleigenschaften.

Stilvolles Interieur

Sobald Sie das Segelboot betreten, empfängt die Maxus Evo 24 Sie mit einem geräumigen Entree und einem modernen und eleganten Interieur. Diese Yacht ist so designt, dass der verfügbare Platz optimal genutzt wird und ein praktisches und soziales Erlebnis an Bord geschaffen wird.

Der Komfort und die Stehhöhe von 1,88 m werden sehr geschätzt. Es gibt viel Licht an Bord, wobei die Kombination aus weißen Flächen und verschiedenen Fenstern dazu beiträgt. Eine Auswahl an hochwertigen Innenausstattungen ermöglicht es Ihnen, den Innenraum nach Ihren persönlichen Wünschen zu gestalten.

Auf der Backbordseite der Maxus Evo 24 befindet sich eine kleine Kitchenette. Es gibt eine Spüle, Stauraum und es gibt die Möglichkeit, die Küche mit einem Induktionskochfeld und einem Kühlschrank auszustatten, falls gewünscht.

In der Mitte des Bootes finden Sie einen geräumigen, gemütlichen Sitzbereich mit Sofas auf beiden Seiten, viel Stauraum und einem Tisch mit zwei klappbare Seiten. Im Bug befindet sich ein Doppelbett mit Matratzen, die länger als 2 Meter sind.

An der Steuerbordseite befindet sich ein separater Toilettenraum, in dem Sie ein Waschbecken finden und die Möglichkeit haben, sich für ein (elektrisches) Toilette oder/und eine Dusche zu entscheiden.

Darüber hinaus finden Sie unter dem Cockpit eine weitere geräumige Doppelbett.

Damit ist die Maxus Evo 24 ein sehr geeignetes Segelboot für Familienurlaube oder schöne Segelwochenenden mit Freunden.

Modernes Exterieur

Die Rumpfform bietet optimale Leistung. Die Form des Heckspiegels sorgt dafür, dass mit zunehmender Windgeschwindigkeit die Gesamtwasserlinienlänge zunimmt und damit die Geschwindigkeit steigt.

Zu einem modernen Segelboot gehört auch ein moderner Segelplan. Für noch mehr Segelspaß schauen wir uns auch ein anderes modernes Segel an, den Code Zero. Ein Code Zero kann gut verwendet werden, wenn man bei leichtem Wetter zwischen 80 und 140 Grad segelt. Wenn Sie die Maxus Evo 24 + Code Zero segeln, werden Sie die ultimative Segelleistung und mehr Geschwindigkeit genießen.

Die Segeln sind vom geräumigen und offenen Cockpit aus zu bedienen. Für zusätzlichen Komfort können Sie Ihr Boot zum Beispiel mit einem Sprayhood, einem Flexi-Teak-Boden, Kissen und/oder einem Cockpittisch personalisieren. In den Falltaschen sind die Leinen leicht zu verstauen. Darüber hinaus können die Fallentaschen farblich und im gleichen Material passend zu Ihrer Lazy jack + lazy bag gefertigt werden.

Es ist sehr praktisch dass der Maxus Evo 24 über eine Mastlegevorrichtung verfügt,damit es das einfache Legen und stellen des Mastesermöglicht.

Elektroantrieb

Sind Sie auf der Suche nach einem neuen Segelboot mit Elektroantrieb? Die Maxus Evo 24 kann mit einem Elektromotor ausgestattet werden. Ein elektrischer Antrieb für Ihr Segelboot ist die ideale Lösung, wenn Sie eine Brücke passieren, in einen Hafen ein- oder ausfahren oder wenn es keinen Wind mehr gibt. Sie können die Ruhe an Bord genießen, genau wie bei Ihren Segeltörns. Für die Maxus Evo 24 bieten wir verschiedene Elektromotoren an, die für eine maximale Reichweite von 4 bis 7 Stunden geeignet sind. Ein Elektromotor ist geräuschlos, wartungsarm und einfach zu bedienen. Electric Ship Facilities ist der Systemintegrator für Natural Yachts.

