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Historische Segelschiff-Modelle selbst nachbauen

Modellbau-segelboote mit geschichte.

Bei den Segelschiff-Modellen von Krick handelt es sich größtenteils um berühmte historische Gefährte, die legendäre Reisen oder erbitterte Schlachten erlebten. Hier eine Auswahl der bedeutendsten Beispiele:

• Die Santa Maria war das Schiff, mit dem Christoph Kolumbus 1492 Amerika - beziehungsweise eine Inselgruppe in der Karibik - entdeckte. Wenige Monate später lief sie auf eine Sandbank auf. Ihr Holz wurde für die erste spanische Siedlung auf amerikanischem Boden wiederverwendet.
• Mit dem Segelschiff Mayflower setzten die Pilgerväter im Jahre 1620 von England nach Amerika über, um eine Kolonie zu gründen. Diese Besiedelung gilt heute vielen US-Amerikanern als eines der entscheidenden Ereignisse auf dem Weg zur Gründung der Vereinigten Staaten.
• Die Bounty sollte 1789 ursprünglich Stecklinge des Brotfruchtbaumes in eine britische Kolonie in der Südsee bringen. Aufgrund der schlechten Versorgung und Streitigkeiten an Bord kam es schließlich zur „Meuterei auf der Bounty“.
• Die 1869 gebaute Cutty Sark war eines der schnellsten Segelschiffe seiner Zeit und erwarb sich durch rekordverdächtige Überfahrten von Asien nach England einen legendären Ruf.
• Das Oseberg-Schiff und die Roar Ege waren zwei Wikingerschiffe, die nordische Seefahrern zwischen 800 und 1.000 n. Chr. benutzten. Bei Ausgrabungen im 20. Jahrhundert wurden die Schiffe wiederentdeckt.

Die richtige Aufbewahrung Ihrer Segelschiff-Modelle

Nachdem Sie die Arbeit an Ihrem Modellbau-Segelboot abgeschlossen haben, wollen Sie lange Freude damit haben. Damit Sie Ihr Segelboot auch nach dem Modellbau begutachten können, bietet sich die Aufbewahrung in einer gläsernen Vitrine an. Darin ist Ihr Modell-Segelschiff zuverlässig gegen Außeneinwirkungen wie versehentliche Rempler, neugierige Haustiere oder hartnäckige Staubablagerungen geschützt.

Am besten stellen Sie Ihr Modell-Segelboot in einem Raum aus, der eine konstante Temperatur und wenig Luftfeuchtigkeit aufweist - Ihr Wohn- oder Schlafzimmer bietet sich also deutlich besser an als das Bad oder die Küche. Sorgen Sie außerdem für ausreichend Beleuchtung , damit sich Ihr Segelschiff-Modell auch in vollem Glanz bewundern lässt.

Ihr Segelboot-Modell auf hoher See

Wollen Sie Ihr fertiges Segelschiff nicht nur auf einem Aufsteller präsetieren, sondern den Eindruck erwecken, das Modell würde auf einem der Sieben Weltmeere fahren, können Sie ein Diorama bauen , das die Szenerie um Ihr Modellbau-Segelschiff darstellt - und dazu brauchen Sie nur wenig Material und Werkzeug . Als Nachbildung des Meeres eignet sich eine dünne Styrodur-Platte aus dem Baumarkt, die mit einem kleinen Gasbrenner - bei ausreichender Belüftung oder noch besser im Freien - auf einer Seite leicht und gleichmäßig angeschmolzen wird. Dadurch entstehen auf dem Material wellenartige Strukturen. Mit Acrylfarbe und -Klarlack lässt sich daraufhin die Farbe des Meeres nachahmen und mit einem Messer die Rumpfformen des Modellbau-Segelschiffs aus dem Styrodur schneiden, um dieses später einpassen zu können.

Mit einer detailreichen Gestaltung Ihrer Vitrine und der Auswahl eines interessanten Segelschiff-Modells - oder eines anderen Holz-Modellschiffs - können Sie sich sicher sein, dass Sie nicht nur Freude am Bauen haben werden, sondern auch noch lange Zeit danach beim Betrachten Ihres Werkes.