Möchten Sie weitere Informationen über die Maxus Evo 24 erhalten? Hier können Sie Spezifikationen anfordern oder einen Besichtigungstermin vereinbaren.

Sind Sie auf der Suche nach einem größeren modernen Segelboot? Vielleicht ist die Maxus 26 oder die Maxus 34 Electric für Sie interessant?

Ob Sie nun ein neues Maxus Segelboot mit Elektromotor oder ein neues Maxus Segelboot mit Liegeplatz suchen. Bitte kontaktieren Sie uns , um die Möglichkeiten zu besprechen!

Mit freundlichen Grüßen, Team Natural Yachts

• Maxus Yachts

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the unexpected

The best heritage to make visions come true.

Bernard Meyer

The Meyer family has kept its shipbuilding company on course for 226 years – that’s seven generations. Currently Bernard Meyer and his sons Jan and Tim sit on the MEYER management board.

The company was founded in Papenburg, Germany and our shipyard facilities are still located there to this day. This is where the shipyard’s founder, Willm Rolf Meyer, started building small wooden sailing boats in 1795. More than 700 ships of different types have been built at the yard to date.

The other shipyards in the 6.500 employee strong MEYER Group are NEPTUN WERFT in Rostock and MEYER TURKU in Finland. We design and build ships tailored to the needs of our clients and with a wealth of expertise and innovative solutions. Our new yachting division MEYER Yachts follows exactly the same path.

A home on the world's oceans

As first model from MEYER YACHTS, ONE50 immediatly shows what the new brand stands for – pioneering spirit, exceptional excellence and no limits.

On six decks, the yacht for a maximum of 36 guests offers a spa on two levels, a cinema with an adjoining billard room, and entertainment area including a stage, an art gallery and a huge infinity pool at the stern.

At 150 meters long and 20 meters wide, ONE50 has an enormous volume of 11.000 gross tons

Fuel cells and battery banks are installed in the engine room to make ONE50 as sustainable as possible.

Electrically powered by 13.500 kilowatts, ONE50 will reach a maximum speed of 18,5 knots. The yacht will be built entirely at the MEYER shipyard in Papenburg.

exceptional excellence

Crafted with passion and expertise..

With two covered building halls and state-of-the-art manufacturing facilities in Papenburg, we are one of the largest and most modern shipyards in the world with halls of 370 and 504 metres in length. Around 50 luxury vessels have left our shipyard – and the next vessels are already under construction.

We also benefit from the efforts of several partners who are involved in the construction of our ships and yachts. Our affiliates in the MEYER Group work alongside many external suppliers to have an extensive network for all kinds of requests.

We work closely with around 2,000 employees at our partner companies in day-to-day operations. This means the MEYER Group generates a total of 40,000 jobs in the shipbuilding and supply industry, as well as in various trades involved in operations in Germany, Finland and other European countries.

We know that our success is mainly due to our craftsmen and partner companies. That’s why we continue to promote cooperative partnerships and assume responsibility for people, the region and the environment. Lots of our employees are the third or fourth generation within their family to work at MEYER – they have known the MEYER spirit since childhood.

Freedom means

Responsibility., we build the yachts of tomorrow., for us, engineering therefore means sustainability..

At MEYER we strongly believe that we have a duty to build our products as environmentally friendly as possible. That’s why our specialist technicians and engineers are constantly working on the most advanced technologies that will make our yachts even more efficient and sustainable.

The development of the LNG drive system for example has consolidated our position as the technological leader in the construction of cruise liners, and it’s also a huge incentive for us to continue our research.

Our objective is to build climate neutral yachts with alternative and renewable fuels – we’re putting all our passion and courage into the development of new ideas.

MEYER will also start testing fuel cells as the next milestone in the development of climate-neutral shipping solutions. Fuel cells are seen as the technology of the future. The concept is as simple as it is ingenious – hydrogen plus oxygen generates electricity and heat. Hydrogen is obtained from methanol, which can be produced sustainably from renewable energy sources. This means fuel cells operate without any harmful emissions – they only produce water vapour. The technology also reduces noise and vibration, which is an important requirement for yacht operations.

We look forward realizing

Your visions..

If you would like to find out more about MEYER YACHTS, please contact Dr. Jan Meyer.

We look forward to your visions.

• P50 Comfort
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• P50 Layouts
• P50 Electric
• Sailing Gallery
• Interior Gallery
• Crew & Shipyard
• Pegasus Crew
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BLUE WATER CRUISER FOR FREEDOM AT SEA

360° VIEW makes the saloon bright and spacious. A sliding door and only two steps connect the cockpit and salon in one living space.

Windshield and solid roof protect YOU from sun, spray, winds and cold. Substantial railing, massive foot stop, handholds where needed, and carefully thought interior layout guarantee safety on the oceans.

Non-complex solutions, precise and detailed engineering backed with decades of experience, well-proven installed equipment, and a quality minded team are fundamentals for Build Quality. Less Is More is the name of the game.

Effortless, fast sailing is possible due to the modern hull lines, reduced displacement, sail plan design and lightweight and solid build. Experienced racers will get the thrill while comfortably cruising the oceans. Some call her Gentleman’s racing boat.

» Gonna be a rough night …. 37 knots now and increasing… she is sailing like on tracks…. TWA 55 waves 4 to 5 meters / j2 and 3’th reef. «

Markus Moser while racing OSTAR

TECHNICAL DATA

  Hull length14,94 mBeam max.4,82 mDraft standard2,35 mOperationg displacement11700 kgBallast ratio (to dry weight)33,2 %

P50 BLUWATER SAILBOAT VERSIONS

This bluewater sailboat includes full options package and it's completely equipped to sail around the world with total freedom.

P50 ELECTRIC

This electric powered sailboat includes all Globe options with two 15kW electric motors, a 40kW motor battery bank and an 11kW DC generator.

PASSIONATE, SKILLED, EXPERIENCED AND QUALITY-MINDED TEAM OF PEGASUS YACHTS

Best of comfort, speed, safety and quality

Set off on a global adventure with Pegasus Yachts. Download our brochure and reveal how Pegasus provides unmatched comfort at sea while sailing safely at high speed.

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Moderne Tradition am Wasser

Schöchl yachten in mattsee.

Vor knapp 200 Jahren als Tischlerei gegründet, gehört heute Schöchl Yachten zu den bekannten Namen am Wasser. Durch das besondere Design der „Sunbeam-Boote“ hebt sich der Betrieb auch visuell seit ein paar Jahren von der Konkurrenz ab.

1838 gründete Familie Schöchl ihre Tischlerei, produzierte Tische und Bänke, immer mit dem Bestreben beste Qualität zu bieten. Das ist bis heute so geblieben. Was sich jedoch änderte, sind die Produkte. Denn die Tische und Möbelstücke sind schon längst Vergangenheit. Heute zieren edle Boote im modernen Design die Hallen von Schöchl.

Vom Segler zum Bootsbauer

Die Segelleidenschaft der Brüder Hans und Gottfried führte dazu, dass die beiden ihre ersten Boote selbst bauten. Mit großem Erfolg, bei den Regatten nahmen sie oft die vordersten Plätze ein. Die Konkurrenz war neugierig und kaufte ihnen die Boote ab. Schließlich wurde die Schöchl Werft ins Leben gerufen und immer mehr Schöchl-Boote verzierten die Seen und Meere.

GFK als Maß aller Dinge

Die edlen Holzboote wurde aber immer öfter durch leichte GFK Rumpf abgelöst. Mit Manfred Schöchl wurde ab 1977 der Sprung zu der modernen Bauweise vollzogen und es entstanden Boote bis zu 53 Fuß Länge.