Die meistgekauften Artikel

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Segelyachten

Hochwertige Modelle von Segelyachten und Schonern aus edelsten Hölzern. Diese Schiffsmodelle sind Nachbildungen von klassischen Yachten wie Avel , Tuiga , Shamrock , Ranger , Rainbow der Pen Duick so wie vielen weiteren Segelyachten und Schonern.

Sie sind preisgekrönt und wurden von vielen bekannten Menschen erbaut oder benutzt. Es wurden Rennen und Preise damit gewonnen sowie tragische Geschichten geschrieben auf diesen Booten.

Sie können nun diese Geschichten in Ihr Wohnzimmer, Büro oder Hobbyraum stellen. Unsere Schiffsmodelle sind einfach faszinierend und Sie werden garantiert oft darauf angesprochen.

Dazu passend haben außerdem, passende Holzvitrinen zum Schutze vor Staub.

Hohe Qualität und schneller Versand sind unser versprechen. Alle Modellschiffe werden vollständig montiert geliefert.

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Historische Schiffsmodellbausätze aus Holz

Historische Schiffsmodelle zu bauen ist ein schönes Hobby. Es verbindet handwerkliches Geschick und das Wissen um vergangene Epochen. Wir bieten Ihnen von diversen Herstellern Bausätze aus vorrangig edlen Holzsorten an. Fertige und gut gebaute Modelle können durchaus Museumsqualität erreichen.

Schiffsmodellbau erfreut junge und ältere Tüftler. Im Jojo Shop finden Sie Baukästen für Anfänger und Einsteiger, aber auch herausfordernde Modellbausätze für Profis. Nutzen Sie die Sortiermöglichkeit auf der linken Seite und finden Sie so schnell den richtigen Modellbaukasten! In dieser Kategorie finden sich die Hersteller Mamoli, Artesania Latina, Occre, Constructo, Amati, Turk Models, Victory Models und Krick. Gerne helfen wir Ihnen auch bei der Auswahl eines geeigneten Schiffsmodells.

Historische Modellschiffe

Ob Wikingerschiff, historisches Segelschiffe, Raddampfer oder Modellbausätze namhafter Schiffe wie der Gorch Fock , der Fregatte H.M.S. Greyhound oder der RMS Titanic – Entdecken Sie unser vielfältiges Angebot an Bausätzen aus Holz. Tauchen Sie ein in den Schiffsbau Ihres bevorzugten Jahrhunderts. Die Schiffsmodelle vergangener Zeiten zeichnen sich durch originalgetreue Darstellung und Detailreichtum aus. Passende historische Bei- oder Rettungsboote und weiteres Zubehör komplettieren Ihr Ensemble.

Typen historischer Schiffsmodelle

Ob Sie ein antikes Schiffsmodell bauen möchten oder von einem großen, historischen Segelschiffmodell träumen, den passenden Baukasten finden Sie bei uns. Wir führen Bausätze für Kriegsschiffe z.B. Panzerschiffe, Handelsschiffe wie den Teeklipper Cutty Sark, historische Segelschiffe bspw. die Regatta Yacht Dorade, Wikingerschiffe wie die Oseberg, Galeeren, Fregatten, Linienschiffe, Hochseeschiffe uvm. Doch auch moderne Schlepper und Fischereiboote entdecken Sie in unserem Sortiment. Die Standmodelle erfreuen sich besonders großer Beliebtheit. Darüber hinaus bieten wir Ihnen für ausgewählte antike Schiffsmodelle auch Bausätze für Querschnitte an. Die Segmente gewähren einen interessanten Einblick in das Innere der alten Schiffe sowie das Leben an Board.

Baukästen und Baupläne für alte Schiffsmodelle

Unsere Schiffsmodelbausätze sind an verschiedene Schwierigkeitsgrade und Alterskategorien angepasst . Bei jedem Baukasten sehen Sie eine Wertung der Komplexität unterhalb der technischen Daten. So finden Sie bequem das richtige Modell, egal ob Sie gerade erst anfangen, ein Projekt mit Ihren Kindern geplant haben oder bereits Experte sind.

Unsere Bausätze enthalten präzise vorgefertigte Holzteile aus hochwertigen Edelhölzern, Baupläne, Beschlagteile und reich bebilderte Anleitungen. Werkzeuge und Klebstoffe sind mitunter nicht im Kit enthalten, können aber hier im Shop gleich mitbestellt werden.