Moderne Boote fürs Wochenende

Seit 2019 sitzt Andreas Schöchl am Ruder des Unternehmens. Mit der Nachfolge kam auch ein frischer, moderner Wind in das Unternehmen. Andreas ist selbst im Segelboot aufgewachsen, war erfolgreicher Regatta-Segler und ist schon als Kind in der Werft ein- und ausgegangen.

Der Boots-Markt hatte sich aber verändert. Das erkannte auch Andreas und hat den Fokus wieder auf kleinere Boote, sogenannte „Weekender“ gelegt. Dem nicht genug hat er die Yachten in Sachen Design komplett neu definiert. Gemeinsam mit der Design Agentur Kiska aus Salzburg entstanden die erste Entwürfe der futuristischen Boote. Die Wellen schlugen hoch, als die Sunbeam 32.1 der Öffentlichkeit präsentiert wurde. „Wir sind ein hohes Risiko eingegangen, aber es hat funktioniert“, erinnert sich der Firmenchef Andreas zurück. Zwischen 80 und 100 Boote liefert Schöchl jährlich aus. Neue Ideen und Designs liegen auch schon wieder in der Schublade, bereit den Bootsmarkt neu aufzumischen.

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Choosing the neighborhood of your future residence is a task to be treated with diligence. Poor transport accessibility, a lacking infrastructure and unsatisfactory ecological parameters may noticeably dampen the joy a new property owner is sure to feel from their purchase. To help you avoid such a scenario, we have put together a short overview of the areas in Moscow where you may be considering the purchase of a home , complete with the pros and cons of each of the different locations:

Arbat District – the cultural and business center of Moscow. One of the most prestigious locations in the capital. It boasts a very good infrastructure and high transport accessibility. Unsurprisingly, the property costs here are the highest in Moscow. Despite its small size, the district contains around 10% of all of the capital’s new elite residential buildings, and apartments for sale make up 96% of the properties on the market in this neighborhood. The price of a square meter (3.28 sqft) for an apartment in a new building with penthouses is, on average, 12 000 USD, while the cost of the same in an old building is 9 000 USD. One can even find luxury condos with open terraces for sale in the area.

Kuntsevo District – a beautiful locality surrounded by vast areas of woodland and river beaches on the banks of Moskva River. A strong point of this neighborhood is its good environmental conditions. Brand new and modern residential compounds have been erected here. One square meter (3.28 sqft) of an apartment in a new housing complex in Kuntsevo District currently costs 3 000 USD.

Yakimanka District – one of the most interesting and prestigious areas of Moscow by popular opinion. It is packed full of well-known historic monuments, museums and large parks. The Yakimanka District changed drastically during the Soviet era: most of the centuries-old low-rise houses and mansions were completely demolished or restructured. By the beginning of the 1990’s, new residential and public complexes had already taken their place. Today, one can find condos for sale in Yakimanka’s new residential complexes for the average price of 11 000 USD per square meter (3.28 sqft). The price of a square meter in a Soviet era panel building is 4 000 USD.

Here in Russia’s capital we have our own skyscrapers – grouped together in the compound famously dubbed Moscow-City (the Moscow International Business Center). Many large corporations have their headquarters here. For 1 million US dollars you can purchase a 3-room apartment with a floor area of 607 sqft (185 m²) in one of the towers. This particular listing is located on the 25 th floor.

Where Can I Find Cheap Flats?

If you happen to be a student or if your budget is capped at 300 000 USD and you are looking for cheap condos for sale in Moscow, then the Mitino, Nekrasovka, Cheryomushki, Butovo and Novogireyevo Districts will best suit your needs. These neighborhoods each contain a great number of residential complexes inhabited by Moscow’s middle class. They also have everything one might need for a comfortable life: many schools, kindergartens, big supermarkets, public pools, hospitals, etc. One of Moscow’s Metro stations is also usually just a short walk away. The minimum price of a furnished studio flat in a location within the Moscow Ring Road (a.k.a. MKAD) is currently 100 000 USD.

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