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Ihr zuhause für schiffsmodellbau, entfesseln sie ihren inneren handwerker mit unseren schiffsmodellbausätzen aus holz.

Schiffsmodell-Bausätze

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Venezianische Gondel

New Orleans Straßenbahn

CSS Shenandoah 1864

HMS Terror & HMS Erebus Kombi

Schiffsmodellbausätze aus holz.

HMS FLY – Schwanenklasse 1776

Endurance & James Caird Schiffsmodell Combo

Ausgewählte Schiffsmodellhersteller

Modellbauer werft.

Modellers Shipyard stellt seit 1986 Schiffsmodellbausätze her. Sie sind der einzige Hersteller von Schiffsmodellen aus Holz in Australien. Diese historisch korrekten Schiffbausätze sind originalgetreue Interpretationen der Originalschiffe. Alle Schiffsmodellbausätze von Modellers Shipyard sind doppelplankig und schottisch gebaut und verwenden nur Teile höchster Qualität.

Jedem Bausatz liegt eine sehr detaillierte englische Bauanleitung mit Farbfotos bei, die Sie durch den gesamten Bauprozess begleiten wird. Zu den meisten Bausätzen gibt es eine optionale Zusatz-DVD, auf der ein Modellbaumeister den Bau des jeweiligen Modells Schritt für Schritt demonstriert.

• Modellierung Hub

Hier bei Modelers Central sind wir von der Welt der Schiffsmodellbausätze begeistert. Das Team von Modelers Central erforscht ständig neue Schiffsmodellbausätze, führt hochwertige Marken und gibt Tipps und Techniken zum Bau von Schiffsmodellbausätzen weiter.

Bei Modelers Central stehen Sie, unser Kunde, im Vordergrund. Wir möchten Ihnen vielfältige, innovative und spannende Aspekte beim Bau von Schiffsmodellbausätzen bieten.

Bei einer so großen Auswahl an Schiffsmodellbausätzen finden Sie mit Sicherheit Hölzer und Beschläge für den fortgeschrittenen Schiffsmodellbauer, Schiffsmodellbausätze für den fortgeschrittenen Modellbauer und Schiffsmodellbausätze für den Modellbauer, der gerade erst in das faszinierende Gebiet des Schiffsmodellbaus einsteigt.

Ausgewählte Beiträge

• Tipps zur Takelage beim Bau eines Schiffsmodells
• Beplankungstipps für den Bau eines Schiffsmodells
• Welche Werkzeuge benötige ich für den Schiffsmodellbau?
• Welche Kleber und Farben brauche ich für ein Schiffsmodell?
• Deckbeplankung von Holzschiffsmodellen
• Wie Sie Ihre Schiffsmodellpläne und den Maßstab verstehen
• 7 Tipps für die Auswahl eines Schiffsmodellbausatzes aus Holz
• Leitfaden für Masten, Rahen und Ausleger von Modellschiffen
• Beplankung des Rumpfes eines Schiffsmodells mit scharfem Bug

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Stadt Adelaide – Klipperschiff

Das älteste noch erhaltene Klipperschiff, die „City of Adelaide“, liegt heute in Port Adelaide. Sie kam zum ersten Mal seit 125 Jahren wieder in australische Gewässer. Lesen Sie mehr darüber.

Anbringen und Festmachen von Deedern an einem Schiffsmodell

Das Anbringen von Deadeyes an einem hölzernen Schiffsmodellbausatz kann eine Herausforderung darstellen. Hier zeigt uns der australische Modellbaumeister Lean Griffiths seine Anleitung zum Anbringen von Schiffsaugen.

Catalpa 1876 – New Bedford Whaler – Schiffsmodellbausatz

Die Veröffentlichung des Schiffsmodellbausatzes der New Bedford Whaler Catalpa 1876 von Modelers Shipyard wird im monatlichen Newsletter von Modelers Central angekündigt. Weitere Informationen finden Sie hier.

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Steckbrief für 25er Jollenkreuzer/Kajüt-Segelboot

Abmessungen

Bootszubehör

Anker, Badeleiter, Batterie, Cockpit-Persenning, Feuerlöscher, Ganzpersenning, Kocher, Kompass, Navigationsbeleuchtung, Spüle, Trailer, Unterwasseranstrich

Dieser gemütliche Jollenkreuzer wurde als 7. und letztes Boot 1962 von Friedrich Wente in Wedel (Hamburg) gebaut und heißt daher „De Letzte“. Er besteht aus einem breiten flachen Stahlrumpf mit einem Holz(Teak)-Deckaufbau, der Mast und der Baum (drehbar) sind aus Holz gefertigt und das Schwert ist ein- und ausklappbar. Länge: 8,0 m, Breite: 2,8 m, Gewicht: 2,2 t, Mast: 8,6 m, Tiefgang: ca. 0,5 – 1,5 m Einbaumotor: Marinediesel Mini 17 Solé, 16 PS, wurde 2018 neu eingebaut Das Boot verfügt über einen großen Bug- und Heckraum, Backskisten, 2 Batterien, Kuchenbude. In der Kajüte rechts ist eine lange Sitzfläche und links eine kurze Sitzfläche, beide zum Schlafen erweiterbar; unter den Sitzflächen sind Schubkasten als Stauraum. In der Mitte sind zum Bug hin zwei Schränke und davor der ausklappbare Tisch. Rechts neben dem Eingang ist eine kleine Pantry mit Schränken, Spüle, mobilen Gaskocher. Das Boot befindet sich in einem sehr guten und soliden Zustand. Es wurde über die langen Jahre regelmäßig instandgehalten und alle notwendigen Reparaturen wurden fachgerecht durchgeführt (entsprechende Rechnungen / Nachweise liegen vor). Im Frühjahr 2022 wurde das Deck, der Rumpf, der Mast und Großbaum komplett saniert, zudem wurde die Elektronik neu verlegt. Beim Jollenkreuzer wurde im Frühjahr das Unterwasserschiff fertig gemacht, er wurde zu Wasser gelassen und wartet jetzt auf die Besichtigung + Probefahrt. Anschließend kann auch gerne über den Preis verhandelt werden. Auf dem Hafengelände steht ein Kran zur Verfügung. Auch der dazugehörige Hafentrailer steht hier. Gerne kann der Winter- und Sommerliegeplatz am Achterwasser (auf Usedom) übernommen werden. Aktueller Versicherungsschutz besteht ebenfalls. Besegelung: Großsegel, Rollfock, Genua, Sturmfock; Zubehör: Komplett-Persenning, diverse Leinen, Fender, Leiter

Segelyacht, Dekoration

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Sofort versandfertig Lieferzeit ca. 1-3 Werktage

• Artikel-Nr. 3552

Diese windschnittige Segelyacht aus Holz steht auf einem Holzständer. Die drei an einem Holzmast befestigten Segel sind Stoff. Der Schiffsrumpf ist aus hochwertigem Holz und in Handarbeit gefertigt. Dieses Schiffsmodell eignet sich hervorragend als maritimes Geschenk oder als heimische maritime Dekoration. Wir liefern das Schiff nicht aufgebaut. Für den Aufbau muss der Mast aufgestellt und die Segel gesetzt werden. Aufbauzeit ca. 10-15min.

Details Material: Holz, Stoff Maße: L: 75 cm | B: 15 cm | H: 109 cm

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Mikhail Lomonosov

Born: Denisovka, Archangelsk Province - 19 November 1711 Died: St. Petersburg - 15 April 1765

Mikhail Lomonosov was the great polymath of the Russian Enlightenment. Born in the deepest provinces of Northern Russia, he managed to gain a first-class education through a combination of natural intelligence and sheer force of will, and went on to make significant advances in several fields of science, as well as writing one of the first Russian grammars, several volumes of history, and a great quantity of poetry. In short, he was instrumental in pulling Russia further into the modern world, and in helping to make St. Petersburg a centre of learning as great as almost any in Europe.

Lomonosov was born in the village of Denisovka (now Lomonosovo), a village about 100 kilometers south-east of Arkhangelsk on the Severnaya Dvina river. His father was a peasant fisherman who had grown rich transporting goods from Arkhangelsk to settlements in the far north. His mother, the daughter of a deacon, died when he was very young, but not before she had taught him to read. From the age of ten, he accompanied his father on voyages to learn the business.

In 1730, however, determined to study, he ran away from home and walked over 1 000 kilometers to Moscow. Claiming to be the son of a provincial priest, he was able to enroll in the Slavic Greek Latin Academy, where he studied for five years before being sent on to St. Petersburg's Academic University. The following year (1736), he was a select group of outstanding students sponsored by the Academy of Sciences to study mathematics, chemistry, physics, philosophy and metallurgy in Western Europe. Lomonosov spent three years at the University of Marburg as a personal student of the philosopher Christian Wolff, then a year studying mining and metallurgy in Saxony, and a further year travelling in Germany and the Low Countries. While in Marburg, he fell in love with and married his landlady's daughter, Elizabeth Christine Zilch.

Due to lack of funds to support his young family, Lomonosov returned to St. Petersburg at the end of 1741, and was immediately appointed adjunct to the physics class at the Academy of Sciences. In 1745 he became the Academy's first Russian-born Professor of Chemistry, and in 1748 the first chemical research laboratory in Russia was built for him.

Throughout his career at the Academy, Lomonosov was a passionate advocate for making education in Russia more accessible to the lower ranks of Russian society. He campaigned to give public lectures in Russian and for the translation into Russian of more scientific texts. In this, he found himself in conflict with one of the founders of the Academy, the German ethnologist Gerhard Friedrich Miller (whose views on the importance of Scandinavians and Germans in Russian history Lomonosov also hotly disputed). By composing and presenting at an official Assembly of the Academy in 1749 his ode to the Empress Elizaveta Petrovna, Lomonosov gained considerable favour at court and a powerful ally in his pedagogical endeavours in the form of Elizaveta's lover, Count Ivan Shuvalov. Together, Lomonosov and Shuvalov founded Moscow University in 1755. It was also thanks to Shuvalov's influence that the Empress granted Lomonosov a manor and four surrounding villages at Ust-Ruditsa, where he was able to implement his plan to open a mosaic and glass factory, the first outside Italy to produce stained glass mosaics.

By 1758, Lomonosov's responsibilities included overseeing the Academy's Geography Department, Historical Assembly, University and Gymnasium, the latter of which he again insisted on making open to lowborn Russians. In 1760, he was appointed a foreign member of the Swedish Royal Academy of Sciences, and in 1764 he was similarly honoured by the Academy of Sciences of the Institute of Bologna. The same year, he was granted by Elizaveta Petrovna the rank of Secretary of State. He died 4 April 1765, and was buried in the Lazarev Cemetery of St. Petersburg's Alexander Nevsky Monastery.

Much of Lomonosov's work was unknown outside Russia until many years after his death, and even now it is more the extraordinary breadth of his inquiry and understanding, rather than any specific grand advancements in a particular field, that make him such a seminal figure in Russian science. Among the highlights of his academic career were his discovery of an atmosphere around Venus, his assertion of the Law of Conservation of Mass (nearly two decades before Antoine Lavoisier), and his development of a prototype of the Herschelian telescope. In 1764, he arranged the expedition along the northern coast of Siberia that discovered the Northeast Passage between the Atlantic and Pacific Oceans. His works also contained intuitions of the wave theory of light and the theory of continental drift. He made improvements to navigational instruments and demonstrated the organic origin of soil, peat, coal, petroleum and amber. Without knowledge of Da Vinci's work, he developed a working prototype of a helicopter.

He wrote the first guide to rhetoric in the Russian language, and his Russian Grammar was among the first to codify the language. His Ancient Russian History compared the development of Russia to the development of the Roman Empire, a theme that would become increasingly popular in the 19th century. His poetry was much praised during his lifetime, although it has been largely ignored by posterity.

Lomonosov is remembered in central St. Petersburg in the names of Ulitsa Lomonosova ("Lomonosov Street"), Ploshchad Lomonosova ("Lomonosov Square") and the adjacent bridge across the Fontanka River. During the Soviet Period, his name was given to the Imperial Porcelain Manufactory, and hence to the nearby metro station, Lomonosovskaya. The Soviets also renamed the suburban town of Oranienburg as Lomonosovo. In 1986, a magnificent monument to Lomonosov was unveiled in front of the Twelve Colleges, the main campus of St. Petersburg State University, acknowledging the enormous debt that institution owes the great polymath who is rightfully considered the father of Russian science.

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